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交通运输的未来 - 帮助地方当局解锁……
地方当局在规划和实施未来交通系统方面发挥着重要作用。本文件扩展了 2019 年首次发布的《未来交通原则》，地方政府应遵循这些原则来释放农村地区交通创新的好处。它阐述了政府如何提供资金和加速知识共享，以促进农村地区的创新。交通部将提供高达 300 万英镑的研发资金，用于应对农村挑战的创新。该部门还邀请当地领导人就农村交通问题展开合作，分享和推广最佳实践。
印度尼西亚共享经济在线运输的机构空隙
摘要：本研究描述了共享经济在线运输中的机构空白。本文是疏远概念的发展，该概念最初是由马克思开发的，然后由Elster（1986）改编。先前进行的研究（Popescu et.al，2018; Fieseler等，2019; Vallas and Schor，2020）表明，零工经济体系似乎创造了就业和商机利用驾驶员（合作伙伴）资源。虽然算法系统的实施并不完全有利可图，但它甚至为合作伙伴造成了漏洞，但它仍然被视为至今一直运行的业务模型。研究人员使用一种混合方法，将定量数据与在线调查表和深入访谈结合在一起。结果表明，由于政府的规定，效率低下的执法，没有对合作伙伴的所有权保护，机构上空发生了。关键词：经济，机构空隙，运输。简介目前，共享经济业务的模式随着灵活性和新自由主义原则的应用而变得越来越普遍。本文将讨论印度尼西亚在线运输经济中机构空隙的实践。这种运输共享经济利用可用的资源，双方都达成协议，以分享各种服务的福利和优势。按定义共享经济是“'PEER-POER'公司，这些公司为了分发，共享和再利用商品和服务的目的连接人员（Ravanelle，2019：26）。这种共享经济的特征是：拥有广泛的市场基础，高影响力的资本，为使用资产和专业知识提供了各种机会；基于人群的网络不是一个集中式的等级机构，拥有个人和专业人士之间的B上级，以及在全职工人，自由职业者或企业家之间都不明确的上级（Sundarajan，2016：14）。也有更多的人专注于劳动过程问题和控制劳动。
在海上运输的数字革命中的网络挑战
摘要智能运输和海上技术包括区块链和智能合约技术，信息感知技术，智能决策技术，智能路由技术，海洋通信网络安全技术，路线计划技术，自主导航技术，州监测和故障诊断技术等。尽管如此，这些进步带来了实际和法律的挑战，以及数字时代的新威胁：网络犯罪。本文介绍了与数字技术在运输和运输中的集成相关的主要挑战和机遇，例如智能合约和无人船，以及网络问题如何影响海上行动的安全，保障和效率。第一部分研究了智能合约是集成和运行的技术背景，即术语区块链和技术分布式分类帐技术。进一步分析了海事行业中智能合约的机制和类型。此外，还研究了新技术的各个方面及其提出的挑战。第二部分重点关注智能合约的法律潜力，以检查其问题和海事行业的网络挑战。在本文的末尾列出了批判性言论和结论。关键字：数字化，网络安全，智能合约，自动船。JEL分类：K12，K20，K22，K24 DOI：10.62768/TBJ/2024/2024/20/2/2/09
循环经济理念对海上运输的潜在影响白皮书
然而，随着对海运业的需求不断增长，该行业在生命周期的各个阶段造成的排放量也将上升。最近的估计显示，10-15% 的 SOx 和 NOx 排放来自航运，如果不采取严肃措施，到 2050 年，这一数字将大幅上升 (Bjerkan & Seter, 2019; Zis & Psaraftis, 2019)。目前，海运业正致力于减少其运营中的全球温室气体 (GHG) 排放，并正在经历过渡期以满足英国、欧盟和国际海事组织对净零目标的要求。因此，该行业已承诺到 2050 年将其运营中的温室气体排放量降低 50% (国际海事组织，2018；Milios 等，2019)。学术界专注于降低排放，并在海运业中利用可再生和绿色燃料来源来取代化石燃料。考虑到商船的使用寿命相当长，必须立即采取行动以满足这一期限。由于全球有超过 100,000 艘商船（UNCTAD，2022a），对环境的影响将是巨大的。除了替代燃料来源外，该行业还需要通过从造船到船舶回收的循环原则来解决可持续性问题。
对 2024-2033 年标准与政策项目 n 运输的修订......
NC 58，卡特勒特县 SR 1109（佩利提尔环路）南交叉口西北部至琼斯县梅斯维尔东南市政边界；琼斯县 SR 1338（戈申巷）东侧至特伦顿南市政边界；琼斯县 SR 1124（格林敦路）东侧至勒诺尔县 SR 1900（科利尔洛夫廷路）。安装减速带。应交通运输机动和安全部门的要求，添加项目中断。
大规模木材材料的碳强度：采购和运输的影响
大规模木材建设被普遍认为是一种有希望的替代建筑方法，可以减少建筑物的总生命周期碳排放量，因为木材是碳水槽。跨层压木材（CLT）面板，由粘合木材层以晶粒成直角制造，是潜在的低碳替代品碳密集型混凝土和钢结构的替代品。但是，在计算生命周期影响时，大多数环境影响评估研究都不考虑CLT供应链中运输影响的变化。这项研究调查了有关使用的木材物种类型的CLT供应链决策的体现的原始能量和全球变暖潜力（GWP），其来自美国地区的区域以及CLT磨坊的位置。在木材和CLT面板的供应链中较长的传输距离可以贡献923 MJ/m 2（20％）CLT建筑物的体现的原始能量，并且使用高密度的木材物种会增加1246 MJ/M 2（24％）的贡献，其中大部分能量来自Fossil Energy源。透视图，一栋建筑物的GWP的CLT面板和木材已被卡车运输到6,000公里以上（252 - 270 kgco 2 /m 2）大于等效钢筋混凝土（RC）建筑物（245 kgco 2 /m 2）的GWP。因此，诸如CLT加工设施的位置以及木材物种的类型等因素可以显着影响整体生命周期评估，如果选择适当地选择，可以减轻CLT构造的环境影响。
用于细胞运输的三叶磁性微型机器人的制造
完整作者列表：Shah, Zameer Hussain；特拉华大学，机械工程系 Sokolich, Max；特拉华大学，机械工程系 Mallick, Sudipta；特拉华大学，机械工程系 Rivas, David；特拉华大学，机械工程系 Das, Sambeeta；特拉华大学，机械工程系
危险化学物质运输的多米诺事故的定量风险评估模型
摘要：近年来，危险材料运输事故受到了越来越多的关注。先前的研究集中在涉及单车的事故上。当装有材料的车辆聚集在一条道路上时，潜在的多米诺骨牌事故可能会导致可怕的事件。本文提示了定量风险评估（QRA）模型，以估计多车事件的风险。该模型使用动态贝叶斯网络（DBN）计算危险化学物质泄漏和爆炸的可能性。对于不同类型的危险化学物质，该模型使用事件树列出不同的场景，并分析每种情况引起的多米诺骨牌事故的可能性。FN曲线和潜在的生命损失（PLL）被用作评估社会风险的指数。分析了上海金山区的多个车辆的案件。案件的结果表明，驾驶员的状态，道路类型，天气因素和车辆之间的距离对危险物质运输事故造成的社会风险产生了重要影响。
离子运输的缩放行为及其在单个碳纳米管中的波动
在很大程度上，纳米级的流体运输在很大程度上是维珍领土。近年来，碳纳米管中的快速流[1-4]等新现象已经发布，或者在碳纳米管中的特殊离子转运[5]，硝酸硼纳米管中的大渗透力[6]或纳米氧化石烯和石墨烯氧化物的高渗透[6] [7-9]。这些现象中的许多现象仍有合理化[10,11]。尽管在理论和数值方面进行了详尽的探索，但仍然缺乏实验输出，因为该领域的研究非常具有挑战性。然而，对纳米通道内流体运输的系统性理解，尤其是某种神秘的碳材料，是获得对纳米级级别发挥作用机制的基本见解的先决条件。的确，这些材料的流体特性对社会问题（如淡化和能量收集）产生了影响，这确实使许多希望寄希望了，因此对于确定其特定行为的物理起源至关重要。在这封信中，我们探索各种尺寸的个体碳纳米管（CNT）内部的离子传输，通常在数十个纳米范围内。，我们尤其将重点放在离子电导率及其对盐浓度的依赖性以及离子电流的波动上。我们报告了低盐浓度下电导的“不寻常”缩放行为，可以用碳表面上的氢氧化物吸附来解释。单个纳米管和实验设置。- 单个跨膜纳米管设备由此外，当前噪声的测量值强调了噪声幅度对表面电荷的密切依赖性，这表明表面吸附在离子传输的低频行为中起关键作用。结果显示，结果与硝酸硼纳米管（BNNT）的响应有很大不同，后者表现出相同的Crys-Salographich，但截然不同。