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微生物燃料电池作为潜在储能装置的性能分析
阴极。通常，废水被放入阳极室，因为那里有很多微生物，而清水则留在阴极室中。因此，我们可以得到一定量的电压和电流读数。MFC 有一个缺点，就是它需要相当大的质量来产生能量。质量越低，我们得到的能量就越低。在实践中，对于 5 [L] 的废水，测得的最大电压为 1.01 [V]（开路电压），恒定电流为 0.2 [mA]。因此，它可以用作电池，因为它产生的电压几乎与锂离子电池相同。然而，考虑到质量较低，MFC 可以用作储能装置。据报道，当多个单独的 MFC 连接成一个堆栈或多电极时，电压和电流会增加，具体取决于连接模式（串联或并联）[6]。MFC 的性能可以通过改变各种因素来改变，例如温度、废水质量、阳极和阴极材料等。
使用燃料电池和电池电动卡车运输生物质原料可改善生物燃料可持续性和经济性的生命周期指标
Nawa Raj Baral a,b, Zachary D. Asher c, David Trinko d, Evan Sproul e, Carlos Quiroz-Arita, f Jason
使用燃料电池和电池电动卡车运输生物质原料可改善生物燃料可持续性和经济性的生命周期指标
使用燃料电池混合动力和全电动动力系统等新车辆技术来供应生物质原料是降低生物燃料生产成本、温室气体排放和健康影响的一种前所未有的解决方案。这些技术已在轻型车辆应用中取得成功，并正在为重型卡车开发。本研究首次对柴油、燃料电池混合动力和全电动卡车的生物质原料供应系统进行了详细的随机技术经济分析和生命周期评估，并以丁醇为代表性生物燃料确定了它们对生物燃料生产的影响。本研究发现，无论评估情况如何，包括卡车的有效载荷（满载和空载）、路面类型（碎石路和铺装路）、道路状况（正常和损坏）和道路网络（地方公路和高速公路），燃料电池混合动力卡车和全电动卡车相对于柴油卡车的能耗更低。使用分别由 H 2 燃料和可再生电力驱动的燃料电池混合动力卡车和全电动卡车，可大幅降低成本和碳足迹，特别是对于长途运输，并最大限度地减少其他经济和环境影响。虽然燃料电池混合动力电动汽车的经济优势取决于 H 2 燃料的价格和道路状况，但使用可减少每 100 公里卡车运输距离的生物丁醇温室气体排放量 0.98 至 10.9 克 CO 2e /MJ。结果表明，转换为全电动卡车运输可分别降低生物丁醇生产成本和每 100 公里卡车运输距离的温室气体排放量 0.4 至 7.3 美分/升和 0.78 至 9.1 克 CO 2e /MJ。这项研究为未来的研究奠定了基础，将指导为纤维素生物炼油厂或其他货物运输系统开发经济、社会和环境可持续的生物质原料供应系统。© 2020 Elsevier Ltd. 保留所有权利。
液体生物燃料和先进燃料的许可费
1.3.1 与生产场所专营的贸易商（工业运营商）：贸易商活动和各自的 RSB 声明仅限于工业运营商同一证书范围内的产品，即，贸易商仅交易来自单个认证参与运营商的产品。此类贸易商每年每处办公室和/或每处场所支付 100 美元（美元）的费用。 1.3.2 独立贸易商：此类贸易商指的是贸易商是 RSB 参与运营商，自己提出 RSB 声明，并且可以从其他认证运营商那里购买和销售认证产品的情况。此类运营商每处办公室和/或每处场所支付 1,000 美元（美元）的费用。 1.3.3 最终产品零售商：请联系 RSB 秘书处了解适用费用的详情。 1.4. 试点和示范设施政策每设施每年收取 1,000 美元（美元）。设施必须用于展示、测试和/或概念评估生物燃料或生物质技术、工艺、作物品种等。符合这些目标的任何生产均不得视为商业生产。如果示范设施向市场销售产品，则应在“工业运营商”下报告经 RSB 认证的销售量，以根据销售的 RSB 产品数量计算 PO 年费。
实现低成本生物燃料的综合战略
这些途径中的许多最初是在 2013 年开始的一系列设计报告中描述的（Davis 等人 2013；Davis 等人 2015；Dutta 等人 2015；Tan 等人 2015），这些报告概述了在短期内实现每加仑汽油当量 (GGE) 3 至 5 美元范围内的临时成本预测的机会。请注意，这些途径代表了 BETO 下的一些重点领域，但并未涵盖 BETO 资助的全部研究范围。虽然这些初步预测和相关研究有助于实现技术指标，但传统液体燃料的平均零售价格仍低于 3 美元/GGE，其中传统普通汽油在 2.16 美元/加仑至 2.61 美元/加仑之间，2017 年柴油零售价格在 2.47 美元/加仑至 2.93 美元/加仑之间，美国能源信息署 (EIA) 预测批发汽油和柴油价格在可预见的未来将保持在 3 美元/加仑或以下 (EIA 2018)。因此，BETO 正在努力制定低成本生物燃料生产战略，目标是使生物燃料最低燃料销售价格 (MFSP) 1 更接近 2 美元/GGE（<2.50 美元/GGE）。本文件确定了一系列进一步降低成本以实现此类 MFSP 水平的策略和机会。本文回顾了通过基础研究和科学调查开发这些选项的持续工作。此外，报告的每个部分都重点介绍了有助于为实现成本降低目标的每条途径制定具体指标的研究领域。
RED II 和先进生物燃料
B 部分涵盖废弃食用油和动物脂肪（类别 I 和 II），其上限为 iv，为运输能源的 1.7%。从清单中生产的所有生物燃料都可以将其能量含量的两倍计入运输可再生能源目标。乘数被视为一种工具，用于加强对非食品和饲料生物燃料的替代燃料的支持，以期将新的燃料技术推向市场。委员会最初在 ILUC 指令中提出的清单的主要问题是，在没有详细影响评估 v,vi 的情况下，有问题的原料出现在清单中。作为 REDII 最终妥协的一部分，该清单将每两年审查一次，以期将新材料添加到清单中，但在 2030 年之前不能删除任何材料。鉴于附件 IX 中列出的几种原料的可持续性问题，最后一点非常成问题。要添加到清单中，原材料需要根据第 28(6) vii 条中列出的原则进行评估：
通过零能耗水热太阳能将废物转化为生物燃料……
热液工艺能够有效地将废弃生物质转化为燃料和碳质材料。用聚光太阳能满足热量需求是提高工厂效率和推行循环经济原则的明智策略。为了通过零能耗途径生产液体和固体生物燃料，这项工作提出了两种概念设计，用于将聚光太阳能系统 (CSS) 与热液液化 (HTL) 和热液碳化 (HTC) 工厂相结合。用于满足热液热量需求的太阳能配置由一组使用熔盐运行的抛物线槽式集热器组成，熔盐既用作热载体流体，又用作热能存储介质。模拟了两种不同的场景来连续处理木材和有机废物。在第一种情况下，CSS 与连续 HTL 反应器（在 400°C 和 300 bar 下运行）相结合，然后进行热裂解和加氢处理，以将生物原油升级为可销售的液体生物燃料。第二种方案考虑使用连续 HTC 反应器（工作温度为 220 °C 和压力为 24 bar）运行的 CSS，将有机废物转化为固体燃料（水热炭）。CSS 和两个热液工厂都是基于实验数据建模的。研究了能源消耗和技术经济方面。
荷兰生物燃料行业的脱碳选择
荷兰生物燃料行业的脱碳方案 © PBL 荷兰环境评估机构；© TNO 海牙，2020 PBL 出版号：3887 TNO 项目编号 060.33956 / TNO 2020 P10347 作者 M. Khandelwal 和 AWN van Dril 致谢 我们要感谢 Rob Vierhout（Alco Energy Rotterdam）、Rob Groeliker（Biopetrol Rotterdam BV）、Petra Gerritsma（Neste Dutch BV）、Ayla Uslu（TNO）、Wouter Wetzels（TNO）和 Martin Junginger（乌得勒支大学）的帮助和宝贵意见。 MIDDEN 项目协调和责任 MIDDEN 项目（制造业脱碳数据交换网络）由 PBL 和 TNO 的 ECN 部分发起、协调和资助（2020 年 1 月 1 日后命名为 TNO Energy Transition）。该项目旨在支持行业、政策制定者、分析师和能源部门共同努力实现深度脱碳。有关该项目的通信可以发送至：D. van Dam (PBL)，Dick.vanDam@pbl.nl，KM Schure (PBL)，Klara.Schure@pbl.nl，或 AWN van Dril (TNO)，Ton.vanDril@tno.nl。制作协调：本出版物是 PBL 和 TNO Energy Transition 的联合出版物，可从 www.pbl.nl/en 下载。本出版物的部分内容可以复制，但必须注明出处，格式如下：M. Khandelwal 和 AWN van Dril (2020)，荷兰生物燃料行业的脱碳方案。PBL 荷兰环境评估局和 TNO Energy Transition，海牙。PBL 荷兰环境评估局是国家级机构，负责环境、自然和空间规划领域的战略政策分析。我们通过开展前景研究、分析和评估来提高政治和行政决策的质量，其中综合方法被视为至关重要。政策相关性是我们所有研究的主要关注点。我们开展独立且科学合理的主动和被动研究。TNO Energy Transition 肩负双重使命：加速能源转型并增强荷兰的竞争地位。TNO 开展独立且国际领先的研究，我们主张为政府、工业和非政府组织发挥议程设置、发起和支持作用。本报告已由 Alco Energy Rotterdam BV、BioPetrol Rotterdam BV、BioMethanol Chemie Nederland BV 和 Neste Dutch BV PBL 审查，TNO Energy Transition 仍对内容负责。脱碳选项和参数明确未经公司验证。
