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1000 家英国 AI 公司简介 - Ai-pharma.dka.global
目前，无人机、机器人和联网物联网设备受到控制方法的限制，因为没有统一的平台可以赋予真正的自主权并控制多个机器人。这意味着每辆车或机器人都需要一个或多个操作员。Accelerated Dynamics 提供了一个人工智能软件平台，可实现自主、协作的机器人任务，以及一个生态系统环境，可实现来自第三方提供商的无缝数据收集和分析解决方案。Accelerated Dynamics 的专有任务管理系统建立在基于机器学习和多智能体技术的强大 IP 组合之上，包括：自主机器人决策、基于神经网络的车队管理和策略创建、导航、路径规划、车队防撞和人机交互的自主级别管理。
LeoLabs 赢得合同，为日本航空自卫队提供商业太空领域意识支持
该协议向日本提供业界领先的数据和服务，包括卫星和轨道碎片跟踪和防撞，由 LeoLabs 全球空间雷达网络提供支持 美国加利福尼亚州门洛帕克，2022 年 5 月 24 日 -- LeoLabs, Inc.，全球领先的低地球轨道 (LEO) 测绘和空间态势感知 (SSA) 服务的商业提供商，今天宣布了一项数百万美元的奖励，为日本航空自卫队 (JASDF) 提供数据和服务。该协议为日本提供了现存最大的可操作见解集，用于跟踪低地球轨道 (LEO) 中的卫星和轨道碎片，所有这些见解均由 LeoLabs 的全球相控阵雷达网络生成。LeoLabs 将提供其 LEO 数据和服务平台以及全套培训，使 JASDF 操作员能够使用一系列数据和工具，包括跟踪和监控、防撞和其他服务。 LeoLabs 首席执行官兼联合创始人 Dan Ceperley 表示：“我们非常荣幸有机会与日本防卫省合作。在低地球轨道 (LEO) 的商业 SSA 领域，LeoLabs 是唯一一家端到端雷达基础设施和可扩展服务供应商，可应对不断变化的威胁形势和可持续性挑战。我们的雷达网络已经生成了世界上最多的 LEO 观测数据，事实上，比任何政府 SSA 网络都多。随着我们的传感器网络在全球范围内不断扩散，我们正在迅速投资分析和工具，这些分析和工具将可扩展，以便及时更新 LEO 中的关键事件。这些事件包括碰撞、解体、机动、新发射和再入。我们将把所有这些功能带给 JASDF。”合同授予定义了一组特定的来自 LeoLabs 的先进工具和数据，它们将满足 JASDF 在 LEO 中的运营要求，并将作为订阅服务提供。服务范围的示例包括：
使用多普勒效应进行安全运动验证
未来的交通系统高度依赖其交通工具（如车辆和飞机）提供的空间信息的完整性。在关键应用中（例如防撞），篡改这些数据可能会导致危及生命的情况。因此，安全地验证这些信息对于这些系统的安全至关重要。虽然在位置的安全验证方面有大量的工作，但节点的移动在文献中却很少受到关注。本文提出了一种新方法，可以安全地验证移动发送者在所有维度（即位置、速度和方向）的空间运动。我们的方案使用来自不同位置的多普勒频移测量来验证证明者的运动。我们为该方案的安全性提供了正式证明，并证明了其对空中交通通信的适用性。我们的结果表明，在当前运行的系统中，可以以零错误率可靠地验证飞机的运动。
扩展您的能力 - Roger Barber Publishing
5 轴螺旋钻削 另一项刚刚在 EMO 全球首发的全新性能策略是“5 轴螺旋钻削”循环。该循环将在 MACH 2016 上推出，可轻松高效地加工孔。该循环涉及具有前导角的螺旋铣削。然后使用向侧面倾斜的角度作为防撞过程的一部分。其优点是，只需一种刀具即可加工不同的钻头直径。无需预钻孔，该策略非常适合难以切割的材料。该工艺具有安全排屑的特点，并可减少刀具上的应力。实践测试表明，与传统钻孔相比，“5 轴螺旋钻削”可将加工时间缩短 20% 至 25%。
序言：为期一天的“车联网 (V2X) 通信技术中的人工智能”研讨会于 2022 年 8 月 25 日上午 10 点在地点举行
当今的无线网络使用先进的通信技术连接众多元素，例如车辆、行人、基础设施、高速公路等。V2X（车对万物）通信的概念就是先进通信技术的产物。车对车 (V2V)、车对基础设施 (V2I)、车对行人 (V2P) 和车对云 (V2C) 通信都可以通过 V2X 通信实现。简而言之，V2X 为智能交通提供了一个平台。道路安全（交通拥堵/事故报告、碰撞警告和防撞）、协同自动驾驶（交通信息共享）、娱乐服务和许多其他用例都是 V2X 通信在人工智能 (AI) 背景下的应用。汽车公司不断开发更智能的汽车，旨在提高乘客的可靠生活。随着各种独特技术和人工智能研发的出现，出行变得更加高效和可靠。
2023 年商业空间法案执行摘要...
该法案设立了一个私人空间活动咨询委员会，负责监督新认证程序的有效性和效率，就美国如何进一步推动和促进强劲创新的私人空间部门提出建议，并确定美国私人空间部门面临的挑战。该法案还通过澄清与国际义务和国家安全相关的要求，增加了发射和再入许可和审批的透明度。该法案支持私营部门开发和部署空间服务、组装和制造，并鼓励美国开发空间核能和推进技术，以及建立包含空间核系统的航天器发射许可制度。它还解决了人们对注册活动可能对现有联邦政府空间系统构成安全风险的担忧，并促进认证持有者和 USG 运营商之间的防撞和在轨物理安全。
SUSLICK 集团化学卫生与安全计划
需要加热时，请格外小心，确保爆炸性物质不会直接接触加热元件。除非配备了超控关闭装置，否则应始终监控加热系统，以防止主温度控制失效。在实验设计期间，应考虑为反应容器提供紧急冷却。切勿用研钵和研杵研磨任何爆炸性物质。切勿通过合适的玻璃过滤能量。仅使用纸质过滤器。硝酸铵和二硝基甲苯 (DNT) 等不敏感和低能量材料只能以纯商业形式在实验室规模上处理。涉及此类材料的合成仍然限制在 500 毫克。在气管中使用 DNT 时，请确保管密封良好，附近没有加热装置，并有防撞保护。
EFI-890R 高级飞行显示器 | DRABPOL
• 模拟和数字航向源 • 移动地图叠加 • 来自 FMS/GPS 系统的飞行计划数据（包括圆锥曲线（如果提供）） • VOR/DME 和 VOR/TAC 站位置（传感器提供的标识符） • VOR、FMS/GPS、TACAN 和 NDB 的方位和距离数据（支持模拟和数字源） • 地形感知和警告系统 (TAWS) 图形 • Vision-1 合成视觉系统 (SVS) 图形 • 增强型近地警告系统 (EGPWS) 图形 • 交通防撞和避让系统 (TCAS1、TCAS2 或 T2CAS™) 叠加 • 气象雷达显示（支持多个雷达系统 - VP 显示（如果提供）） • 电子海图、广播天气和来自多个系统的其他图形图像 • 来自兼容系统（包括 EuroNav）的任务视频 • 模拟视频，包括摄像头、增强型视觉系统 (EVS)、NTSC 复合视频和电光传感器
ACAS Xu 简介和未来挑战
与定义明确的 ACAS Xa 标准具有相同的基础。本研究提出了 ACAS Xa/Xu 通用基础的介绍，因为它不太可能改变，包括一般架构和防撞 (CA) 逻辑。随后介绍了特定于 ACAS Xu 的概念，例如量身定制的威胁逻辑、水平 CA 逻辑、CA 协调和自动响应。对于灵活部分，我们认为它主要涉及监视源。法规可能会要求对传感器功能提出要求，而不是精确的标准。最近的研究成果允许提出最低传感器性能并专注于一组基本传感器。本研究最后提出了需要解决的未来挑战，以建立安全的 ACAS Xu 基线并将其扩展到更小和更低高度的 UAS。