XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System民航
莫桑比克民航技术标准 – 第 61 部分
莫桑比克民航技术标准：与飞行机组人员执照颁发有关的 CATS——飞行员 1. 一般规定 2001 年第 41 号法令授权民航局长就法规规定的事项颁布民航技术标准。 2. 目的 文件 MOZ-CATS-FCL 61 包含适用于飞行机组人员执照颁发的标准、规则、要求、方法、规范、特点和程序。本文件中对技术标准的每次引用均指 1999 年莫桑比克民航条例中的相应条例，例如，技术标准 61.01.3 指的是条例第 61 部分第 01 分部第 3 条。在本文件中引用任何条例时均使用缩写“MOZ-CAR”。缩写“TS”指任何技术标准。 3. 附表和注释 支持任何特定技术标准的指南和建议均包含在整个技术标准的附表中和/或注释中。
NTAO 17/2020 - 民航部
运营商应注意任何暗示 RNO 安全裕度降低的信号。这些裕度可能低于危机前运营中设定的裕度。运营商的安全绩效监控和测量过程是评估 RNO 期间安全水平的关键，并表明管理系统在如此具有挑战性的情况下是否按预期交付。运营、安全和合规监控组织单位的协调运作至关重要。有效的决策依赖于收集定性和定量安全信息，这些信息表明运营是否在可接受的安全水平下进行。适当的反馈需要传达给运营商的高级管理层，因为负责任的经理最终负责确保安全性保持在批准风险评估时被认为可以容忍的范围内。
沙特民航学院 - 空中交通管制
沙特民航学院 ANS 培训中心 - 空中交通管制培训设备与设施认证 专业课程 ATC 助理/基础入门课程 (ICAO 051)。 机场管制等级课程 (ICAO 052)。 进近管制程序等级课程 (ICAO 053)。 进近管制监视等级课程 (ICAO 054)。 区域管制程序等级课程 (ICAO 055)。 区域管制监视等级课程 (ICAO 054)。定制培训 机场管制进修课程 进近管制程序进修课程 进近管制监视进修课程 区域管制程序进修课程 区域管制监视进修课程 机场管制员的飞机紧急情况 空中交通管制员在职培训技术课程 空中交通管制员考试技术课程 教员培训课程 空中交通服务主管课程 空中交通管制员的人为因素课程 机场管制员的低能见度程序 TIBA 安全程序（非管制操作） 空中交通管制员的 PBN 课程 一般不寻常紧急情况 空中交通管制员的 CNS/ATM 空中交通管制员的 ADS-B 可修复的空域使用 空中交通管制飞行员控制单元操作员课程 航空法简介 空中交通管制简介 停机坪管理课程 停机坪管理进修课程 空中交通管制的 GACA 规定
BAR 1 第 66 部分 - 民航部
(3) C 类执照允许在完成所有此类维护后，为整架飞机颁发一份单一的维修许可证书，以此来认证定期基础维护。此认证的基础是维护已由合格的机械师进行，并且 B1、B2 和 B3 类支持人员（视情况而定）已签署各自专业领域的维护任务。C 类认证人员的主要职责是确保在颁发维修许可证书之前，所有必需的维护都已由 B1、B2 和 B3 类支持人员（视情况而定）召集并签署。只有同时拥有 B1、B2 或 B3 类资格的 C 类人员才能同时担任基础维护的两项职责。
印度航空货运物流 - 民航部
航空货运物流在国家经济发展中发挥着至关重要的作用。航空公司、航空货运站运营商、地面处理服务提供商、综合快递服务提供商、货运代理、国内货运服务提供商和海关代理是整个航空货运供应链中的关键参与者。因此，航空货运行业汇集了各种各样的服务提供商，他们共同在国内和国际运输货物，一心一意地实现更快、更高效的交付。航空货运物流行业的这些商业实体又与许多跨境监管机构进行互动，其中最主要的是海关机构。航空货运供应链中更快捷的服务有助于大量商业实体提高竞争力。在全球范围内，超过三分之一的国际贸易商品价值是通过空运运输的，因此航空货运行业被视为全球经济健康状况的晴雨表。从航空业的角度来看，航空货运服务贡献了其收入的近 20%。过去二十年，印度的国际航空贸易占 GDP 的比例从 4% 翻了一番，达到 8%。
民航出版物 第 15 章 安全...
ICAO 附件 1、6、8、11、14 和 19 均要求经批准的组织（服务提供商）建立安全管理系统 (SMS)。这些标准已纳入适用的圣马力诺法规。在安全管理方面，“服务提供商”或“产品和服务提供商”一词是指任何提供航空产品和/或服务的组织。因此，该术语包括在提供服务期间面临安全风险的经批准的培训组织、飞机运营商、经批准的维护组织、负责飞机类型设计和/或制造的组织、空中交通服务提供商和认证机场。[本文件旨在为那些根据法规要求必须拥有 SMS 的运营商和组织提供实施安全管理系统 (SMS) 的指导。]本指南旨在提供有关 SMS 概念以及管理政策和流程制定的信息。本文件中的指南不是培训手册，并假设读者对 SMS 原则有充分的了解。各种出版物中都包含大量有关 SMS 结构和实施的信息，这些出版物既涉及航空业，也涉及其他行业。SMS 指南还应包括 ICAO 文件 9859 - 安全管理手册。重要的是要认识到安全管理系统是自上而下驱动的系统，这意味着组织的负责经理负责 SMS 的实施和持续合规。如果没有负责经理的全心全意支持，SMS 将不会有效。不存在适合所有类型组织的“一刀切” SMS 模型。复杂的 SMS 不太可能适合小型组织，此类组织需要根据运营的规模、性质和复杂性定制 SMS，并相应地分配资源。
