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World File Search System生物燃料
报告名称：十年之后，印度尼西亚正在更新其生物燃料路线图
提高生物柴油混合率：40%（B40）的生物柴油混合率计划于 2025 年开始实施；2028 年至 2035 年，这一比例将增至 50%（B50）。（请参阅下页了解最低混合率计划。） 生物乙醇混合率：对于非公共服务义务 (PSO) 市场（即非补贴汽油），5% 的生物乙醇混合率计划于 2025 年开始实施。2029 年至 2035 年的混合率为 10%。（请参阅下页了解最低混合率计划。） 优先考虑本土生物燃料：路线图草案仍将确保国内生物燃料供应作为首要任务；但如果国内产量不足且进口价格具有竞争力，则允许进口生物燃料。不过，该草案还规定对从由在印尼注册的公司控股的外国供应商进口的生物燃料提供优惠待遇。印尼公司必须拥有出口公司至少 51% 的股份才有资格享受这一优先待遇。 有机废物：生物燃料生产中允许使用有机废物。
与细菌生物聚合物相比，用于电池和生物燃料应用的基于藻类的生物聚合物
摘要：基于藻类的生物聚合物可用于各种能源相关的应用，例如电池和燃料电池中的分离器和聚合物电解质，也可以用作微藻生物燃料，这被视为高度可再生能源。为了这些目的，必须在本综述中讨论不同的物理，热化学和生化特性，例如孔隙率，高温耐药性或良好的电池机械性能，以及在生物燃料的情况下，基础材料的高能量密度和高能量以及在这些应用中使用Algae Biopolymers的环境方面的基础材料。另一方面，除了潜在用作聚合物电解质外，细菌生物聚合物还经常用于细菌纤维素分离剂或生物聚合物网络粘合剂中。此外，它们还被视为潜在的可持续生物燃料生产商和转换器。本综述旨在比较上述能量转换和存储的生物聚合物。关于藻类生物聚合物生产的挑战包括较低的可伸缩性和低成本效益，以及细菌聚合物，生长缓慢和非最佳发酵过程通常会引起挑战。另一方面，与常规聚合物相比，环境益处和更好的生物降解性是这些生物聚合物的很大优势，这些优势提出了进一步的研究，以使其生产更加经济。
www.migrationletters.com生物量热解的绿色碳纳米材料生成生物燃料和生物能量
需要找到具有巨大潜力的可再生能源资源（RER），这是因为石油和天然气已耗尽了其全容量，从而减少了全球产生的能源量。与制剂有关的问题，与酶的水解以及在可能产生生物能源之前必须完成的生物质培养过程有关的问题仍在持续的计划中得到解决。由于纳米技术为多种响应和操作提供了独特的活性领域，因此它可以克服这些生物质来源带来的困难。热解可用于可持续产生化学物质并从生物质中产生化学物质。但是，该过程的高生产费用阻止了它被广泛使用。使用废热和可再生祖细胞制造高质量的活性碳纳米颗粒，可以大大提高这种方法的长期可靠性和财务可行性。本文建议使用生物量热解生成绿色碳纳米材料（BP-GGCN）进行生物燃料和生物能源生产。建议的方法通过使用残留的热解气体和热废物产生上三维石墨烯气泡（3DGB）来充分利用生物质热解的财务收益和可持续性。最终的3DGB在能源存储和生态敏感的应用中效果很好。根据一项生命周期研究，当前方法的总体效果少于传统的化学蒸气沉积（CVD）技术对人类福祉，环境系统和资源的影响。该GGCN的特定品质可帮助生物燃料，生物柴油，酶和微生物燃料电池效果更好。
超越生物能量草稿10
23）生物燃料生产欧洲消费的农作物需要5.3 MHA土地，这是丹麦的大小。5.3 MHA考虑了生产生物燃料生产所需的土地利用。没有这种包含的欧洲生物燃料消费将需要9.6 MHA的土地。运输与环境与乐施会，生物燃料：真正的气候解决方案的障碍（2023年3月）https://www.transportenvironment.org/articles/biofuels-an-obstacle-to-an-obstacle-to-real-climate-climate-climate-climate-climate-climate-climate-soltionse。
监测交通运输中的可再生能源
一个积极的方面是，相对较小的生物燃料行业在过去十年中已成为可持续发展的先驱。得益于 2009 年欧洲可再生能源指令 RED，已经为生物燃料的生产建立了明确的可持续性标准。除了对用于种植生物质的农业用地有明确的要求，以及对生物燃料温室气体减排的具体最低要求外，还建立了一种计算与生物燃料生产相关的温室气体排放量的方法，必须通过证书进行验证。已经建立了全面的认证计划，从生物燃料开始，现在还认证其他基于生物质的产品。一个鲜为人知的事实是，作为生物经济的一部分，生物燃料通常在多产品工厂中生产，同时生产动物饲料、甘油等产品，这些产品由
我们如何与美国能源部合作
能源效率和可再生能源办公室 综合分离以提高生物原油回收率，用于生物燃料和生物产品 我们开发了一种先进的生物燃料技术，该技术集成了催化生物质热解和加氢处理，以生产先进的碳氢化合物生物燃料和高价值化学品。该项目解决了从原料到转化再到生物燃料和生物产品的整个价值链中的技术问题。该项目证明了在 2030 年之前以每加仑汽油当量的最低售价 2.50 美元生产生物燃料的技术可行性，同时补充回收价值更高的生物产品。
1 机动车燃料，§214a.2b
214A.2B 机动车燃料、生物燃料和可再生燃料实验室。爱荷华中央社区学院的爱荷华中央燃料测试实验室将测试机动车燃料、生物燃料和可再生燃料，包括但不限于卡车使用的 B-20 生物柴油。实验室将对本州销售的机动车燃料以及与本州机动车燃料混合的生物燃料进行测试，以确保机动车燃料、生物燃料和可再生燃料符合第 214A.2 节中的部门标准。
CEE - 土木与环境工程
CEE 459/559 生物燃料工程 (3 学分) 课程涵盖可再生能源概况；生物燃料基础知识；生物质和生物质类型（例如木质生物质、森林残留物、农业残留物、能源作物）；木质纤维素的组成（纤维素、半纤维素和木质素）；生物质转化技术；热化学、超临界水和生物化学转化过程；生物质生物燃料类型；液体燃料（生物乙醇、生物油、生物原油和碳氢化合物）；气体燃料（合成气、氢气、生物柴油）；固体燃料（生物炭、烘焙生物质）；从植物油、藻类到生物燃料的生物柴油；生物燃料残留物的增值加工；经济和环境评估；政策和未来研发。先决条件：讲师许可
日本实施生物能源 - 2024年更新
•固体生物燃料主要用于电力生产，该应用实际上代表了自2016年以来的生物能源的主要增长，2022年使用250多个PJ的固体生物燃料。在110 PJ左右，固体生物量在产业中的应用相当稳定。在住宅，商业和公共建筑中使用固体生物燃料的使用要低得多（48 PJ）。•可再生能源MSW的能源使用在2010年代初达到26个PJ水平，但近年来降至15个PJ。•2010年左右引入了生物燃料（尤其是生物乙醇）。数量仍然相当适度，左右是18个PJ。这主要是以生物乙醇的形式。生物柴油的水平非常低。运输生物燃料将在有关运输的一章中进一步讨论。•有很少的沼气（〜0.2 PJ）。