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通过更换行李架减轻飞机重量...
摘要— 在航空旅行中，乘客面临着将行李放在行李架中的问题，行李架的一个空腔中只能放一个行李袋。航空公司分配的最大尺寸为 21 英寸 * 14 英寸 * 9 英寸，单个行李架尺寸也比行李袋尺寸大一到两英寸。因此，单个乘客只能将行李放入单个行李架空腔中，而乘客将面临将行李放到行李架另一侧的不适。行李架的空间不足以将行李放在行李架内。因此，题为“座椅下存储系统设计知识”的研究工作主要集中在减轻客舱重量和空间管理系统上。现在，航空旅行变得越来越方便，不仅因为廉价，而且因为航空公司现在能够满足所有年龄段和残疾人士的需求。为了减少乘客在飞行途中的坐姿不适。一种自适应系统，可提高乘客的舒适度。本文介绍了通过将行李架替换为座椅下载货系统来减轻飞机重量，并将行李架移到飞机上并将其替换为座椅下。与行李架相比，空间变得更大。本研究包括材料的质量特征。索引词：飞机、行李架、座椅
中国南方航空行李规定
注：1、国际航线国内段，每位旅客的免费行李额按国际航段计算；2、以上行李规格（包括体积和重量）为航空公司可接受的最大尺寸，并非免费行李额，超出免费行李额的部分需另行付费。3、超出以上规格的行李不得作为旅客行李运输，因此建议您将行李拆开分装，确保符合限制条件，作为普通行李托运。如无法拆开的行李，建议旅客托运至南航货运部。4、具体行李额以客票为准。
美国在中东 - 航空大学的战略行李
SDE级空军研究员是访问其中心军事大使的，致力于扩大同事对国防事务的理解。因此，SDE级奖学金的候选人对主要国防部（DOD）和空军问题有广泛的了解。SDE-Level Fellows通过在规定中赞助的存在和声音进行宣传。SDE级研究员有望向全国认可的学者，外国贵宾和领先的政策分析师提供建议，促进和解释空军，计划和军事学说的策略。空军研究员也从与这些平民领导人的思想转变中获得了宝贵的观点。SDE级的研究员有望向其中心内的国防以及经济和外交政策问题的重要发展和新兴观点通知空军机构。每个研究员都将使用她或他拥有的独特访问作为研究和写作重要的国家安全问题的理由。SDE空军研究员包括国防研究员，兰德·费尔（Rand Fel）低点，国家安全研究员和国防部长公司研究员。空军研究员计划还支持外交关系委员会后的军事院士。
先进的综合旅客和行李检查技术
2020 年 1 月 14 日 我很高兴向大家介绍由美国运输安全管理局 (TSA) 编写的以下报告“先进的综合乘客和行李安检技术”。本报告是根据 2019 财年国土安全部拨款法案 (PL 116-6) 附带的参议院报告 115-283 编写的。该报告提供了该部门为以尽可能低的成本开发更先进的综合乘客和行李安检技术而投入的努力和资源的最新情况。该报告还包括未来 5 个财年或直到项目完成为止对所讨论的每种技术的预计资金水平，并总结了 2019-2020 财年为改善和改造航空安全所做的努力。这项工作包括改进检查站的检测、提高运营效率和乘客体验，以及进行必要的设备投资以解决漏洞并提高系统效率。根据国会的要求，本报告将提供给以下国会议员：
职业抬举预测机场行李搬运工群体因腰痛入院的可能性
摘要 目的 研究以行李搬运工累计工作年限来衡量的职业搬运工作是否与首次住院诊断或治疗下背部疾病有关。方法 本研究基于 1990 年至 2012 年期间哥本哈根机场队列，该队列由每天搬运重物的男性行李搬运工和大哥本哈根地区的非技术男性组成。我们在国家病人登记和民事登记系统中跟踪了该队列，以获取有关诊断、手术、死亡率和迁移的信息。结果是首次住院诊断或手术的 (1) 腰椎间盘突出症或 (2) 下背部疼痛 (LBP)。结果 与参照组 (N = 65,702) 相比，行李搬运工 (N = 3473) 的 LBP 发病率较高，但腰椎间盘突出症的发病率不高。与工作时间较短的行李搬运工相比，工作时间较长的行李搬运工的 LBP 发病率更高。行李搬运工工作年限与腰痛的线性关系显著增加，行李搬运工工作年限每增加 5 年，腰痛发生率比为 1.16（95% CI 1.07–1.25）。结论在这项大型队列研究中，我们发现行李搬运工的腰痛发病率与参考组相比有所增加，表明工作年限与结果之间存在剂量反应关系。对于在停机坪上工作的行李搬运工来说，发病率尤其增加
人因工程减少行李搬运工作量...
在机场办理完超重行李托运手续后，行李将通过自动分类和存储系统进行处理。对于小型区域性飞机，行李将运送到登机口并手动存放在货舱中。对于大型长途飞机，行李通常会手动装入飞机集装箱 (ULD)。起重辅助设备难以使用，因为大多数类型的 ULD 顶部都是封闭的。没有专门关于 ULD 装载的文献。Oxley (2009) 在英国某区域性机场对行李搬运人员的肌肉骨骼症状进行了调查。在搬运人员中，73% 的人报告有背痛，51% 的人报告有膝盖痛，43% 的人报告有肩痛。肌肉骨骼疾病占英国机场报告的人身伤害事件的 50%，大多数发生在地面处理活动期间。Koelewijn (2006) 报告了一种名为“Rampsnake”的机械小型飞机装载辅助装置的工作量减少效果。尽管航空公司很少发布行李重量分布的数据，但员工报告肌肉骨骼疾病并不奇怪。航空公司通常允许行李的最大重量为 23 公斤（经济舱）或 32 公斤（商务舱）。不幸的是，航空公司不共享重量分布数据。一个消息来源指出，对于长途航班，16% 的行李重量小于 15 公斤，18% 在 15-19 公斤之间，66% >19 公斤；总体平均值为 22 公斤。这里，经济舱行李的最大重量为 23 公斤，商务舱行李的最大重量为 32 公斤。
在瑞典航空行李处理公司实施人体工程学干预#_#x2014;过程评估
航空行李处理员负责将行李和货物分拣、装卸到运输行李车上，为出发和到达的飞机装卸行李车，并将行李存放在飞机行李舱中。与飞机到达和出发相关的其他任务包括将飞机拖到登机口和从登机口拖走、连接辅助电源线以及移动吊架、刹车保险杠和楼梯。航空行李处理在世界各地都有开展，由于人体工程学条件在很大程度上取决于运输的行李和飞机的构造，因此各大机场行李处理员的体力负荷似乎都差不多。行李处理员患工作相关肌肉骨骼疾病 (MSD) 的几率很高；在最近的一项研究中，我们发现瑞典行李处理员的腰痛和肩痛一年患病率分别为 70% 和 60% [1]。为了减少瑞典航空行李搬运工的肌肉萎缩症患病率，职业培训和工作环境委员会 (TYA)（由瑞典运输部门的雇主和工会组成的委员会）发起了一个项目，记录行李搬运工肌肉萎缩症的患病率，记录工作中的生物力学和社会心理暴露，并提出改善工作条件的可行建议。TYA 与一个研究团队和在六个瑞典机场运营的十四家行李搬运公司合作开展了该项目。该项目揭示了
飞行行李处理中的工作条件和肌肉骨骼疾病
简介：行李搬运被认为是一项繁重的体力搬运工作，包括可能增加肌肉骨骼疾病风险的生物力学暴露。目的：记录行李搬运工的下背痛 (LBP)、肩痛 (SP) 以及生理和心理社会因素，并评估旨在增加装载辅助装置使用的人体工程学干预措施的实施情况。方法：使用问卷调查 525 名行李搬运工的疼痛和心理社会工作条件。使用测斜仪测量了 55 名行李搬运工在 114 个班次中的姿势，进行了半班次视频录制以进行后续任务分析，并记录了搬运的飞机数量。使用回归分析评估了心理社会和生物力学暴露与疼痛之间的关联。实施了人体工程学干预措施，并通过问卷调查和重复访谈进行了评估。评估了可行性、中期结果、障碍和促进因素。结果：报告的 LBP 和 SP 患病率分别为 70% 和 60%。影响工作的疼痛（LBP - 30% 和 SP - 18%）和高疼痛强度（LBP - 34% 和 SP - 28%）与不良的社会心理工作条件有关。手臂抬高 >60° 的极端姿势占总时间的 6.4%，躯干屈曲 >60° 占总时间的 2.1%。相比之下，71% 的时间处于中立躯干姿势。第 90 百分位躯干前屈为 34.1°。每天大约三分之一的班次肩部疼痛加剧，并且与极端工作姿势和操作的飞机数量呈正相关；这种关联受到影响和支持的改变。干预按计划进行，接受的剂量和满意度被评为高。积极主动的学员有助于实施，而缺乏管理者的支持、观察和实践行为的机会、后续活动、裁员和工作不稳定性则是障碍。结论：行李搬运工中 LBP 和 SP 的高患病率与心理社会暴露有关，而日常肩部疼痛与较高的生物力学暴露有关。通过招募积极主动的学员、获得强有力的组织支持和开展后续活动，可以最大限度地减少实施障碍。
飞行行李处理中的工作条件和肌肉骨骼疾病
简介：行李搬运被认为是一项繁重的体力搬运工作，包括可能增加肌肉骨骼疾病风险的生物力学暴露。目的：记录行李搬运工的下背痛 (LBP)、肩痛 (SP) 以及生理和心理社会因素，并评估旨在增加装载辅助装置使用的人体工程学干预措施的实施情况。方法：使用问卷调查 525 名行李搬运工的疼痛和心理社会工作条件。使用测斜仪测量了 55 名行李搬运工在 114 个班次中的姿势，进行了半班次视频录制以进行后续任务分析，并记录了搬运的飞机数量。使用回归分析评估了心理社会和生物力学暴露与疼痛之间的关联。实施了人体工程学干预措施，并通过问卷调查和重复访谈进行了评估。评估了可行性、中期结果、障碍和促进因素。结果：报告的 LBP 和 SP 患病率分别为 70% 和 60%。影响工作的疼痛（LBP - 30% 和 SP - 18%）和高疼痛强度（LBP - 34% 和 SP - 28%）与不良的社会心理工作条件有关。手臂抬高 >60° 的极端姿势占总时间的 6.4%，躯干屈曲 >60° 占总时间的 2.1%。相比之下，71% 的时间处于中立躯干姿势。第 90 百分位躯干前屈为 34.1°。每天大约三分之一的班次肩部疼痛加剧，并且与极端工作姿势和操作的飞机数量呈正相关；这种关联受到影响和支持的改变。干预按计划进行，接受的剂量和满意度被评为高。积极主动的学员有助于实施，而缺乏管理者的支持、观察和实践行为的机会、后续活动、裁员和工作不稳定性则是障碍。结论：行李搬运工中 LBP 和 SP 的高患病率与心理社会暴露有关，而日常肩部疼痛与较高的生物力学暴露有关。通过招募积极主动的学员、获得强有力的组织支持和开展后续活动，可以最大限度地减少实施障碍。