XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System直升机
新闻通讯 - Leonardo - 直升机
作为英国国防部的密切合作伙伴，我们已经在陆上无人军事能力方面进行了大量投资。这包括在 RWUAS 第 1 阶段和第 2 阶段下开展多个高级研究项目。这份最新的合同（第 3 阶段）将通过为全新无人原型机的首飞做好准备来维持和发展这种陆上能力。在国际上，莱昂纳多已经成为多个无人研究和创新项目的核心。我们正在将我们的专业知识应用于不同的领域，包括先进的空中机动性、无人作战空中、反 UAS 技术和无人交通管理。我们还参加了欧洲的主要演习，例如无人战士、意大利刀锋和 OCEAN 2020。
空客直升机测试中心的大数据工具和使用前景
转子测试，通常分为不同的活动，通常侧重于性能或动态行为 变速箱测试，专门针对这些关键部件，AH 目前正在为此建造一个全新的设备，专门用于在开发阶段进行变速箱测试 铁鸟测试，我们基本上将一架完整的直升机放入专用建筑物中，让其运行数小时，以降低风险/减少试飞或进行耐久性测试 疲劳、负载和环境测试，这是一项非常多样化的活动，其中对各种部件进行测试，以确定其在环境约束下的机械特性，这些环境约束代表了在使用寿命期间可能遇到的最极端情况 - 通常甚至超出确定裕度的范围。下表列出了最近活动期间生成的数据量和类型的一些数量级，这些数据目前以原始记录格式存储在数据文件中，并不适合大规模分析。对于未来的直升机，即使我们试图控制增长
3. 直升机飞行协调区（HFCA）
机长确保只有在不干扰人类或动物的情况下才能进近/离开着陆点。如果着陆点已经有动物和/或人类，则必须中止练习进近。此外，每个着陆区进近次数限制为两次。必须将进近次数分为几个着陆点。待机飞机（废弃物等）是进近的必要条件。产生的废物（如用过的烟雾弹/手榴弹等）应由专业人员处理。
对直升机和小型飞机正常运行中多层次影响风险承担的系统评价
违反航空规则，特别是违反气象飞行规则，可能会导致致命的后果。违反行为有时可以用故意冒险来解释，或者也可以是提高绩效和影响结果的策略的表现，例如节省时间或满足客户期望。本研究的目的是通过系统的文献综述，确定现有实证研究中的冒险行为类型，并确定与航空运营背景下的冒险相关的多层次前因。共确定了 4,742 条记录，经过筛选后，详细考虑了符合资格标准的 10 项研究，其中 3 项为定性研究，7 项为定量研究。审查仅包括已发表的作品，因此结果可能受到出版偏见的影响，但是，研究中的冒险类型与澳大利亚和新西兰事故报告中观察到的一致。主要的冒险行为是继续按照目视飞行规则 (VFR) 飞行，进入恶化的条件/仪表气象条件 (IMC)。多层次影响可以归类为两个总体主题，即“持续影响”和“接受风险/偏差正常化”。在所有研究中，一个或两个主题都始终贯穿整个研究结果，但应注意报告关联的相对频率。这篇评论指出了考虑社会和组织对冒险行为的影响的价值，并提出了未来研究的途径，特别是通过自我决定理论 (SDT) 视角探索影响。
通用直升机 2022 年 1 月至 2 月 - PS 杂志
如果您需要 IVHMS 方面的帮助，请联系您所在地区的 IVHMS 代表或下列通用直升机项目办公室 (UHPO) POC：地区 IVHMS 代表
为支持基于条件的采购和维持活动而对直升机主旋翼叶片进行数字化映射的过程
黑鹰通用直升机是陆军航空舰队中一项宝贵的作战资产。直升机的维护和保养成本也相当高。直升机的一个特定子系统是主旋翼叶片，它是飞行的关键部件，采购和维护成本也相当高。为了进行这项研究，我们研究了当前的主旋翼叶片检查方法，研究了先进的检查技术，并提出了一个集成概念。还引入了数字成像来展示自动化检查方法如何产生值得探索的投资回报。对黑鹰主旋翼叶片使用新技术的建议不仅可以避免不必要的旋翼叶片大修和维修成本，还可以减少与维护和后勤足迹相关的时间表。总体而言，本研究显示的建议为陆军提供了一个现代化维护实践和减轻维护负担的机会。这些相同的改进建议不仅限于黑鹰舰队，还可以考虑应用于整个陆军维护企业，以提高物资可靠性和提高作战能力。
西科斯基 uh-60m 直升机 - 黑鹰 - 洛克希德马丁
垂直爬升率，英尺/分钟 - 16,800 磅，4,000 英尺，95ºF，95% IRP 377 1,315 1,553 - 18,000 磅，4,000 英尺，95ºF，95% IRP 0 592 941
西科斯基 uh-60m 直升机 - 黑鹰 - 洛克希德马丁
垂直爬升率，英尺/分钟 - 16,800 磅，4,000 英尺，95ºF，95% IRP 377 1,315 1,553 - 18,000 磅，4,000 英尺，95ºF，95% IRP 0 592 941