机构名称：
¥ 1.0
人为错误，当然还有行为主义者采取的方法。通常在航空领域，这是参考图 1 这样的插图来描述的。飞行按横坐标上的阶段绘制，纵坐标是特定操作所需的任务负载。飞行员能力的极限在图示顶部水平显示为理论上限，但这一极限可能会因现实生活而降低，例如疾病、情绪变化、训练不足等。同样，如果设备发生故障或操作情况有特殊要求，无论是由于紧急情况还是任务中隐含的事件，名义任务要求都会增加。任务超负荷理论只是假设检查需要完成的任务与飞行员能力的并置；当它们重叠时，错误/事故就可能发生，因此必须纠正某些事情——任务和/或人。
航空业人为失误问题的设计诱发部分
主要关键词
相关文件推荐
