15. 补充说明 由船舶结构委员会及其成员机构赞助 16. 摘要 该项目的主要目标是比较和评估目前海军和商船中用于船体和结构构件的设计标准和规范。本报告回顾了当前几项船舶和结构法规中的基本概念。底部结构的设计,既是局部结构,也是船体大梁的一部分,是特别关注的焦点。我们希望确定载荷或强度公式或两者中的安全系数。以及确定最佳实践,这些最佳实践结合了经过理论和实验充分验证的最新结构行为模型。然后将其应用于新的统一结构设计船舶。 17. 关键词
ASV的框架基于一对泡沫填充的玻璃纤维壳,如图2所示,与形成浮桥相连。这种设计允许轻巧但浮力的船体,即使玻璃纤维壳受损,它们也可以保持正浮力。ASV配备了四个蓝色机器人T-200推进器,从策略上安装的角度约为135度,相对于船体中心线。将其位于弓箭附近的每个浮桥龙骨的龙骨上,该配置提供了自动运动,从而允许ASV精确有效的可操作性。ASV的推进器通过动态调整其旋转方向和速度来实现纵向,横向和旋转运动,提供精确且通用的可操作性,如图3所示。
Nautilus Institute › uploads › 2012/09 › CINC...迄今为止在鱼雷测试计划中发现的缺陷已经 ... 由于船体腐蚀而出现。... Valley Forge (CVA 45)。按船型减少。
rs-class.org › 行业 › getIndustry 铝合金船体结构钢。格兰兹 KBM-1。 KBM-1 级。图 5.961-11500,图 5.961-11695。满足规则第十三部分“材料”的要求...
• 无舱底 • 水线以下没有任何东西 • 正浮式船体(不会沉没) • 减少曲面以减少建造和维护时间 • 直线和直角内饰,可使用标准化组件和电器 • 免维护 HDPE 船体涂层 • 用螺栓固定橱柜、家具、固定装置,可快速重新配置和灵活布置内部空间 • 无舱口。 • 无固定索具(风筝风力发电选项) • 垂直双面太阳能电池板 • 倒置窗户,无泄漏。 • 明轮。水线以上通道和维护。带再生功能的电力驱动。 • 无杂散电压。许多新型碳纤维船都存在很多杂散电压问题。
概述了确定船体阻尼系数的全尺寸和模型试验方案。文献调查讨论了船舶振动阻尼的现有数据,并评估了过去使用的分析和实验技术。现有的船舶阻尼数据已被证明不足以做出可靠的振动预测。讨论了一种方案,用于通过实验分离与每种重要振动模式相关的阻尼系数,以及将总阻尼分解为单独的分量(结构、货物和流体动力学),并确定阻尼沿船体的分布。讨论了用于减少实验数据的激励装置和分析方法,以及对两艘船(一艘 74,000 吨级的大湖矿砂船和一艘 30,000 吨级的集装箱船)的具体应用。
15.补充说明由船舶结构委员会赞助。由其成员机构共同资助。16.摘要 报告中提出了一种新的船体结构概念,并研究了其应用于大型海军舰艇建造的可行性。在这个概念中,船壳和甲板由混合钢复合板组成。面板由浅弯曲钢膜组成,复合材料填充膜的凹面。对面板的几种变体进行的 FE 分析表明,在折痕面板中添加复合材料可提高屈曲能力;但为了获得明显的改善,需要高性能复合材料。折痕面板会显著改变其行为。抗弯强度低于平板板,但如果外壳厚度大幅减少,抗弯强度仍保持相对恒定,而传统平板板的抗弯强度会随着板厚的减少而急剧下降。报告的结论是,所提出的混合船体概念在技术上是可行的,但由于需要先进材料,可能导致船体成本非常高。17.关键词 18.分发声明 分发不受限制,可从以下地址获得:国家技术信息服务斯普林菲尔德,弗吉尼亚州 22161 (703) 487-4650
