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电子技术的快速发展。这使得伺服驱动仪表在 20 世纪 50 年代成为可能，设计师可以自由地将传感器放置在远离实际仪表的位置。随着数字航空电子技术的不断发展，显示设计受到越来越广泛的关注。随着飞机性能的提高，飞行员可以获得更多的信息，显示器的数量和复杂性也在增加。从 1970 年到现在，由于引入了电子显示单元 (EDU)，驾驶舱的外观发生了重大变化。20 世纪 80 年代初，全数字空客 A310 和波音 757/767 在民航中引入了阴极射线管 (CRT) 飞行显示器，这标志着“玻璃驾驶舱”演变的分水岭，“玻璃驾驶舱”是 MFD 的同义词。典型的玻璃驾驶舱配置包括多达六个电子显示单元、备用飞行仪表（液晶显示器 (LCD) 或机电仪表）和一些
行业 - 航空电子协会
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