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电气系统的可靠性和加利福尼亚化石车队的最新作用
电力系统的可靠性和加利福尼亚化石车队的最新作用：为逐步资源准备的额外资源的行动总结了加利福尼亚能源委员会的地位，传播和环境保护部门为解决该州的电力供应和支持天气相关的威胁所采取的行动，以解决该州的电力供应和支持夏季2021夏季的可靠性。该行动是由州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）于2020年8月17日发起的，要求加利福尼亚独立系统运营商，加利福尼亚公用事业委员会和加利福尼亚能源委员会确定8月14日和15次旋转电力停电的根本原因，提出建议，并实施这些建议，以解决2021年夏季和超越夏季的中断。最终的根本原因分析证实，没有造成2020年8月停电的单一根本原因，而是发现导致停电的三个因果因素是极端天气条件，资源充足性和规划过程以及市场实践。
采用 IEEE 2030.5-2018 的电动汽车车队管理充电互操作性配置文件
2022 年 4 月版权所有 © 智能电力联盟。未经许可，不得出版、复制、广播、重写或重新分发本材料。关于 SEPA 智能电力联盟 (SEPA) 致力于帮助电力利益相关者解决他们在向无碳能源系统转型过程中遇到的最紧迫问题。我们是值得信赖的合作伙伴，提供教育、研究、标准和协作，帮助公用事业、电力客户和其他行业参与者通过三个途径：监管和业务创新、电网整合、电气化。通过教育活动、工作组、点对点参与和定制项目，SEPA 召集相关方促进信息交流和知识转移，为我们的成员和合作伙伴组织提供最高价值。有关更多信息，请访问 www.sepapower.org。作者 Aaron Smallwood，智能电力联盟行业解决方案副总裁 Daisy Chung，智能电力联盟技术项目经理 Cuong Nguyen，美国国家标准与技术研究院智能电网测试与认证负责人 Sean Morash，EnerNex 首席顾问 Aaron Snyder，EnerNex 电网技术咨询总监 Phillip Court，Ecogy Energy 产品与公司战略负责人 Gustavo Alvarez，Green Planet Lab 创始人兼首席顾问 James Mater，QualityLogic, Inc. 智能电网总经理 Jack Lacy，InterTrust Technologies 标准与社区计划高级副总裁 John Gorman，Ecogy Energy 产品负责人 Rosanna Kallio，电网整合高级工程师 II 致谢 概要文件团队谨感谢以下 SEPA 工作组和任务组在确定和制定这项工作路径方面的参与和专业贡献：SEPA 测试与认证工作组、SEPA 电网架构工作组、SEPA 能源服务接口任务组和 SEPA 互操作性概要文件任务组。
考虑非线性电池行为的车辆到电网车队服务供应
摘要 — 电动汽车 (EV) 的普及率不断上升，需要准确、有效的方法来协调电网运行。通过响应配电网限制和随时间变化的电价，电动汽车充电站可以最大限度地降低充电成本，同时协助电网运行。在本研究中，我们使用来自纽约州的实时价格数据和真实世界的充电网络数据集研究了车辆到电网 (V2G) 的经济效益。我们将非线性电池模型和价格不确定性纳入 V2G 管理设计中，以提供不同 V2G 选项的成本节省的实际估计。所提出的控制方法在扩展到实际应用时在计算上是可处理的。我们表明，与考虑单向充电的不受控制的充电相比，我们提出的算法平均可节省 35% 的充电成本，而与单向智能充电相比，双向 V2G 可额外节省 18% 的成本。我们的结果还表明在 V2G 控制器中使用更精确的非线性电池模型以及评估 V2G 价格不确定性成本的重要性。
CTO SBIR 24.1：车队准备中心的高级机器人自动化
描述：车队准备中心（FRC）在维持海军航空准备方面起着关键作用。这些中心负责海军飞机和组件的维护，维修和大修。自动化有可能简化这些过程，从危险环境中删除工人，为大修敏感的基板提供新的功能，提高生产率，减少周转时间并增强整体准备就绪。Navair致力于通过先进的机器人自动化，机器学习，计算机视觉和人工智能来促进创新和提高机队准备中心的效率。
ESS全球车队达到了运营里程碑，超过了
俄勒冈州威尔逊维尔 - 2025年2月25日 - ESS Tech，Inc。（ESS）（ESS）（NYSE：GWH），该公司的铁流长期储能系统（LDES）的主要制造商今天宣布，该公司的全球LDE Solutions of LDES Solutions的LDES Solutions已交易了近2.5 GWH的全球LDE Solutions。该公司继续交付并开始委托其能源中心™产品并获得新的安全和运营认证，从而实现了这一运营里程碑，从而强调了该公司在LDES行业的领导。在12月，ESS完成了对波特兰通用电气的两个Energy Center™单元的施工和初步测试，并开始将Energy Center™系统运送到佛罗里达州的主要公用事业。现在已为佛罗里达项目提供了八个Energy Center™系统。预计这两个项目将在今年全面运作。“这些里程碑说明了ESS系统为客户提供的价值以及我们在扩展业务方面的稳定进步。”“能源中心TM是我们的8小时产品，我们继续以系统的发展为基础。现在，我们希望通过我们的能源基础TM产品线添加12小时以上的项目，同时继续发展总体ESS机队，以提供安全可持续的LDE，包括交付绿色基准加载，数十年来。”强调了解决方案的安全性和可持续性，Energy Center™产品线最近获得了行业领先的认证，包括UL 9540标准的ETL认证UL 9540是网格连接的储能系统的综合安全标准，它肯定了电池系统的安全性及其环境性能。标准涵盖了用于室外和室内安装的固定储能系统。
开放车队中的分散协调，以进行可扩展和动态的任务分配
大型和开放协作和商用车舰队协调的主要挑战之一是动态的任务分配。自我界定的独立合理的车辆驱动程序同时具有本地和全球目标，这需要使用某种公平有效的任务分配方法进行协调。在本文中，我们回顾了有关可扩展和动态任务分配的文献，重点是确定性和动态二维线性分配概率。我们专注于开放车队的多代理系统表示，其中动态出现的车辆由软件代理表示，这些软件应分配给一组动态出现的任务。我们对最新的研究结果进行了比较和批判性分析，该研究结果侧重于集中，分布和分散的解决方案方法。此外，我们提出了以下作业问题的动态版本的数学模型，在组合优化中众所周知：分配问题，瓶颈分配问题，公平匹配的问题，动态最小偏差分配概率，P K-分配问题，分配问题，半分配问题，半分配问题以及辅助分配的分配性分配的分配性代理人参差合格;在考虑开放车队的主要方面的同时：任务和车辆的随机到达（代理商）可能会在协助以前的任务或通过个人利益参与舰队的情况下可用。
考虑非线性电池行为的车辆到电网车队服务供应
摘要 电动汽车 (EV) 的迅猛发展需要精准高效的方法来协调电网运行。通过响应配电网限制和随时间变化的电价，电动汽车充电站可以最大限度地降低充电成本，同时辅助电网运行。在本研究中，我们使用来自纽约州的实时价格数据和真实的充电网络数据集，研究了车辆到电网 (V2G) 的经济效益。我们的 V2G 方法结合了非线性电池模型和价格不确定性，从而对不同 V2G 方案的成本节省进行了切合实际的估算。所提出的控制方法在扩展到实际应用时易于计算。结果表明，与单向充电的不受控充电相比，我们提出的算法平均可节省 21% 的充电成本；与单向智能充电相比，双向 V2G 可额外节省 17% 的成本。我们的结果还表明，在 V2G 控制器中使用更精准的非线性电池模型以及评估 V2G 价格不确定性成本的重要性。
评论文章危险品运输车队调度优化：文献综述
为了全面了解危险品运输车队调度的研究进展，本研究从危险品运输风险、路径优化、车队调度3个方面归纳总结了相应的研究成果，并从危险品运输车队的耦合风险、危险品运输的时间与空间甄别、运输车队的调度优化、考虑运输风险公平性不足、调度方案鲁棒性不足、缺乏反恐背景下的运输车队调度研究成果6个方面指出了潜在问题。其次提出利用贝叶斯网络对不同时空条件下危险品运输事故发生率进行预测的方法,并构建了常态与反恐背景下危险品运输车队动态滚动调度方法。
联合公用事业：改进的车队可持续性，驾驶员安全和车辆可用性
联合公用事业公司现在正在寻求了解他们将来可以从哪些其他车辆见解中受益。通过对他们的车辆数据有更深入的技术理解，车队经理将能够在维护方法中更加主动和预防。例如，当车队经理完全了解柴油颗粒过滤器（DPF）的功能，以及可能导致车辆停机时间和额外维护成本的因素时，他们将有能力更好地发现DPF易于失败的DPF的早期警告信号。例如：DPF重新恢复事件的高度计数可能表明车辆的驱动不足以清洁DPF，这可能导致它填充并引起发动机警告灯，甚至是DPF故障。
车辆到网格的车队服务提供，考虑非线性电池行为
图2。去甲肾上腺素能系统对神经振荡的因果作用。a）围绕阶段LC刺激的皮质脑EEG的光谱图。b）LC刺激导致高频（10-100 Hz）与低频（1-10 Hz）的EEG功率比显着增加。从[105]采用。c）通过α-2激动剂可乐定给药来操纵去甲肾上腺素的系统，改变了皮质脑电图的相位振幅耦合（2只小鼠，9个疗程；作者未发表的数据）。