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生物柴油和可再生柴油
问：过渡到生物柴油是否需要对运营基础设施或发动机进行任何改造？答：生物燃料作为低碳燃料解决方案的最大优势之一是，它几乎可以在任何现有设备和基础设施上实施，对运营几乎没有影响。事实上，与石油柴油相比，生物柴油可以提供一些发动机性能优势，包括改善润滑性和燃烧，这有助于减少柴油颗粒过滤器 (DPF) 堵塞和再生。生物柴油燃料混合物可以帮助减少颗粒物 (PM)，而颗粒物可能会对运营产生影响。
技工柴油
机械师，柴油发动机；机油发动机，钳工维修服务和大修柴油机或油发动机，以高效性能，以驱动机械和设备。使用各种工具和仪器检查引擎以找到缺陷。将其拆除或部分拆除，以去除损坏或磨损的零件并更换或修理它们。磨碎阀门并组装零件，根据需要进行补充工具和其他功能，以确保拟合的准确性。将组装或维修的发动机安装在适当的位置，并将皮带轮或车轮连接到推进系统。启动发动机，对其进行调整并观察性能注意不同的仪表读数，例如温度，燃油水平，油压等。并将其设置为指定的标准以获得最佳性能。定期检查，调整和润滑引擎，并执行其他功能以使引擎保持良好的工作状态。可能会焊接或燃烧零件和服务柴油燃油泵和喷油器。此外，由于柴油发动机开始合并电子组件，因此程序通常使学生有机会在电气系统和计算机诊断软件中参加课程。计划并组织指定的工作，并在其自身工作区域执行期间在定义的限制内执行和解决问题。展示了可能的解决方案并同意团队内的任务。以所需的清晰度进行交流并了解技术英语。对环境，自学和生产力敏感。参考NCO-2015：
柴油研究报告
根据石油计划和分析细胞（PPAC）的“全印度对柴油和汽油部门需求的研究”的报告，用于电力的柴油消耗约为柴油总消费量的5％。在德里，北方邦，比哈尔邦，泰米尔纳德邦和卡纳塔克邦等州等州的电力短缺是一个问题，该国在上一个财政年度的高峰时段面临巨大的电力赤字，但在某种程度上，对于某些州而言，与其他州相比，这种差距大大较小。这提供了一个有趣的事实，可以在整个印度进行研究，以确定这种解决方案的潜力及其商业可行性。此外，该研究建议了解与市场潜力，太阳能PV，柴油和电池的适当尺寸相关的问题，以获得最佳的LCOE。代表联邦经济合作与发展部，德国Gesellschaftfürinternational Zusammenarbeit（GIZ）GmbH与新的和可再生能源部（MNRE）合作，实施了Indo-German Solar合作伙伴（IGSP）。作为项目活动的一部分，已经进行了一项关于“如何用太阳能屋顶和存储代替柴油发电机组”的研究。关键目标是支持安装太阳能屋顶PV系统。使用太阳能和存储代替柴油发电机组的选择为行业提供了巨大的机会。这项研究旨在引起行业的关注，提高对此类系统的认识，并确定柴油发电机组的最佳尺寸。
可再生柴油
Senator Maria Cantwell, Chair Senator Roger Wicker, Ranking Member Senate Committee on Commerce, Science and Transportation Senator Joe Manchin, Chair Senator John Barrasso, Ranking Member Senate Committee on Energy and Natural Resources Senator Tom Carper, Chair Senator Shelly Moore-Capito, Ranking Member Senate Committee on Environment and Public Works August 26, 2021 Dear Senators: The California Air Resources Board (CARB) and the California Energy Commission （CEC）要求您考虑一个问题，该问题正在成为加利福尼亚保护公共卫生目标的障碍，尤其是在我们最负担重大的社区中，并减少对石油燃料的依赖。碳水化合物的低碳燃料标准1激励源自可再生和可持续的原料的液化燃料的生产和使用，目的是减少运输部门的温室气体排放。可再生柴油很重要，为减少温室气体的州和国家努力做出了贡献，并支持传统的石油公司过渡到清洁燃料。在低碳燃料标准的灵活性下，可再生柴油的生产商可以位于加利福尼亚州或州外。联邦法规要求将燃料分配器标记，以告知最终用户与汽油和柴油燃料混合的生物燃料类型。2几乎所有这些规定都要求标签来指定可以在汽油或柴油燃料中包含的生物燃料范围。3
解释可再生柴油和生物柴油之间的区别。
另一个问题是这些可再生饲料来源可能包含各种污染物。对几种不同生物饲料来源的分析表明存在钠、钙和磷等污染物。由于这些可再生饲料来自生物来源，因此它们还含有高浓度的氧气。氧气含量范围为 10% 至 15%，完全取决于脂肪酸链的长度和饱和度。这种氧气量很重要，因为在正常的加氢处理条件下，氧气会与氢气反应生成水。如果产生的水量足够大，可能会导致催化剂载体减弱或活性金属重新分布以及表面积损失等问题。在预期的 10% 混合比下，氧气含量约为 1 至 1.5 wt%，即使所有氧气都转化，也不太可能产生足够的水而造成严重问题。
可再生柴油和生物柴油：供应和监管...
Stillwater Associates LLC 进行了分析并编写了本报告，在应用符合正常行业惯例的分析方法时，采取了合理的谨慎和技巧。所有结果均基于编写时可用的信息。报告所依据的因素的变化可能会影响结果。由于无法预见的事件（包括政府、个人、第三方和竞争对手的行为），预测本质上具有不确定性。本报告中的任何内容均不旨在作为支持或反对任何特定行动或结论的建议。基于本报告的任何特定行动或结论应仅代表波特兰市规划和可持续发展局 RFS 技术咨询委员会。不适用任何适销性的默示保证。也不适用于任何特定用途的适用性的任何默示保证。
柴油 - 运输与环境
柴油车的驱动方式。新型直喷汽油发动机现在效率更高，缩小了与柴油的差距。新型柴油车的平均二氧化碳排放量（119g/km）仅比普通（通常功率较低）汽油车（123g/km）低几克/公里。如果考虑到柴油车比汽油车高出 2,000 欧元的成本溢价，汽油车已经超过柴油车。例如，混合动力系统现在并不比柴油车贵（在某些市场更便宜），但平均排放量为 89g/km。从中期来看，降低汽车二氧化碳排放量的机会主要来自汽油和电动解决方案。到 2050 年，电动汽车是最具成本效益的技术。由于柴油对气候的影响并不比汽油好，因此没有理由对其进行优惠待遇。
HVO100 可再生柴油
为更健康的城市空气做出贡献 通过选择 HVO100，您可以实现高达 90% 的二氧化碳减排，同时还能为城市地区带来更清洁的空气。局部颗粒物减少 33%，氮氧化物排放量降低 9%，一氧化碳排放量减少 20%。HVO100 无味，不含硫酸、氮或芳香族化合物等有害物质。减少的烟雾既有利于环境，也有利于公司的声誉。
