目前正在开发的民用飞机不再能以此为基础获得认证。复杂的数字系统正被用于实现常规手段无法充分复制的基本和关键功能。前掠翼的 X-29 军用飞机是商用飞机未来的一个例子。这架飞机的设计本质上是不稳定的,需要计算机控制来保持稳定;飞行员无法通过标准方式驾驶它。提供传统的备用系统是没有意义的。
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特此通知所有相关人员,根据电子与通信工程系 2024 年 2 月 8 日举行的第一次学术委员会 (BoS) 的建议,主管部门批准了从学期开始的电子与通信工程技术学士(航空电子学)(B.Tech-ECE(Avionics)) 4 至 4 个学期的课程计划和教学大纲。
必须强调整个系统中人与机器的能力之间的差异——人与机器都可以被视为具有巨大但非无限智能的复杂系统;机器的控制性能快速且可重复,而人的控制性能缓慢且多变;两者在压力下都容易发生故障;人的决策能力缓慢但灵活,机器的反应迅速但受到其可容纳程序范围的限制。发展的
计算机组织和架构 嵌入式系统和微控制器 操作信号处理和机器学习 生物医学信号处理 先进天线设计 网络安全 射频 MEMS 射频能量的工业和生物医学应用 通信系统 无线网络基础 工业物联网 5.0 基础 PCB 制造 电动汽车设计和建模 水下通信和自由空间光学 航空工程概论 片上硅(SoC)半导体器件技术 制导系统 计算机视觉简介
dynoncertified.com › 文献 › D... PDF 2020 年 7 月 12 日 — 2020 年 7 月 12 日飞机• 无与伦比的控制人体工程学:SkyView HDX 扩展了SkyView 将完整物理控制与触摸屏相结合的理念
1空客防御和太空GmbH,RechlinerStraße,85077 Manching,Andreas.schweiger@airbus.com 2德国航空航天中心E.V(DLR),飞行系统研究所,LilientHalplatz 7,38108 Braunschweig,umut.durak@drrr.decr.decr.decr.de chemnit.braunschweig Marina.reich@airbus.com,Stuttgart University of Stuttgart,飞机系统研究所,PFA 6 B. Annighoefer等人,关于航空电子系统和软件工程(Aviose'20)的第二名研讨会。 7 B. Annighoefer等人,第3条航空电子系统和软件工程的研讨会(Aviose'21)。 8 B. Annighoefer等人,第4届航空电子系统和软件工程研讨会(Aviose'22)。 9 B. Annighoefer等人,第5台关于航空电子系统和软件工程的研讨会(Aviose'23)。 10 M. Reich等,第6届航空电子系统和软件工程研讨会(Aviose'24)。6 B. Annighoefer等人,关于航空电子系统和软件工程(Aviose'20)的第二名研讨会。7 B. Annighoefer等人,第3条航空电子系统和软件工程的研讨会(Aviose'21)。8 B. Annighoefer等人,第4届航空电子系统和软件工程研讨会(Aviose'22)。9 B. Annighoefer等人,第5台关于航空电子系统和软件工程的研讨会(Aviose'23)。10 M. Reich等,第6届航空电子系统和软件工程研讨会(Aviose'24)。
摘要 — 无人驾驶飞行器 (UAV) 或无人机的航空电子系统是机载关键电子元件,用于调节、导航和控制无人机飞行,同时确保公共安全。现代无人机航空电子设备共同协作,通过实现稳定的通信、安全的识别协议、新颖的能源解决方案、多传感器精确感知和自主导航、精确的路径规划来促进无人机任务的成功,从而保证避免碰撞、可靠的轨迹控制和无人机系统内的高效数据传输。此外,必须特别考虑电子战威胁的预防、检测和缓解,以及与无人机操作相关的监管框架。本综述介绍了每种无人机航空电子系统的作用和分类,同时介绍了每种系统中可用替代方案的缺点和优点。调查了无人机通信系统、天线和位置通信跟踪。介绍了响应空对空或空对地询问信号的识别系统。讨论了无人机经典和更创新的电源。感知系统的快速发展提高了无人机的自主导航和控制能力。本文回顾了常见的感知系统、导航技术、路径规划方法、避障方法和跟踪控制。现代电子战使用先进技术,必须采用同样先进的方法来应对,以保证公众安全。因此,本文详细介绍了常见的电子战威胁以及最先进的对抗措施和防御措施。此外,本文还在国家监管框架和认证流程的背景下分析了无人机安全事件。最后,本文回顾了无人机的数据总线通信和标准,因为它们能够实现高效、快速的实时数据传输。