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TCDS EASA.A.110 解释性说明 – 空客 380 – 第 03 期
6. 大迎角开机操纵的功率设定（见 JAR 25.201(a) (2)，经特殊条件 B-1 的第 5.1 段修订）大迎角开机操纵演示的功率是在最大着陆重量下，襟翼处于进近位置且起落架收起的情况下，以 1.5 Vsr1 的速度维持平飞所需的功率，其中 Vsr1 是在相同条件下（功率除外）的参考失速速度。用于确定此功率设定的襟翼位置是参考失速速度不超过襟翼处于最大伸展着陆位置时的参考失速速度的 110% 的位置。 7. 高入射角操纵过程中减速装置的位置（见 JAR 25.201，经特殊条件 B-1 的第 5.1 段修订）为符合 JAR 25.201，高入射角机动演示应包括在所有襟翼位置部署减速装置的演示，除非对特定襟翼位置设备的使用有所限制。“减速装置”包括用作空气制动器时的扰流板和允许在飞行中使用时的反推装置。部署减速装置的高入射角机动演示通常应在初始电源设置为关闭的情况下进行，除非在正常操作中可能会在通电时部署减速装置（例如在着陆进近期间使用延伸空气耙）。演示
![[PDF] 空客驾驶舱理念 - ICAO](/simg/6/6450751721cdb7ba79c8ad0e73649736335b84e5.webp)
2016 年年度报告、2016 年注册文件和 2016 年财务报表 - 空客
董事会提议 2016 年每股派息 1.35 欧元。我们打算履行可持续增加每股股息的承诺，提议派息比 2015 年高出约 4%。该金额在特殊情况下超出了股息政策范围。该金额基于我们 2016 年的基本业绩，表明我们对未来运营现金流的信心。在治理方面，我们引入了“交错”董事会任期，每年有三分之一的董事被重新任命或更换。2017 年年度股东大会上三名董事任期延长和一名新董事提名均遵循这一原则。
准备空客 A320 和 A350 飞机的烤箱和热水器的维修能力
研究目标包括试验台设施管理、培训协调、文件收集和控制、采购协调和其他项目协调相关职责。考虑到所探索的主题，本论文可以被认为是广泛的多学科的，并且对未来的工作任务具有教育意义。
空客集团董事会报告 2016-FINAL v2bis
2016年，空客员工行使了公司通过股票期权计划授予他们的224,500股股票期权，并在2016年员工持股计划（“ESOP”）框架内发行了1,474,716股新股。因此，2016年共发行了1,699,216股新股。