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World File Search System航空电子
航空电子手册
航空电子设备是现代飞机的基石。军用和民用飞机上的重要功能越来越多地涉及电子设备。除了机身和发动机的成本之外，航空电子设备是飞机上最昂贵的设备，但每一分钱都是值得的。过去十年中出现了许多将在新千年得到利用的技术。在通过地面应用证明设计合理性之后，先进的微处理器正在进入飞机领域，提供十年前闻所未闻的新功能。全球定位系统实现了基于卫星的精确导航和着陆，通信卫星现在能够支持航空服务。因此，航空界正在转向基于卫星的通信、导航和监视来进行空中交通管理。飞机运营商和空中交通服务提供商都从中获益匪浅。本书中熟悉的技术包括数据总线（其中一种已经使用了 20 多年）、头戴式显示器和电传飞行控制。新的总线和显示概念正在出现，可能会取代这些老旧设备。视网膜扫描显示器就是一个例子。其他新兴技术包括与飞机的语音交互和合成视觉。语音交互可能很快进入商用飞机的商业服务，作为执行一些非关键功能的另一种方式。合成视觉提供了巨大的潜力
航空电子 OSCAR
• 62 DMIPS 和 17 MFLOPS @ 72MHz • 256Kbytes EEPROM 用于启动软件，6 MB 用于应用软件，256MB 程序 RAM 内存 • 2GB 交换内存 • 2 个冗余 MIL STD 1553 总线或可选 2 个 CAN，用于平台和有效载荷管理 • 2 个 SpaceWire 链路 • 符合 ESA 标准的 CCSDS 遥测和遥控 • 符合 SDLS 标准的安全功能 • 温和冗余，自定义重新配置功能：最多 8 个可编程场景可用于硬件重新配置 • 完全冗余架构带来高可靠性 - 2 个处理器板和 2 个 DC/DC 转换器板，每个通道 1500 个接头 - 处理器板之间有完整的功能交叉带 • 架构为 I/O 提供了一个单独的盒子，通过 1553、CAN 或 SpaceWire 进行控制 • 用于软件开发和调试的 UART 和 Space Wire 链路
高速数据 - 航空电子协会
Swift64 是全球移动通信公司 INMARSAT 卫星的全球接入门户。Swift64 首次允许飞机进行高速数据传输、电子邮件和互联网访问，同时以每通道高达 64 kb/s 的速度保持安全可靠的数据通信。对于几乎任何地方的航空旅行者来说，这意味着可以快速轻松地访问电子邮件、互联网和公司网络。I N M A R S AT Swift64 只不过是将飞机 HSD 连接到卫星的“管道”，操作员必须通过服务提供商订阅服务。服务提供商就像地面上的电话公司或互联网服务提供商 (ISP)，提供连接、计费和其他相关服务，就像您的家庭服务一样。目前，全球范围内，飞行中的飞机均可使用两种类型的数据服务：移动 Euro-ISDN 和基于移动分组数据服务 (MPDS) 的互联网协议 (IP)。Euro-ISDN 是一种按连接分钟收费的高性能连接，而 MPDS 版本仅向客户收取使用的数据费用，它是 tab-
AMU6510 - 贝克航空电子
Becker Avionics 音频管理单元 (AMU) 是一个独立的数字音频管理单元，专为旋翼和固定翼飞机设计。 实施了模块化和分散式系统设计理念，在系统集成期间允许最大灵活性和可扩展性，最多可容纳三个单元和九个立体声用户，并确保在飞行操作期间获得最佳性能和可靠性。 AMU 是第一个使用显示器启用各种新功能并增强用户体验的先进音频管理单元。 它是一种现代驾驶舱设计的交互式方法，提供大量个性化配置。 清晰的通信基于 20 年的数字音频系统经验，可单独编程的软键和功能可根据任务和飞机配置进行定制。
AMU6510 - 贝克航空电子
Becker Avionics 音频管理单元 (AMU) 是一款独立的数字音频管理单元，专为旋翼和固定翼飞机设计。采用模块化和分散式系统设计理念，在系统集成期间最多可容纳三个单元和九个立体声用户，从而实现最大的灵活性和可扩展性，并确保在飞行操作期间实现最佳性能和可靠性。AMU 是第一款使用显示器实现各种新功能并增强用户体验的先进音频管理单元。它是一种现代驾驶舱设计的交互式方法，可提供大量个性化配置。清晰的通信基于 20 年的数字音频系统经验，并且可以根据任务和飞机配置定制单独可编程的软键和功能。
行业 - 航空电子协会
电子技术的快速发展。这使得伺服驱动仪表在 20 世纪 50 年代成为可能，设计师可以自由地将传感器放置在远离实际仪表的位置。随着数字航空电子技术的不断发展，显示设计受到越来越广泛的关注。随着飞机性能的提高，飞行员可以获得更多的信息，显示器的数量和复杂性也在增加。从 1970 年到现在，由于引入了电子显示单元 (EDU)，驾驶舱的外观发生了重大变化。20 世纪 80 年代初，全数字空客 A310 和波音 757/767 在民航中引入了阴极射线管 (CRT) 飞行显示器，这标志着“玻璃驾驶舱”演变的分水岭，“玻璃驾驶舱”是 MFD 的同义词。典型的玻璃驾驶舱配置包括多达六个电子显示单元、备用飞行仪表（液晶显示器 (LCD) 或机电仪表）和一些
