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蓝色经济是“可持续利用海洋资源来用于经济增长，改善生计和工作，同时保留了海洋生态系统的健康状况”。 （世界银行）
瞬态条件下卡诺电池的热经济性优化
摘要：随着能源部门脱碳的努力，电力需求不断增长，其中大部分将由碳中和未来的可再生能源提供。为了平衡大多数可再生能源固有的可变性，需要某种形式的能源储存。在本文中，简要回顾了当前的系统，特别关注卡诺电池，其运行特性、长寿命和低环境足迹使其在日常能源储存方面具有竞争力。开发了一个瞬态模型来模拟卡诺电池的完整运行，该电池由蒸汽压缩热泵和有机朗肯循环以及显热储存组成。确定了关键性能参数，并通过平衡 25 种存储温度范围和热交换器夹点配置的成本和性能进行了帕累托优化。结论是，更宽的存储范围和更高的夹点可以降低成本，因为它们会减小水箱和热交换器的尺寸，并降低效率，因为会为热泵和热机产生不利的温度梯度。确定了一个帕累托前沿，它由 10 种配置组成，这些配置可以优化一个标准，或者平衡两个或多个标准，并得出关于每种配置适用性的结论。
评估风能技术的循环经济性能：三种分析工具的摘要
这项工作是由美国日本 - 美国工程专长局局部的国家可再生能源实验室撰写的，该实验室由Conterian-America Energy of Enceration of Contrenting Engriper of Contrent of Contrent of Contrent of Contrent No./div>DE-AC36-08GO28308。由美国能源部能源效率办公室和日本能源风能技术办公室可再生的资金提供的资金。本文中表达的观点不一定代表美国能源部或美国政府的观点。2023年7月17日至203日，美国政府保留和出版商，接受该文章的出版物，承认美国政府保留了非判定性的，NREL/PO-6A20-86358支付的，不可撤销的，全球范围内的许可，以供美国政府发表或允许其他人出版或允许其发表或允许其他人来供其他人使用。
基于可再生能源的联合发电厂经济性评估
摘要。基于可再生能源的能源厂可以根据能源类型（水力、太阳能、带或不带水力储能的风能）进行组合。目前，对评估采用液压蓄能器的联合发电厂的经济效率关注不够。在设计联合发电厂时，必须选择此类发电厂的组成并评估其经济效率。本研究的目的是证明应用现值法选择热电联产厂的组成并评估其经济效率的可能性。研究采用了以下方法：回顾、综合现有相关文献、系统分析、收集不同类型发电厂的数据以及计算其经济效率。使用 Turbo Pascal 7.0 编制了一个计算机程序用于计算。计算表明，基于风力发电厂和带水力蓄能器的水力发电厂的联合发电厂是一种经济有效的选择。
燃油经济性：一个重要的展望
就高温高剪切 (HTHS) 粘度而言，发动机油的主要粘度等级传统上高于 3.5 厘泊 (cP)。这包括 5W-40 等高端等级和 10W-40 等中端等级。然而，近年来，油品已转向粘度更低的机油。粘度等级 5W-30（HTHS 粘度为 2.9 cP）在欧洲市场受到欢迎并见证了显着增长。这种转变可归因于减少温室气体排放的压力越来越大。为了满足这一需求，原始设备制造商 (OEM) 现在正转向 HTHS 粘度为 2.6 cP 或更低的更轻的润滑油。向更轻的润滑油转变的目的是提高燃油效率并减少排放。通过使用低粘度油，发动机可以减少内部摩擦，从而提高整体性能并降低油耗。这一趋势反映了汽车行业为满足更严格的环境法规和促进汽车应用的可持续性而做出的持续努力。
HSBC-REAL-经济性绿色投资 - 企业 - 竞争 -
在报告期开始时，第四季度的基金回报率为-2.56％，主要是由于来自中国的绩效疲软而驱动的，这掩盖了印度的表现。从行业的角度来看，我们主要降低了亚洲境内的房地产敞口。到第三季度结束时，我们拥有大约6.6％的中国房地产开发商。行业的迅速信贷恶化，主要是由于政策变化和增加的再融资风险开始在第四季度开始时显着影响对该行业的信心，大多数发行人对大多数发行人进行了大量重新介绍。鉴于风险的增加，我们重新评估了我们的前景，并决定开始减少我们的曝光率，以保护基金免受新的风险和可能的进一步损失。到今年年底，我们将对整个部门的接触大大降低到1.6％。在信用质量范围内，在第四季度结束时，在本季度，单个B信贷的接触率从8.6％降低到5.7％。从一个国家的角度来看，在季度中，中国大陆的接触从12％降低到5％。现金水平从2.95％增加到6.07％。
10 CFR 474石油等效燃油经济性计算NOPR RIN 1904-AF47
1 CAFE计划的相关规定，包括DOE建立同等石油的燃油经济价值已由酒吧转移到《美国法典》第49章。L. 103-272（1984年7月5日）。请参阅49 U.S.C.32901 et seq。DOE建立基于石油的燃油经济价值的权力已转移到49 U.S.C.32904（a）（2）（b）。2，《美国法典》第（a）（2）款。32904，EPCA将“电动汽车”定义为“主要由来自便携式电源的电动机电流供电的车辆”。
燃油经济性数据集和越南9个座位以下的乘用车的基线
在2005 - 2019年期间，公路汽车的摘要/越南人拥有1000名越南的人，与其他国家/地区的数据收集和实现过程相比，新注册的乘用车在9个座位下的新注册乘用车，2016-2020期，2016-2020新注册的新型乘用车的新型驾驶员9座，新型驾驶员9座的新型驾驶员9个座位，燃料的9个座位，燃料式驾驶员9个座位，这是新的注册车辆的9座，燃料的驾驶员9个座位，燃料的9个座位，燃料的9个座位，燃料的燃油式驾驶员9个座位。 2016-2020 Average engine displacement of newly registered vehicle Newly registered vehicle split by weight, 2016-2020 Average kerb mass of newly registered vehicle (tons) Weighted average fuel consumption by engine displacement Market share by engine displacement and weighted average FC Average FC by engine displacement and fuel type Average FC by engine displacement and engine type Average FC by range of engine displacement Weighted average fuel consumption by weight Market share by kerb mass and average fuel 9座以下新注册的乘用车的消费燃料消耗9座以下的新注册的乘用车的平均FC平均fc，以下是9个座位以下的座位，加权平均FC按燃料类型市场份额和平均CO 2排放值值量的历史平流CO 2排放性能和当前标准（GCO 2 /km）和制造商的新注册汽车数量< /div> < /div>
电池储能对自动交易能源市场中电力流和经济性的影响
摘要：本文探讨了在太阳能大量利用的社区中，以交易能源方式使用电池储能。我们假设，独立行动的全自动代理（一些配备电池储能）之间的有效市场互动可以节省账单并改善电力流，而无需提前明确优化电力流。使用九个典型住宅生产消费者和一个重载生产消费者的测试设置。重载生产消费者最初会遇到多次欠压违规，并安装了一个 13.5 kWh 电池来缓解该问题。比较了两种配置文件塑造策略。第一种方案使用贪婪控制来最大化自给自足，而第二种方案使用本地市场来实现参与者之间的能源交易，并使用基于规则的交易和管理代理进行控制。结果表明，第一种方案对电力流的改善很小，但第二种方案消除了所有欠压违规的发生。此外，电网的总能源消耗量减少了 24.3%，而注入电网的能源消耗量减少了 39.2%。这导致每个参与者的电费降低，整个社区的电费减少了 16.7%。