父母夸大了孩子的困难程度时,在另一种情况下施加的人格疾病存在,在极少数情况下,他们会疾病。这种情况是一种已知的精神疾病,称为事实障碍(FDIOA)。这种疾病曾经被代理称为Munchausen综合征。通过代理对另一个/蒙克豪森综合症施加的人格障碍是极为罕见的精神病诊断。对于社会工作者,医疗保健专业人员和教育维护领导者来说,了解FDIOA和FII之间的差异至关重要。FII不是临床诊断,也不包括在精神障碍的诊断和统计手册中,第五版,而FDIOA是。值得注意的是,FDIOA病例极为罕见,需要适当合格的临床医生进行鲁棒的诊断[25]。
最近,一种使用振动触觉刺激的新型基于脑电图的脑机接口(EVE-BCI)显示出替代其他典型的运动想象和基于视觉的接口的巨大潜力。(i)目标:在本综述中,从文献中提取了 EVE-BCI 的关键方面,以总结其关键因素,调查可行性的综合证据,并提出进一步研究的建议。(ii)方法:在五个主要数据库中搜索相关出版物。从每篇符合条件的文章中得出 EVE-BCI 的多个关键概念,包括数据收集、刺激范式、振动触觉控制、EEG 信号处理和报告的性能。然后,我们分析了这些概念以实现我们的目标。(iii)结果:(a)七十九项研究符合纳入条件;(b)在 EVE-BCI 开发中,EEG 数据大多是在佩戴 EEG 帽的健康人群中收集的; (c) P300 和稳态体感诱发电位是两种最流行的范例;(d) 以前的研究人员只深入探索了振动的位置,而其他振动因素则很少引起人们的兴趣。(e) 通常提取 EEG 信号的时间特征并将其用作 EVE-BCI 设置的线性预测模型的输入;(f) 受试者相关和离线评估仍然是 EVE-BCI 性能的流行评估;(g) EVE-BCI 的准确度明显高于不同人群之间的偶然水平。(iv) 意义:我们通过识别影响因素来总结当前 EVE-BCI 的趋势和差距。通过阅读本评论,可以快速获得 EVE-BCI 的全面概述。我们还为 EVE-BCI 设计提供了建议,并制定了一份清单,以清晰地展示研究工作。它们为研究人员在未来的研究中开发更复杂、更实用的 EVE-BCI 提供了有用的参考。
1 Department of Biomedical Engineering, Northwestern University, Evanston, IL, United States of America 2 Department of Neuroscience, Northwestern University, Chicago, IL, United States of America 3 Department of Physical Medicine and Rehabilitation, Northwestern University, Chicago, IL, United States of America 4 Shirley Ryan AbilityLab, Chicago, IL, United States of America 5 Department of Biomedical Engineering, Duke University,美国北卡罗来纳州达勒姆市6 6美国电气和计算机工程系,杜克大学,美国北卡罗来纳州达勒姆大学7 7神经生物学系,杜克大学,北卡罗来纳州杜克大学,美国北卡罗来纳州,美国神经外科8,杜克大学,杜克大学,美国北卡罗来纳州达勒姆大学,美国北卡罗来纳州杜克大学,美国北卡罗来纳州,美国杜克大学,美国杜克大学,美国9号,杜克大学,美国杜克大学,美国杜克大学,美国杜克大学,美国杜克大学。杜克大学,美国北卡罗来纳州达勒姆大学11号工程系,剑桥大学,剑桥大学,英国12号生物生物学和解剖学系,芝加哥大学,芝加哥大学,伊利诺伊州,美国伊利诺伊州13芝加哥芝加哥芝加哥大学芝加哥大学,芝加哥大学,芝加哥大学,美国伊利诺伊州伊利诺伊州芝加哥大学14 NEUROSCIENT INTICATION,美国芝加哥,芝加哥,芝加哥,芝加哥,芝加哥,芝加哥。被解决。
本研究旨在确定飞行人员脊柱疼痛的发生频率以及飞行环境中可能导致脊柱疼痛的诱发因素。这项横断面研究于 2012 年至 2019 年间进行。对参与者进行了问卷调查,询问他们的人口统计特征、使用的飞机类型、飞行时间、夜视镜 (NVG) 的使用情况、身体活动状况和脊柱疼痛情况。年龄在 22-52 岁之间的 475 名参与者(29.93±5.2)参与了该研究。研究发现,机组人员颈部疼痛的发生率为 5.89% (n=28),背部疼痛的发生率为 9.89% (n=47)。用于腰颈部疼痛;研究发现,年龄、飞机类型、总飞行小时数、ASD 的使用情况、规律的体力活动和颈部锻炼等因素都会影响结果。腰痛评分与年龄、总飞行小时数呈低正相关性(分别为 r=0.134、r=0.177、p<0.05);发现与规律的体力活动呈高度负相关性(r=-0.635,p<0.05)。研究发现,男性参与者的下背部疼痛评分高于直升机飞行员(p<0.05)。确定年龄在 30-39 岁之间、飞行时间在 3000 小时或以上并使用 DGG 的飞行人员的腰痛评分较高(p<0.05)。此外,研究发现,经常进行体力活动的人的腰痛评分较低(p<0.05)。在我们的研究中发现,不做颈部锻炼的人出现颈部疼痛的频率也很高(p<0.05)。我们的研究表明,年龄、所驾驶飞机的类型、总飞行时间和 TWD 的使用都会影响腰部和颈部疼痛,而定期的体力活动可以减轻腰部和颈部疼痛。经评估,根据个人和年龄进行正确的身体活动和后颈锻炼,并在使用任何对脊柱几何形状施加额外负荷的设备时遵守人体工程学规则,将有助于预防和减少背部和颈部疼痛。飞行人员的颈部疼痛。
芒格洛尔国际机场是卡纳塔克邦第二繁忙的机场。随着行业变得越来越繁忙,机场工作人员的作用变得至关重要。因为他们在机场的交通服务中发挥着重要作用。当工作压力增加时,会对他们的身心健康产生负面影响。许多人都会感受到这样或那样的压力。这篇评论文章的目的是仔细研究员工在克服工作压力时所采用的压力源和策略。本文包含预期的理想条件、当前状态和研究差距。根据确定的研究差距及其使用 ABCD 框架的定性分析,确定了研究议程。本文还提供了有关该主题的宝贵信息,并通过记录这些信息,可以帮助未来的研究人员。关键词:压力、压力源、策略、心理健康。
人为错误,当然还有行为主义者采取的方法。通常在航空领域,这是参考图 1 这样的插图来描述的。飞行按横坐标上的阶段绘制,纵坐标是特定操作所需的任务负载。飞行员能力的极限在图示顶部水平显示为理论上限,但这一极限可能会因现实生活而降低,例如疾病、情绪变化、训练不足等。同样,如果设备发生故障或操作情况有特殊要求,无论是由于紧急情况还是任务中隐含的事件,名义任务要求都会增加。任务超负荷理论只是假设检查需要完成的任务与飞行员能力的并置;当它们重叠时,错误/事故就可能发生,因此必须纠正某些事情——任务和/或人。
人为错误,当然还有行为主义者所采取的方法。通常,在航空领域,这参考图 1 之类的图示来描述。飞行按横坐标的阶段绘制,纵坐标是特定操作所需的任务负载。飞行员能力的限制显示为沿着图示顶部水平延伸的理论上限,但这个限制可能会因现实生活而降低,例如疾病、情绪变化、训练不足等。类似地,如果发生设备故障或操作情况的特殊要求,无论是由于紧急情况还是任务中隐含的事件,名义任务要求可能会增加。任务超载理论只是假定检查需要完成的任务与飞行员能力的并置;当它们重叠时,错误/事故就可能发生,因此必须纠正某些事情——任务和/或人。
目的:评估患者特征与内分泌毒性发展之间的关联,并评估内分泌相关不良反应 (ERAE) 发展与死亡率之间的关联。受试者和方法:对自 2015 年引入免疫疗法至 2021 年 3 月期间在我们中心接受免疫疗法的 98 名患者进行了回顾性观察研究。我们排除了缺少促皮质素轴评估数据的患者。我们使用线性和逻辑回归模型来实现我们的目标。结果:我们观察到 ERAE 发展与死亡之间存在显着的负相关性(OR 0.32;p = 0.028)。我们没有发现 ERAE 与以下特征之间存在关联:免疫检查点抑制剂 (ICI) 启动年龄、性别、糖尿病、病史、免疫治疗持续时间和 ICI 类型。结论:ERAE 的发展可能与晚期肿瘤疾病的总体生存率更高有关,支持释放免疫系统对恶性细胞的反应的作用。
服用血管紧张素转换酶抑制剂 (ACEI) 的患者中约有 0.7% 会出现 ACEI 诱发的血管性水肿 (ACEI-IA)。由于尚无获批的 ACEI-IA 治疗方法,并发症风险令人担忧。氨甲环酸 (TXA) 有可能通过抑制下游缓激肽的产生来预防插管并解决 ACEI-IA。在本综述中,我们旨在评估 TXA 在 ACEI-IA 中使用的安全性和有效性。我们在 PubMed 数据库中查询了 2003 年 1 月至 2023 年 1 月期间涉及 TXA 治疗 ACEI-IA 的研究。七项研究符合研究纳入标准。我们的结果表明,TXA 可以改善血管性水肿症状并防止插管。此外,它的可用性、低成本和安全性支持将其用于在紧急情况下改善 ACEI-IA 的症状和并发症。
众所周知,手部运动和运动的心理表征都会导致相应皮质运动区域记录的脑电图 (EEG) 发生事件相关去同步 (ERD)。然而,体感皮质区域的 ERD 与触觉的心理表征之间的关系尚不清楚。在本研究中,我们利用健康人的 EEG 记录来比较右手真实和想象的振动触觉刺激的影响。真实和想象的感觉都会产生对侧 ERD 模式,尤其是在 m 波段,最明显的是在 C3 区域。基于这些结果和以前的文献,我们讨论了触觉意象作为复杂身体意象的一部分的作用,以及将触觉意象引起的 EEG 模式用作脑机接口 (BCI) 中的控制信号的潜力。将这种方法与运动意象 (MI) 相结合可以提高用于中风和神经创伤后感觉运动功能康复的 BCI 的性能。