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World File Search System航空业
航空业人为失误问题的设计诱发部分
人为错误，当然还有行为主义者采取的方法。通常在航空领域，这是参考图 1 这样的插图来描述的。飞行按横坐标上的阶段绘制，纵坐标是特定操作所需的任务负载。飞行员能力的极限在图示顶部水平显示为理论上限，但这一极限可能会因现实生活而降低，例如疾病、情绪变化、训练不足等。同样，如果设备发生故障或操作情况有特殊要求，无论是由于紧急情况还是任务中隐含的事件，名义任务要求都会增加。任务超负荷理论只是假设检查需要完成的任务与飞行员能力的并置；当它们重叠时，错误/事故就可能发生，因此必须纠正某些事情——任务和/或人。
空中变化：打造可持续航空业 - Arup
新兴材料 新兴复合材料的使用减少了飞机重量、燃料消耗以及与飞机设计和制造相关的具体影响。对新兴材料研发的投资正在获得关注。随着机队向更多中型和大型飞机发展，这一点尤为重要，在循环经济的背景下，人们更好地理解了“从摇篮到坟墓”的环境影响，越来越多的证据表明，使用此类材料可以为航空公司带来长期经济效益。
航空业的经济表现 - 国际航空运输协会
注：RPK = 收入客公里，ASK = 可用座位公里，ATK = 可用吨公里。本年度或前瞻性的行业财务评估不应被视为反映个别航空公司的业绩，因为这些航空公司的业绩可能存在很大差异。资料来源：国际民航组织、国际航空运输协会。2021 年 10 月 4 日
加纳的电动汽车政策：航空业脱碳之路
摘要 全球交通运输二氧化碳排放量增加，尤其是在疫情后，加剧了航空等行业脱碳的紧迫性，航空业占人为二氧化碳排放量的 3% 左右。本研究回顾了电动汽车 (EV) 在加纳航空业应用的变革潜力，特别关注地面运营。通过利用与全球可持续能源战略相一致的加纳国家电动汽车政策，本文研究了该国在推进航空脱碳工作方面的独特地位。该研究借鉴了全球案例研究，评估了将电动汽车技术融入航空业的可行性和好处，并将加纳丰富的锂资源作为战略资产。本文提出了有针对性的政策和基础设施建设，作为使加纳航空业与国际脱碳目标保持一致的途径。这项研究的新颖之处在于它全面分析了电动汽车政策与撒哈拉以南非洲航空脱碳之间的交集，这可以使加纳成为这一转型的领导者。关键词：电动汽车、航空脱碳、可持续交通、电动航空技术
高级经济舱能否推动未来航空业的增长？
亚太地区航空公司采用高级经济舱，使其成为仅次于欧洲的机队规模第二大的地区。自 2017 年以来，配备高级经济舱的飞机数量增长了 39%，目前机队规模为 500 架。亚太地区也是配备高级经济舱的空客 A350 飞机最多的地区，共有 8 家航空公司运营着 142 架此类飞机。过去五年来，该地区增长最快的是中国。中国的主要航空公司都推出了高级经济舱，这些客舱通过全新的 A350 和 787 引入。目前，中国共有 69 架配备高级经济舱的宽体飞机投入运营。
航空业的未来：360º 再培训和技能提升......
针对航空航天领域技能生态系统中各类利益相关者所面临的挑战：(1) 政治机构和政府；(2) 行业和教育机构；(3) 个人本身。尽管技能提升和再培训是不同行业关注的问题，并在复苏和复原力计划中增加了投资 [5]，但组织似乎对这些过程持狭隘的看法，只关注自己的公司和现有员工 [6]。他们可能会失去机会，特别是在政府没有执行协调技能发展战略的国家。通过专注于短期狭隘的方法，即关注当前的需求，组织正在失去潜在客户和未来的员工，因为技能提升和再培训尚未完全被视为一项长期投资，而仍然是一种成本。[6]。尽管如此，技能提升和再培训可能是未来的最佳解决方案，因为欧洲人口老龄化日益频繁。一些作者 [7] 将所谓的技能生态系统描述为“关注多方参与者的相互依赖性，以创造和维持在特定地区的企业集群中开发和部署适当技能的条件”（第 576 页）。在航空航天领域，葡萄牙航空、航天和国防 (AED) 集群等集群的创建就是国家层面此类举措的一个例子。该集群聚集了 AED 相关实体，包括学术界、公司和机构，共享协同效应以克服该行业的挑战，推动研究并发展人力资源能力 [8]。经济合作与发展组织 (OECD) 强调了围绕劳动力发展原则组织的区域和国际网络和伙伴关系的重要性。例如，欧洲航空航天集群伙伴关系 (EACP) 与 AED 集群类似，但在国际层面，以合作伙伴的相互交流为名将欧洲国家联合起来，以进化的名义 [9]。技能生态系统还强化了超越正规培训机构的更广阔的培训和专业发展愿景的理念，其中每个利益相关者都应平等地贡献和承诺，以更好地培训、技能发展和专业调整，不仅可以利用该行业，而且还能促进创新、经济价值和该行业及整个社会专业人员的福祉[7]。
在航空业部署人工智能和生成式人工智能
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清洁能源和能力建设支持航空业...
替代燃料 (CAAF/3) – Jane Hupe，国际民航组织秘书长出席联合国气候变化框架公约缔约方大会的特使兼国际民航组织航空环境保护委员会 (CAEP) 秘书 3. 肯尼亚在 SAF 方面的工作 – Francis Mwangi，肯尼亚成员兼 CAEP 副主席 4. PtX-Hub 电转液 (PtL) 方法、对国际民航组织 ACT-SAF 计划的贡献以及融资
航空业的服务化：数字产品 - Infosys
在航空业中，服务化业务模式中数字产品的主要组成部分是飞机产生的数据。新一代飞机使用最新技术，可以生成大量运行和性能数据。OEM 收集并处理这些数据，然后可用于监控、分析和预测机队的可靠性。OEM 的此类产品受到航空公司运营商的欢迎，并利用它们来降低计划外停机风险并避免高成本维护活动。上述内容是航空业无限的服务化数字产品之一。本文将使用最新的技术创新向您介绍此类现有和潜在产品。