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World File Search System直升机
直升机作业中的人工智能集成
这篇综合性文章探讨了人工智能集成在直升机运营中的变革性影响，重点是通过智能系统增强安全措施和运营效率。本文探讨了人工智能实施的各个方面，包括实时数据分析、预测性维护协议、导航系统和航空领域的人机协作。本文深入探讨了先进的传感器技术、天气模式分析和设备性能跟踪，强调了它们对提高态势感知和运营能力的共同贡献。本文还分析了通过人工智能进行预测性维护的演变，研究了持续监测系统及其在早期问题检测和降低成本方面的优势。此外，它还评估了人工智能驱动的导航和控制系统的发展，特别是在具有挑战性的环境中，
直升机着陆和直升机表面 - DIRCAM
标记：NIL - HOR：夏季：最早 0600 至 1830 或 CS+30，HIV：0700 - CS+30 SSLIA：是（2 个 50 公斤粉末灭火器）起飞孔保护面的坡度：CP2：12.5％ / CP3：245 m 以上 + 8％，然后 16％。需要浮力。任何不经停环形飞行（或一系列飞行）均须事先获得运营人的同意以及东南空中导航服务的同意。需要通知管理人员：NOTAM宣布的重大事件期间，PN15分钟；夏季 1 小时，艾滋病毒 2 小时。间隙：海面上方设立 140°/250° 角扇区。直升机场在 ATS HOURS CANNES MANDELIEU 之外关闭。卡尔卡松蒙特雷东医院中心 - 按需公共交通 - 卡尔卡松医院中心急救 - ：04 68 24 27 73 - PC 安全： ：04 68 24 22 22 - 传真：04 68 24 35 49 - SAMU： ：04 68 11 78 70
海军航空训练长 先进直升机...
无线电仪表（PAC）（RI20） .............................................................................. VI-14 无线电仪表（PNAC）（CPI20） .............................................................................. VI-17 无线电仪表 – 应急程序（PAC）（RI30） ........................................................................ VI-19 无线电仪表（PAC）（RI31） ...................................................................................... VI-21 无线电仪表（PNAC）（CPI31） ...................................................................................... VI-23 无线电仪表（RI40） ............................................................................................. VI-25 无线电仪表（PAC）（RI32） ............................................................................................. VI-28 无线电仪表（PNAC）（CPI32） ............................................................................................. VI-31 无线电仪表（RI41） ............................................................................................. VI-33 无线电仪表（RI42）................................................................................ VI-36 仪表检查飞行（RI43）.............................................................................. VI-38 无线电仪表独奏（RI44）.............................................................................. VI-40 第七章物流培训 陆上物流程序 (LND01) .......................................................................... VII-1 陆上物流 (LND02) .......................................................................................... VII-2 陆上物流 (LND30) ........................................................................................ VII-3 陆上物流 (LND40) ........................................................................................ VII-5 海上物流 (SEA01) ............................................................................................. VII-7 海上物流 (SEA30) ............................................................................................. VII-8 搜索和救援程序 (SAR01) ............................................................................. VII-10 搜索和救援 (SAR30) ............................................................................................. VII-11 搜索和救援 (SAR40) ............................................................................................. VII-13 第八章地形飞行训练 地形飞行（TRF01） .............................................................................. VIII-1 地形飞行（TRF30） .............................................................................. VIII-2 地形飞行（TRF40） .............................................................................. VIII-4 地形飞行（TRF41） ................................................................................ VIII-6 地形飞行（TRF31） ................................................................................ VIII-8 夜间地形飞行（TRF42） ............................................................................. VIII-10 第九章编队训练编队 (FRM01) ................................................................................................ IX-1 编队审查 (FRM02) ................................................................................................ IX-2 编队 (FRM30) ................................................................................................ IX-3 编队 (FRM40) ................................................................................................ IX-5 编队导航 (FRM41) ...................................................................................... IX-7 NVG 编队 (FRM31) ............................................................................................. IX-9 NVG 编队 (FRM42) ............................................................................................. IX-11
海军航空训练长 先进直升机...
主课程 1.目的。本主课程指南旨在为海军航空训练司令部内的教员和管理人员提供标准化的教学和指导。2.取消。当最后一名注册的学生完成本课程或注册或转入 1542.188B 时，CNATRAINST 1542.188A 将被取消。3.行动。本课程自收到之日起生效。未经海军航空训练局局长 (CNATRA) 书面授权，不得进行任何更改。4.记录管理。根据本指令创建的记录，无论媒体和格式如何，都必须按照 2019 年 9 月海军部长手册 5210.1 进行管理。5. 审查和生效日期。根据 OPNAVINST 5215.17A，CNATRA N7 将在本指令生效日期周年纪念日左右每年审查一次，以确保适用性、时效性以及与联邦、国防部、海军部长和海军政策和法定权力的一致性，使用 OPNAV 5215/40 指令审查。本指令有效期为 10 年，除非在此期间修订或取消，并且如果仍然需要，将在 10 周年纪念日之前重新发布，除非它符合 OPNAVINST 5215.17A 第 9 段中的例外情况之一。否则，如果不再需要该指令，则将按照 2016 年 5 月 OPNAV 手册 5215.1 中的指导，在知道需要取消后立即处理取消。6.表格。本指令要求的 CNATRA 表格在培训学习管理系统 (T/LMS) 计算机程序中自动生成。CNATRA 表格的其他副本可在 CNATRA 网站 https://www.cnatra.navy.mil/pubs/forms.htm 上获取。T. K. SUGGS 参谋长 可发布性和分发性：此指令已获准公开发布，并且仅可通过海军航空训练局局长发布网站 https://flankspeed.sharepoint-mil.us/sites/CPF-CNATRA/SitePages/Publications.aspx 以电子方式获取。
更新公告直升机补充视图法国
销售和订阅 CIV: 05 33 89 43 88 / 89 电话 MIL: 865 337 4388 / 4389 航空信息 CIV: 05 33 89 43 74 / 72 / 73 电话 MIL: 865 337 4374 / 4372 / 4373 秘书处 CIV: 05 33 89 43 54 / 55 电话 MIL: 865 337 4354 / 4355
2024年4月23日SA-330直升机诞生50周年......
希望参加此次周年纪念活动的记者请在 2024 年 4 月 26 日星期五中午 12:00 之前通过 sirpaae.presse.fct@def.gouv.fr 向陆军空天信息和公共关系服务处 (SIRPAAE) 获取认证，并附上其国民身份证正反面的复印件。
USMC轻/攻击直升机计划（PMA-276）上校...
Accomplishments AGM-179 Joint Air-to-Ground Missile (JAGM) initial operational capability (IOC) Distributed Aperture Infrared Countermeasure System (DAIRCM) Joint Urgent Operational Needs Statement (JUONS) On-going Modernization Efforts • Digital interoperability (Link 16, Full Motion Video (FMV)) • Survivability improvements • Beyond Line of Sight (BLOS) communications upgrades Future Modernization Priorities • Structural改进与电力升级（SIEPU）•生存能力（APR-39D（V）2，DAIRCM POR）•致命性（AIM-9X，IT-2，远程攻击弹药（LRAM））
参考书直升机基础知识和...
简介 每位飞行员都有一个工具箱，里面装着多年来收集和掌握的各种工具。除其他外，该工具箱可能包含紧急程序、操作限制、法规或说明，以及各种经验教训。掌握基本的空气动力学原理是专业飞行员的重要工具，尤其是在军事航空中旋翼飞行的严酷条件下。了解空气动力学的基本原理可以挽救您的生命。一次又一次，事故报告将事故的起因归咎于对空气动力学原理缺乏了解或应用不当。在飞行训练中接触这些原理及其应用只是掌握基本概念的第一步。每个职业都需要继续教育。铁磨铁，我们相互学习。飞行员有责任不断磨练自己的技能，以保持可能影响任务完成或机组人员生存的优势。定期复习系统和空气动力学课程材料将提供最大的保留和即时回忆。每次飞行员重读课文时，他们都会收集一些新的事实或关系，以提高他们的整体理解，甚至在踏上新飞机之前。对航空安全官课程飞行员的调查显示，调查事故所需的空气动力学原理很少从飞行训练中保留下来。每位航空安全官 (ASO) 都会在课程中完成 20 小时的旋翼空气动力学讲座。从这门课程中可以清楚地看出，每个人不仅有能力，而且有很强的积极性，使基本的空气动力学原理成为他们工具箱中不可或缺的一部分。他们的目标不是培养事故调查技能，而是培养他们可以共享的事故避免技能。因此，本书的目标是以简单易懂的方式介绍直升机空气动力学原理，以便最新的海军飞行员学生和最老的教练飞行员都可以使用简明准确的参考。然而，最好的工具只对那些开发和保持一定专业水平以使其使用成为第二天性的工匠有用。范围 这本参考书提供了对直升机传统和历史、直升机基本原理和空气动力学原理的广泛理解。它旨在成为机队飞行员可以用作单一来源文档的参考书，而不仅仅是飞行学校的参考书。它包含大量信息以及大量参考资料。这本参考书是由训练空军联队五号飞行教官和学术教官共同努力制作的。这项工作正在进行中，将定期更新。请将参考列表、参考资料的解释或所呈现的信息中的任何错误报告给训练空军联队五号学术培训部门。
里根试验场 2 投资回报区恢复 3 直升机抵达 4
1) 2024 年 2 月 27 日，Decision. DeAndre Craig（左）和 Adam Petronis（右）组装飞机牵引车，将黑鹰直升机从飞机上救出。2) 2024 年 2 月 27 日，夸贾林机场地勤人员指挥 C17 运载设备和车辆停在热点地区。这是为支援 Hammerhead 特遣队而运送直升机、加油机和其他设备的两次飞行之一。3) C17 机组人员指挥一辆重型扩展机动战术卡车 (HEMTT) 从夏威夷希卡姆空军基地起飞后离开飞机。加油机是为支援 TF Hammerhead 而运送的两辆加油机之一，TF Hammerhead 是夏威夷斯科菲尔德兵营第 25 战斗航空旅 (L) 成员的 30 天临时任务。
基于VFH+算法的未知环境中自主水下直升机的完整覆盖路径规划方法
摘要：一架自主水下直升机（AUH）是磁盘形的多型Au suplopellosus au popelly ossopous水下车辆（AUV），旨在在水下环境中自动起作用。在未知环境中近底面积扫描是典型的应用程序，其中完整的覆盖路径计划（CCPP）对于AUH至关重要。提出了一种完整的覆盖路径计划方法，其中提出了带有单个梁回声声音的AUH，包括最初的路径计划和在线本地碰撞策略。首先，初始路径是使用boutrophedon运动计划的。基于其移动性，一种多维障碍物传感方法的设计，其单个光束范围安装在AUH上。VFH+算法是根据固定位置处的范围信息在遇到障碍物之前为标题决策过程配置的。在线局部避免程序进行了模拟和分析，并通过所需的标题方向和相应的极性直方图进行了分析。最后，通过分析不同障碍局情况下的标题决策来设置，模拟和比较几个模拟情况。模拟结果证明了提出的完整覆盖路径计划方法的可行性，这证明在没有单束声纳的未知环境中完成全面覆盖面积扫描是可行的。