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Marinette消防局将新的消防车带入舰队
对于Peshtigo Times Peshtigo - 任何泊位都是Peshtigo学区的职业治疗师，最近被授予该地区的赠款。美国职业治疗协会指出，职业治疗师的作用是“解决绩效的身体，认知，社会心理和感官组成部分”。泊位申请了赠款，以购买指定空间的材料，以帮助学生平静自己，获得专注并在情感上准备学习，在教育中被称为“正念”。泊位申请了Provident Health Foundation的赠款，并获得了15,000美元的奖励。感谢Provident Health基金会和其他基金会，Peshtigo的学生现在拥有这样一个空间，被称为“正念房间”。其目的是帮助学生获得关注并调节自己的情绪以帮助他们学习。泊位强调：“多年来，我一直想要这样的空间。我们选择了感官平静的设备。”赠款为大部分组件支付，学区支付了剩余的余额，她邀请了其他一些Sta效成员加入一个委员会，以帮助对团队的正念房间做出决定，并为该空间购买功能。团队已经确定：“正念涉及将您的指示和有目的的关注放在目前的一件事上。” “感官融合在当今世界至关重要，”特殊教育老师莱斯利·亨特登（Leslie Hosten）是正念团队的成员。她解释说：“我们的学生在一个非常不同的世界中成长，技术满足了他们的感觉摄入和需求。大脑被“重新融合”，学生努力保持情感，身心平衡感，这使学习变得更加困难。”辅导员凯蒂·塞德勒（Katie Seidler）作为团队的一部分教授正念的课程“借助我们所有的技术，我们在情感上的表现太高。我们通常需要冷静下来，” Seidler分享。“正念最大的两种最大好处是保持镇定并具有重点。它涉及努力使您的思想专注于现在。我们想利用我们所有的感官与周围发生的事情互动。”正念的房间是
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* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 调查：* * GRANDE COSTA D'AVORIO 号船*在新泽西州纽瓦克港 16 号泊位发生火灾* 事故编号：DCA23FM039 2023 年 7 月 5 日 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
石油泄漏的定量责任风险评估：广东大湾大湾地区的广东港的情况
中国南部技术大学经济与商学院物流工程系，中国广州。b后勤与海事研究系，香港理工大学，中国香港九龙霍姆·霍姆。摘要：为了降低石油港口的风险并提高安全性，本研究提出了一种分析民用责任风险和刑事责任责任风险的方法。通过方案分析和数据分析，本研究估计了每个溢出场景的概率，溢出，伤亡，实际补偿和总溢出成本，包括当船只泊位，在泊位接近泊位和端口移动时，装载臂/软管破裂和船体故障。根据这些估计因素和法律责任，石油港口和船东承担的民事责任风险和刑事责任风险。最后，以研究案例作为研究案例，以验证所提出的方法的适用性，以大湾地区大湾地区的石油末端数据进行数据。估计的概率和后果可以帮助判断哪种情况会导致犯罪并为紧急容量装备提供参考，并且估计的风险对于减轻损失和预防犯罪是有用的。调查结果和分析表明，薪酬率低以及中国漏油标准的不一致，因此建议加强对民事补偿的执行和统一的罪名标准。关键字：油端口；海洋污染；漏油；定量风险评估；法律责任。
技术监督规则船舶建造期间的监督...
建造阶段 — 为适用 RS 规则以及 IMO 公约和规则（质量标准、技术标准、决议和通函），指分段或分段（岛）结构在建造泊位安装基座分段或分段（岛）的日期（日、月、年），或开始建造可识别特定船舶并开始组装该船舶的建造阶段，且该船舶的重量至少为 50 吨或所有结构材料估计质量的 1 %，以较小者为准。
船舶建造技术监督规范...
建造阶段 — 为适用 RS 规则以及 IMO 公约和规则（质量标准、技术标准、决议和通函），指分段或分段（岛）结构在建造泊位安装基座分段或分段（岛）的日期（日、月、年），或开始建造可识别为特定船舶的船舶并开始组装该船舶的建造阶段，且该船舶的重量至少为 50 吨或所有结构材料估计质量的 1 %，以较小者为准。
新闻稿
PSA集团和新加坡减轻全球供应链中断的影响PSA新加坡（PSA）是全球主要的转运枢纽，已大大提高了其支持增加活动并减轻全球供应链破坏自2024年初的影响的能力。这包括增强其一线能力，在Tuas港口进行新的泊位，并在Keppel Terminal重新激活泊位和院子空间。结果，最近几周的平均等待时间已减少到两天或更短的时间。随着包括红海情况在内的各种干扰仍在进行中，供应链的需求和影响仍然波动。PSA在这些不确定的时期仍致力于与客户一起工作。自2024年初以来，PSA面临着强劲的泊位需求以及安排外容器的到达，导致一周中某些日期到达的高浓度船只，尽管达到了PSA的所有泊位，但仍导致等待时间的显着增加。较大的呼叫尺寸要求船只停留更长的时间，并且较长的转运容器停留。这是由于各种因素的汇合而产生的，包括红海的情况（这已间接降低了全球整体运输能力），上游和下游港口拥堵以及港口通过运输线以恢复时间表的遗漏，从而导致了船只到达模式的实质性变化。红海危机严重破坏了全球运输和贸易，我们预计这种具有挑战性的局势将持续很长时间，可能会将港口交通拥堵从亚洲延伸到欧洲。PSA International集团首席执行官Ong Kim Pong先生说：“作为该集团的旗舰项目，PSA新加坡仍然致力于应对持续波动的挑战，并确保港口的开发和处理能力与客户的需求保持一致。PSA正在与志趣相投的客户和利益相关者建立一系列节点到网络计划的合作伙伴关系，以更好地在上游和下游端口之间进行协调，以提高运输时间表的可靠性和整体网络效率。同时，我们也一直在寻找扩展端口网络和端口生态系统结构的努力，以增强我们在可以增加价值并增强货物流量的位置的全球影响力。通过利用我们的港口设施，供应链能力，尤其是我们的员工，我们仍然坚定地与客户合作，以满足不断变化的全球景观中的定制需求。”新加坡港口约有90％到达的容器容器，而2023年平均约为77％。此外，与去年同期相比，船只端口仍在PSA上增加了22％。这是由于由于需求和重新处理的较高的需求和容器的重新处理而导致的每个船只呼叫进行了更多的容器，在该容器中，从船只卸载了一些容器，以便考虑到排放端口，重量和船舶稳定性的其他容器。然后将卸载的容器再次加载回容器。
船舶建造技术监督规则...
开始安装日期或船舶处于类似建造阶段的日期 — 为应用 RS 规则以及 IMO 公约和规则（质量标准、技术标准、决议和通函）的目的，是指在建造泊位开始安装基座分段或分段（岛）或分段（岛）建造的日期（日、月、年），或开始建造可识别为特定船舶的建造阶段并开始组装该船舶的日期，且该船舶的组装至少包含 50 吨或所有结构材料估计质量的 1%，以较小者为准。
菲利普斯 66 Rodeo 海运码头未完成油轮规划
o 菲利普斯 66 Rodeo 海运码头计划未包括技术可行性研究，以评估是否有任何其他控制选项可以在码头更快地实施。此外，码头计划声称存在物理和/或操作限制，因为“需要至少两家获得 CARB、美国海岸警卫队和国际海事组织 (IMO) 批准的第三方驳船捕获和控制系统提供商……以确保在与中标人签订合同之前可以获得竞争性投标”。确保码头收到购买排放控制设备的竞争性投标并不免除遵守《泊位规定》。
