损伤容限认为,尽管飞机可能存在亚临界裂纹和缺陷,但飞机仍能保持适航性。这一理念承认,不可能在整个飞机上建立完整的结构冗余。因此,损伤容限飞机的持续适航性在很大程度上取决于能够在裂纹和缺陷达到临界尺寸之前检测出它们的检查程序的实施。为了进一步加强满足损伤容限标准所需的维护和检查程序,联邦航空管理局于 1981 年发布了咨询通告 (AC) 91-56。该 AC 为飞机制造商和运营商提供了制定补充结构检查文件 (SSID) 的指南。SSID 提供了一种通过满足损伤容限要求来维持老式运输飞机持续适航性的计划。通过 SSID 计划,最初设计为故障安全型的飞机通过更新的检查程序基本上符合损伤容限理念。
损伤容限认为,尽管飞机可能存在亚临界裂纹和缺陷,但飞机仍能保持适航性。这一理念承认,不可能在整个飞机上建立完整的结构冗余。因此,损伤容限飞机的持续适航性在很大程度上取决于能够在裂纹和缺陷达到临界尺寸之前检测出它们的检查程序的实施。为了进一步加强满足损伤容限标准所需的维护和检查程序,联邦航空管理局于 1981 年发布了咨询通告 (AC) 91-56。该 AC 为飞机制造商和运营商提供了制定补充结构检查文件 (SSID) 的指南。SSID 提供了一种通过满足损伤容限要求来维持老式运输飞机持续适航性的计划。通过 SSID 计划,最初设计为故障安全型的飞机通过更新的检查程序基本上符合损伤容限理念。
目视检查是迄今为止最常见的无损检测 (NDE) 技术(参考文献 1)。在尝试确定任何部件或样本是否适用于其预期应用时,目视检查通常是检查过程的第一步。通常,几乎任何样本都可以通过目视检查来确定其制造的准确性。例如,目视检查可用于确定部件是否按照正确的尺寸制造、部件是否完整或所有部件是否已正确组装到设备中(参考文献 2)。虽然直接目视检查是最常见的无损检测技术(图 1),但许多其他 NDE 方法需要视觉干预来解释在进行检查时获得的图像。例如,使用可见红色或荧光染料的渗透检查依赖于检查员目视识别表面指示的能力。磁粉检测与可见光检测技术和荧光检测技术属于同一类别,而射线照相技术则依赖于解释人员对射线图像的视觉判断,该图像可以显示在胶片上,也可以显示在视频监视器上。本文的其余部分对目视检测方法进行了总结,该方法至少需要与被检测样本的部分进行视觉接触。在对目视检测进行定义时,文献中指出,目视检测经验以及与经验丰富的目视检测员的讨论表明,这种 NDE 方法不仅包括眼睛的使用,还包括检测员使用的其他感觉和认知过程(参考文献 3)。因此,现在文献中对目视检测有了扩展的定义:“目视检测是利用人类感觉系统检查和评估系统和部件的过程,仅借助放大镜、牙签、听诊器等机械增强感觉输入来辅助。”检查过程可以通过观察、聆听、感觉、嗅觉、摇晃和扭动等行为来完成。它包括一个认知部分,其中观察结果与结构知识以及服务文献中的描述和图表相关联(参考文献 3)。”
• Ryuichi Imai、Kenji Nakamura、Yoshinori Tsukada、Daigo Ito 和 Tetsuhiko Kurihara:使用行车记录仪图像进行深度学习的道路路面裂缝评估方法研究,《日本土木工程师学会期刊》、《JSCE F3(土木工程信息学)会议论文集》,日本土木工程师学会,第 77 卷,第 2 期,第 I_67-I_76 页,2021 年。
1 土耳其埃斯基谢希尔安纳多鲁大学电气电子工程系 omeremreyetgin@anadolu.edu.tr 2 土耳其安卡拉加齐大学电气电子工程系 zsenturk@gazi.edu.tr 3 土耳其埃斯基谢希尔安纳多鲁大学电气电子工程系 ongerek@anadolu.edu.tr 摘要 电力线是飞机飞行安全的重要保障。基于数码相机的方法将这些电力线视为数字线和边缘,需要使用线和边缘检测器进行检测。EDLines、LSD 和 Hough 变换是文献中已知的最佳线路检测方法。在本研究中,为了确定飞机安全的电力线,考虑了 EDLines、LSD 和 Hough 变换方法。本文首先简要介绍这些方法,然后继续分析它们的性能。最后讨论了结果。观察发现,在三种方法中,EDLines 方法的准确度更高。此外,它能更快地产生结果。因此,EDLines 方法有望广泛应用于飞机安全应用。 1. 简介 直升机在城市作业中的使用有所增加,例如搜索和救援行动、消防、军事需要等。直升机的着陆和近距离接近能力是其普遍使用的主要原因。因此,研究人员的关注度日益增加 [1,2,3]。
损伤容限认为,尽管飞机可能存在亚临界裂纹和缺陷,但飞机仍能保持适航性。这一理念承认,不可能在整个飞机上建立完整的结构冗余。因此,损伤容限飞机的持续适航性在很大程度上取决于能够在裂纹和缺陷达到临界尺寸之前检测出它们的检查程序的实施。为了进一步加强满足损伤容限标准所需的维护和检查程序,美国联邦航空管理局于 1981 年发布了咨询通告 (AC) 91-56。该咨询通告为飞机制造商和运营商提供了制定补充结构检查文件 (SSID) 的指南。SSID 提供了一种通过满足损伤容限要求来维持老式运输飞机持续适航性的计划。通过 SSID 计划,最初设计为故障安全型的飞机通过更新的检查程序基本上符合损伤容限理念。
Karen MELIKYAN 亚美尼亚国立理工大学 (NPUA) 摘要:本文介绍了一种用于高速输入输出的时钟耦合占空比检测方法。在高速系统中,输出信号的占空比 (DC) 需要校准为 50% 才能在系统中获得可接受的性能。所提出的方法在系统输出中引入一个同步信号,占空比为 50%,最大工艺、电压和温度 (PVT) 误差为 1%。所提出的方法还补偿了 DC 检测器的输入参考偏移,这有助于提高整体系统性能。占空比检测方法采用 16nm 技术实现,电源为 1.2V。采用这种设计的架构,电路可以提供高达 5Gbps 频率的数据信号。实验结果表明,所提出的架构可靠,并且可以在高频间隔内工作。所提出的电路可以在多种标准的特殊串行链路中实现,例如外围组件互连 (PCI)、通用串行总线 (USB) 和双倍数据速率 (DDR)。关键词:占空比、检测器、高速、校准、工艺电压温度 (PVT) 简介 许多系统的速度逐年提高。DDR 系统就是其中之一 (Wang, 2015)(图 1)。在这些系统中提供良好的性能变得更加困难。因此,出现了参数问题,例如直流失真、偏移、抖动等。
摘要:随着卫星通信的发展,卫星节点的数量不断增加,这无疑增加了保持网络安全的困难。将软件定义网络(SDN)与传统空间的网络相结合,提供了解决此问题的新想法。但是,由于SDN控制器的高度CEN the网络管理,一旦通过网络攻击破坏了SDN控制器,因此由于失去控制,IT管理的网络将瘫痪。对SDN控制器的主要安全威胁之一是分布式拒绝服务(DDOS)攻击,因此如何从科学上检测DDOS攻击已成为SDN SecurityMan⁃gatement中的热门话题。本文提出了一种基于SDN体系结构的基于空间网络的DDOS攻击检测方法。此攻击检测方法结合了优化的长期记忆(LSTM)深度学习模型和支持向量机(SVM),该模型不仅可以在时间序列上进行分类判断,而且还可以实现通过一段时间的流量特征来检测和判断。补充,它可以减少检测时间以及系统负担。
摘要 - 皮带输送机被广泛用于跨冶金,采矿和其他行业的材料运输。他们的长时间操作不可避免地会导致皮带偏差和溢出等问题。目前,皮带偏差主要是由于矿石的分布不均匀,这也导致溢出。如果这些问题未迅速解决,它们可能会破坏生产并构成许多安全风险。矿石运输过程通常以浓烟和复杂的环境为特征,使手动检查时间耗时,劳动力密集并且可能存在危险。本文介绍了一种基于机器视觉的皮带洒水检测方法,以实现复杂的工作条件。它增强并处理由摄像机收集的皮带的灰度图像,以消除烟雾干扰并突出皮带和矿石的特征。边缘检测和霍夫变换用于查明皮带的边缘,确定皮带和矿石内部的分布。GWO-SVM(灰狼优化器支持矢量机)模型,以实时预测皮带的运行状态,以确定任何异常以确保安全生产。实验比较表明,GWO-SVM模型动态选择“ C”和“ G”的最佳参数,从而得出准确的分类和检测结果。它的特征是高精度,强大的实时性能和出色的稳定性,有效地节省了成本和保护生产安全。
背景:我们先前鉴定出抑郁症的认知生物型,其特征是大脑的认知控制电路功能障碍,其中包括背外侧前额叶皮层(DLPFC)和背扣扣带扣带扣皮的皮层(DACC),该皮质(DACC)来自功能磁共振成像(FMRI)。我们将这些电路指标评估为抗抑郁药缓解的个性化预测指标。方法:我们对国际研究的数据进行了次要分析,以预测159名在贡献任务中完成fMRI的患者的抑郁症(ISPOT-D),用三种研究抗抑郁药之一的一种治疗以及对缓解状态进行了评估(汉密尔顿抑郁症量表得分≤7)的8周治疗。缓解电路预测指标为DLPFC和DACC活性以及在标准偏差中量化的连通性。使用已建立的软件实施接收器操作分析(ROC),我们计算了每个电路度量的每个切点的这些预测变量的敏感性和特异性。我们计算了用于识别最佳切点值的ROC模型处理(NNT)指标所需的数字。结果:ROC模型确定了在二级切点的DLPFC活性和平均电路指标的初始切点的最初切点,从非移动器(21.2%)确定了最大分离(62.5%)(21.2%)。NNT为3.72,这意味着如果随机选择了4例患者(圆形为3.72),则可能会汇总一名,但是如果电路指标知情治疗,则可能有两名。结论:我们的发现有助于确定临床可行的临床试验和临床实践的电路测量。需要未来的研究来复制这些发现并扩大对长期结局的评估。