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构建成功的海上自主生态系统
自主驾驶或遥控驾驶船舶的引航：操作概念（ConOps）需要考虑从远程操作中心（ROC）操作的引航员，以及如何满足港口当局的安全、法律和环境保护要求；远程引航的可接受性和信任度；关键的安全问题是建立和维护 SA 以及处理紧急情况，例如失去连接或放弃 ROC，导致推力或转向功能丧失；还需要考虑船舶本身、燃料和货物的风险。当要求引航员控制 MASS 时，例如过渡到远程操作以进入港口，需要考虑责任或义务变化方面的潜在法律影响。
MICA 中心发布年度海上安全报告
毒品、人口和违禁品贩运仍然是世界各地航运业关注的主要问题。然而，地缘政治新闻凸显了对海上空间的其他威胁，例如对海底电缆和管道的威胁，或影响船舶和港口基础设施的网络风险。
海上石油和天然气勘探、生产... - GOV.UK
与该项目相关的大气排放来自拟议作业的电力需求。钻井设施集成在 MODU 上，并使用船舶燃烧装置产生的电力。预计这些排放将迅速消散，不太可能产生重大影响。钻杆测试将导致 137.4 te 凝析油和 1582 te 气体被送往火炬。Benriach 油井钻井和完井活动产生的年二氧化碳当量排放量估计约为 38,235 吨。这约占 2020 年 TEPUK 年总排放量的 2.8%。Benriach 钻井产生的二氧化碳当量排放量将占英国海上航运和石油和天然气活动产生的二氧化碳大气排放量的约 0.2%。
NSWCPD 机器人 - 海军海上系统司令部
SeaPerch 是一个创新的水下机器人项目，它为教师和学生提供在校内或校外环境中建造水下遥控机器人 (ROV) 所需的资源。学生使用由低成本、易于获取的零件组成的套件建造 ROV，并遵循教授海洋工程主题的基本工程和科学概念的课程。在整个项目过程中，学生将学习工程概念、解决问题、团队合作和技术应用。团队在每年变化的任务以及障碍赛、演示、技术设计报告等中相互竞争。
海上事故报告中没有任何部分...
何时使用此表格 1. 此表格满足《联邦法规》中关于船舶、商业潜水作业和外大陆架 (OCS) 设施的伤亡和事故书面报告的要求。根据事件的具体情况，如果满足说明 2 - 4 中描述的一个或多个条件，则可能需要提供书面报告。 2. 船舶。如果您是船舶的船东、代理人、船长、操作员或负责人，除公共船舶或未经检验的休闲船舶或州编号船舶外，您必须提交报告，如果您的船舶：A. 涉及美国、其领土或属地的可航水域发生的海难或事故，并且符合第 10 类中的任何标准，或 B. 是涉及海难或事故的美国船舶，无论此类海难或事故发生在何处，并且符合第 10 类中的任何标准，或 C. 是从事 33 CFR 140.10 定义的 OCS 活动的外国船舶，并且涉及符合第 10 类中的任何标准的海难或事故，或 D. 是在美国管辖水域（包括专属经济区 (EEZ)）内作业的外国油轮，并且对环境造成重大损害或造成影响船舶适航性或效率的物质损失。3. 潜水。A. 商业潜水。如果您是进行商业潜水作业的船舶或设施的船长或负责人：(1) 在任何深水港或其如 33 CFR 第 150 部分所定义的安全区；(2) 从外大陆架 (OCS) 上的任何人工岛、设施或其他设备以及如 33 CFR 第 147 部分所定义的邻近水域或者与 OCS 上的活动相关的区域；(3) 从任何需要持有海岸警卫队签发的检验证书的船舶，包括移动式海上钻井装置，无论其地理位置如何；或者 (4) 从任何与深水港相连的船只或在深水港安全区内，或从任何从事 OCS 相关活动的船只上，如果发生符合第 11 项标准的潜水伤亡，您必须提交报告，除非潜水作业：1. 由教育机构仅为海洋科学研究和开发目的而执行，2. 仅为研究和开发潜水设备和技术的进步而执行，或者 3. 由政府机构或在政府机构控制下仅为搜救或相关公共安全目的而执行。B：所有其他潜水。任何人从符合指令 2 的船只潜水并使用水下呼吸器时发生受伤或丧生的事件都必须根据指令 2 进行报告。4. 外大陆架 (OCS) 设施。如果您是设施的所有者、经营者、或负责从事 33 CFR 140.10 中定义的 OCS 活动的 OCS 设施的人员，如果您的设施发生符合第 12 部分中任何标准的伤亡或事故，您必须提交报告。
海上风的供应链的状态和挑战...
这些研究的结果是在希腊的海上风供应链会议上提出的，该会议由Helenic Wind Energy Association Eletaen与挪威越野风的合作，于2023年11月23日与挪威越野车合作，以及在Hwea的HWEA大会上，于2024年3月5日举行。来自希腊，挪威和其他国家的65多家公司参加了这项活动。这是OW整个供应链的公司第一次在同一场所聚在一起，交流经验和知识，并考虑如何计划下一步。一个关键的结论是，OW的国内供应链的发展面临许多挑战，但与此同时，具有巨大的潜力和机遇。希腊已经在足够或很大程度上开发了该链的关键联系，例如电缆，水泥和金属工业。它在其他重要部门（例如造船厂，港口和运输以及通过学术界和大学的重要研究经验）中也具有传统。
潜在的字段建模以支持海上环境中的机器学习应用
在海上环境中，重力和磁场的准确建模对于检测和表征水下物体至关重要，范围从低到高磁目标，例如未爆炸的军械（UXO），沉船和地质特征。我们使用COMSOL多物理学开发了一个沙盒环境，该环境允许对复杂的地球物理传感进行精确的创造和操纵。此环境可以详细模拟融合各种目标属性和环境条件的潜在字段，以生成用于ML训练的合成数据集。
对未来电动船的海上离岸充电站进行初步评估
摘要国际运输的电气化引起了全球海事行业的关注，以减少污染和温室气体排放。尽管电池价格迅速下跌和电池技术的改善，但由于电动汽车（海上和陆基车辆）的限制，由于它们可以通过全额充电而获得有限的行驶里程，因此仍然受到限制。在国际运输的背景下，较长的货运距离使得在途径中访问充电基础设施是充分电气化的必要性。在各国向未来电气化投入数万亿美元的投资之前，这项研究试图回答一个关键问题，该问题对海上泥泞的充电站的经济可行性，以促进全电动船只的长距离货物。它对与充电相关的技术绩效做出了几个关键假设，该假设是基于运输运营方面的实际考虑，因为在调试这项研究时没有参考测试层的项目。该研究选择了三种海上电力技术，即风，太阳能和浮动核电站，因为有现有项目可供参考。在使用掩体燃料的可比容器进行比较时，它发现即使在假定的首先成本下，电气容器在经济上是可行的，尤其是当浮动核电站提供充电的电力时。在通过工程手段验证假设的挑战时，可以将假设视为参考或理想的绩效指标，以便将来的技术通过创新和政策干预来实现，以促进国际运输的全部电气化。关键词：腌制离岸充电站，成本 - 效力分析，离岸可再生能源，浮动核电站，国际运输，电动汽车jel分类：R42