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World File Search System热管理
具有双层微通道热管理系统...
摘要 —本文介绍了一种使用低全球变暖潜能值制冷剂 R1234yf 的两相流微通道热管理系统 (MTMS)。热测试载体 (TTV) 由嵌入基板的单个或多个热测试芯片制成，然后将其附着到 MTMS 上。该系统包括两个相同的铝制微通道散热器 (MHS)，它们串联在冷却回路中，冷却回路还包括一个气体流量计、一个微型压缩机、一个冷凝器、一个节流装置和辅助测量组件。实验结果表明，热管理系统可以耗散 526 W/cm 2 的热通量，同时将结温保持在 120 °C 以下。对于具有更高结温（例如 175 °C）的 SiC MOSFET，预计当前系统耗散的热通量高达约 750 W/cm 2。详细分析了压缩机转速、节流装置开度、MHS 上的 TTV 布置、下游加热器对系统冷却性能的影响。研究表明，目前的
为什么热管理对数据中心和电信性能至关重要
数据中心 超大规模数据中心推动了云计算的空前发展。2020 年，估计有 61% 的企业将其工作负载迁移到云中，涉及所有行业。为了满足这一需求及其所需的散热，预计到 2024 年，数据中心主动冷却市场将超过 200 亿美元，而到 2025 年，公共云计算市场将膨胀到 8000 亿美元。先进材料有助于通过对热管理进行小规模、渐进式的改进来解决散热的运营挑战，并最终带来巨大的网络成果。
用于热管理设计的锂离子电池热特性
摘要：电池设计工作通常优先考虑提高活性材料的能量密度及其利用率。然而，优化电池单元和电池组级别的热管理系统也是实现与任务相关的电池设计的关键。电池热管理系统负责管理电池单元的热分布，对于平衡电池性能和寿命至关重要。设计这样的系统需要考虑电池单元和电池组内的众多热源。本文总结了使用等温电池量热法在几种商用锂离子电池单元中观察到的发热特性。主要重点是评估温度、C 速率和形成周期的影响。此外，模块级特性显示了模块互连产生的大量额外热量。在每个级别表征热特征有助于在设计、生产和特性阶段为制造提供信息，否则在整个电池组级别可能无法考虑到这些信息。对 5 kWh 电池组的进一步测试表明，由于冷却布置效率低下，可能会出现相当大的温度不均匀性。为了缓解这种挑战，提出了一种结合热特性和多领域建模的方法，提供了一种无需构建昂贵的模块原型的解决方案。
研究锂的电池热管理系统...
机械工程系1,2,3,4,5 GMR理工研究所，拉贾姆，安得拉邦，印度安得拉邦摘要：越来越多的电动汽车（EV）作为传统车辆的可持续替代方案，强调了有效电池热管理的重要性。锂离子电池（通常在电动汽车中使用）提供了诸如快速充电时间和效率之类的优点，但容易过热，影响安全性和耐用性。该项目旨在使用被动和主动冷却方法开发适合电池热管理的模型，以控制和调节安全范围内电池的温度。实施先进的热管理系统可增强电池性能，寿命和安全性，从而促进更广泛的电动汽车采用，并为更清洁，更绿色的运输未来做出贡献。关键字：电动汽车
基于热量的电动汽车的热管理系统
为了以统一的方式管理空调热系统，电池热系统和电动机热系统，作者提出了一个自动开启的电动集成的热管理系统，用于电动汽车以恢复蝙蝠泰瑞的能源。首先，引入了电动汽车开发的问题以及热管理系统的重要性，其次，分析了自动驱动的热管理系统方案，并分析了每个部分的原理，还引入了触时差差的热系统的实验结果。实验结果表明：在双重蒸发系统下，压缩机速度为4500 rpm时，最大COP为2.46，最大COP充电为1180 g，最大热传递Ca Pactical ca Patiacity为4819 W（风侧热传热 +水侧热传热），蒸发温度为5.35 ous 5.35 outs cultept culteption is evapeporation is evapeporation is evapeporation sement is evapeporation us evapore pertimation 39.过冷度为10.4℃，吸气压力为280 kPa，排气压为1694 kPa。总而言之，热管理系统具有极大的节能效果，这确保在冬季供暖条件下不会大大减弱电动汽车范围，并满足舒适性的要求。关键词：热泵，电动汽车，热管理
热管理 SSL 和传统镇流器分销商
EPISTAR 开发出一种技术，使用单个大型蓝色 LED 芯片（尺寸 = 45 mil）即可实现照明应用的高光效，无需对多个小尺寸芯片及其电线进行复杂的封装。该技术使色温为 5,000 K 时光效高达 135 lm/W 的白光 LED 能够以照明应用所需的简化封装实现如此高的光效。EPISTAR 开发出一种高压单片集成直流多芯片阵列，可显著改善电流分布。因此，与普通功率芯片相比，在 5.5 W 工作时，正向电压更低，插电效率 (WPE) 更高。HV LED 芯片封装可用于一般照明和任何需要高效白光的应用。
为什么热管理对数据中心和电信性能至关重要
数据中心高度数据中心实现了云计算的前所未有的演变。在2020年，估计有61％的企业将其工作量迁移到所有行业的云中。为了跟上这一需求和所需的散热量，预计到2024年，积极冷却的数据中心冷却市场预计将超过200亿美元，因为公共云计算市场气球到2025年至8000亿美元。先进的材料有助于解决热量管理的少量改进的热量耗散挑战，并加大了大型网络成果。
飞机热管理：实践、技术、系统……
无论是军用飞机还是民用飞机，提供足够的热管理都变得越来越具有挑战性。这是由于机载热负荷的量级显著增加，也是由于其性质的变化，例如存在更多低品位、高热通量热源，以及一些废热无法作为发动机废气的一部分排出。复合材料使用的增加提出了另一个需要解决的问题，因为这些材料在将废热从飞机转移到周围大气方面不如金属材料有效。这些热管理挑战非常严峻，以至于它们正在成为提高飞机性能和效率的主要障碍之一。在这篇评论中，我们将阐述这些挑战，以及文献中可能的解决方案和机会。在介绍来自周围环境的相关因素后，对挑战和机遇的讨论将通过对热管理系统中涉及的元素进行简单分类来指导。这些元素包括热源、热获取机制、热传输系统、向散热器的散热以及能量转换和存储。热源包括来自推进系统和机身系统的热源。热获取机制是从热源获取热能的手段。热传输系统包括冷却回路和热力学循环，以及相关组件和流体，它们将热量从热源移动到散热器，可能经过很长的距离。终端飞机散热器包括大气、燃料和飞机结构。除了讨论热管理系统的这些不同元素外，还详细讨论了飞机热管理研究中几个特别优先的主题。这些主题包括电力推进飞机、超高涵道比齿轮传动涡扇发动机和高功率机载军用系统的热管理；环境控制系统；动力和热管理系统；超音速运输机的热管理；以及热管理的新型建模和仿真过程和工具。
月球冰矿工的热管理系统
月球陨石坑观测和传感卫星 (LCROSS) 任务发现的数百万吨冰水被认为是月球上最宝贵的资源。从月球风化层中提取这些水冰需要非常高的热能输入，相反，在近真空环境中捕获这些水蒸气也需要很大的冷却能力。因此，有必要为未来由放射性同位素驱动的月球冰采矿车开发专用的热管理系统 (TMS)。根据 SBIR 第一阶段计划，Advanced Cooling Technologies, Inc (ACT) 与 Honeybee Robotics (HBR) 合作开发了一种热管理系统，该系统可以战略性地利用核动力源的废热来升华月球冰土中的水蒸气，并使用月球环境温度作为散热器来重新冻结冷阱容器内的升华蒸气。这样，就可以在降低系统质量和占地面积的情况下，最大限度地减少冰提取和蒸汽收集所需的电能。进行了初步权衡研究，设计了 TMS 的多个热组件，包括基于废热的热芯和热管散热器冷阱罐。开发并测试了概念验证原型。设计了一个可能满足 NASA 采矿目标的初步全尺寸系统，并估算了采矿效率、系统质量/体积和功耗（电能和热能）。