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World File Search System运输的
用于火星快速运输的裂变碎片火箭发动机
自 20 世纪 50 年代以来，核火箭主要由洛斯阿拉莫斯国家实验室研发，以提供更快的太空旅行方法。（Bussard 和 DeLauer，1958 年；Dewar，1974 年；Borowski，1987 年；Dewar，2007 年）。这些技术利用核设计，以传统方式将热量从密封核心传输到液氢膨胀器或热电子转换器。从 20 世纪 80 年代开始，一种更有效的核能转换设计出现在火箭中（Haslett，1995 年；Lieberman，1992 年），当火箭远离地球大气层时，核心就会暴露在外，直接使用核碎片推力。从 2011 财年到 2014 财年，NASA 先进概念研究所研究了裂变碎片火箭发动机 (FFRE)。 （Werka 等人，2012 年；Chapline，1988 年；Chapline 等人，1988 年；Chapline 和 Matsuda，1991 年）。FFRE 会以极高的比冲（I SP）将裂变碎片的动量直接转化为航天器动量。I SP 是衡量发动机使用燃料产生推力的效率的指标。对于火箭技术，I SP 定义为每单位重量（地球上）推进剂在时间内的积分推力。（Benson，2008 年；Sutton 和 Biblarz，2016 年）。I SP 由公式 1 给出
交通运输的未来 - 帮助地方当局解锁……
地方当局在规划和实施未来交通系统方面发挥着重要作用。本文件扩展了 2019 年首次发布的《未来交通原则》，地方政府应遵循这些原则来释放农村地区交通创新的好处。它阐述了政府如何提供资金和加速知识共享，以促进农村地区的创新。交通部将提供高达 300 万英镑的研发资金，用于应对农村挑战的创新。该部门还邀请当地领导人就农村交通问题展开合作，分享和推广最佳实践。
交通运输的未来 - 帮助地方当局解锁……
地方当局在规划和实施未来交通系统方面发挥着重要作用。本文件扩展了 2019 年首次发布的《未来交通原则》，地方政府应遵循这些原则来释放农村地区交通创新的好处。它阐述了政府如何提供资金和加速知识共享，以促进农村地区的创新。交通部将提供高达 300 万英镑的研发资金，用于应对农村挑战的创新。该部门还邀请当地领导人就农村交通问题展开合作，分享和推广最佳实践。
客运运输的生命周期评估
摘要脱碳化是运输部门投资的关键决策标准，以及其他诸如可访问性以及经济和战略福利等其他人。目标，数据驱动的方法可帮助决策者评估政策和投资替代运输模式以及与之相关的车辆和燃料技术的脱碳潜力。
摄氏（°C）运输的冰柜温度日志 -
1。使用便携式冰箱或预先资格的冰箱进行疫苗运输。2。使用带有缓冲探针的校准数据记录器温度计进行疫苗传输。3。在使用之前，将缓冲探头放在冰箱中几个小时，以冷却。4。极限剂量的疫苗仅运送到所需的量。5。记录从冰箱中除去疫苗的时间。6。记录疫苗的类型和运输剂量的数量。7。每小时图表上的文档温度。8。总疫苗运输时间不应超过8小时。9。如果温度在范围外，请记录所提供的列中的精确范围的温度。10。不要将疫苗放在车辆的后备箱中，请将其放在乘客座椅上。11。记录剂量和剂量类型和疫苗的类型的量以及返回的时间。12。在疫苗传输结束时下载数据记录仪。13。如果在疫苗运输过程中发生了超过15分钟的偏移，请不要使用疫苗。14。对于温度偏移，请遵循https://www.hhs.nd.gov/storage-andling可用的故障拍摄指南。
用于细胞运输的三叶磁性微型机器人的制造
完整作者列表：Shah, Zameer Hussain；特拉华大学，机械工程系 Sokolich, Max；特拉华大学，机械工程系 Mallick, Sudipta；特拉华大学，机械工程系 Rivas, David；特拉华大学，机械工程系 Das, Sambeeta；特拉华大学，机械工程系
东非绿色运输的政治经济学
北部（和中央）走廊上的排放强度仍然高于中国和欧洲，如下图所示。 北部走廊上的温室气体排放量的估计值将其估计为1.72 mmtco埃（百万吨二氧化碳同等含量），高于通过坦桑尼亚运行的中央走廊，估计为1.24 mmtco e（Ncttca 2021）。北部（和中央）走廊上的排放强度仍然高于中国和欧洲，如下图所示。北部走廊上的温室气体排放量的估计值将其估计为1.72 mmtco埃（百万吨二氧化碳同等含量），高于通过坦桑尼亚运行的中央走廊，估计为1.24 mmtco e（Ncttca 2021）。
道路运输的可持续能源和动力系统
ERTRAC 在本文件中提供了研究界对解决公路运输面临的环境和能源挑战的不同技术方案的看法。作为一个技术平台，ERTRAC 的工作集中且仅限于技术方面。虽然承认社会经济方面对于政策制定和市场成功具有高度重要性，但这些不在 ERTRAC 的范围内；因此，成本、投资和用户接受度等方面仅作为关键因素提及，但并未在本文件中详细阐述。因此，本文件仅应作为参考阅读，其中列出了所有采用可持续能源和动力系统的公路运输方案的潜在研究需求。众所周知，欧洲针对能源和流动性的政策也调查和权衡了社会、经济和政治方面，因此欧洲政策是在这些不同标准之间平衡制定的。作为一个技术平台，ERTRAC 不参与欧盟监管流程，仅提供研究界正在进行的努力的映射：评估技术选择并在更广泛的社会、经济和政治条件框架内做出决策是政策制定者而不是 ERTRAC 的职责。
印度尼西亚共享经济在线运输的机构空隙
摘要：本研究描述了共享经济在线运输中的机构空白。本文是疏远概念的发展，该概念最初是由马克思开发的，然后由Elster（1986）改编。先前进行的研究（Popescu et.al，2018; Fieseler等，2019; Vallas and Schor，2020）表明，零工经济体系似乎创造了就业和商机利用驾驶员（合作伙伴）资源。虽然算法系统的实施并不完全有利可图，但它甚至为合作伙伴造成了漏洞，但它仍然被视为至今一直运行的业务模型。研究人员使用一种混合方法，将定量数据与在线调查表和深入访谈结合在一起。结果表明，由于政府的规定，效率低下的执法，没有对合作伙伴的所有权保护，机构上空发生了。关键词：经济，机构空隙，运输。简介目前，共享经济业务的模式随着灵活性和新自由主义原则的应用而变得越来越普遍。本文将讨论印度尼西亚在线运输经济中机构空隙的实践。这种运输共享经济利用可用的资源，双方都达成协议，以分享各种服务的福利和优势。按定义共享经济是“'PEER-POER'公司，这些公司为了分发，共享和再利用商品和服务的目的连接人员（Ravanelle，2019：26）。这种共享经济的特征是：拥有广泛的市场基础，高影响力的资本，为使用资产和专业知识提供了各种机会；基于人群的网络不是一个集中式的等级机构，拥有个人和专业人士之间的B上级，以及在全职工人，自由职业者或企业家之间都不明确的上级（Sundarajan，2016：14）。也有更多的人专注于劳动过程问题和控制劳动。
我们在新南威尔士州运输的愿景 - 未来的运输策略
在运输对和解行动计划的愿景中指出，实施未来的运输策略，确保“我们的运输系统是一个活着的呼吸网络，可以彼此联系，并在文化边界界面遍布我们的故事”。这使我们有机会与原住民和社区合作。我们的未来项目将积极反映我们工作领域中原住民文化的价值观，可持续性和灵性。我们承认，当今的原住民和我们的客户仍在旅行这些古老的歌曲，仍在开展业务并仍在移动资源。