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World File Search System阻力
阻力训练期间氧气消耗、乳酸浓度和能量消耗的急性行为：三种强度之间的比较
1 巴西圣保罗大都会联合大学运动生理学实验室系，2 巴西圣保罗圣犹大塔德乌大学转化生理学实验室系，3 巴西圣保罗大学力量训练神经肌肉适应实验室，4 巴西阿拉戈斯马塞约阿拉戈斯联邦大学体育与运动学院应用体育科学实验室，5 巴西圣保罗联邦大学巴西 Cochrane 中心循证健康系，6 巴西圣保罗大学艺术、科学与人文学院体育活动与衰老实验室，7 香港浸会大学健康与运动科学研究中心，中国香港九龙塘，8 圣埃斯皮里图联邦大学体育与运动中心实验生理学与生物化学实验室，巴西维多利亚
转移性结直肠癌的解密治疗耐药性：药物传输的作用，EGFR突变和HGF/ C-MET信号 div>
在2023年，大肠癌（CRC）是最诊断出的恶性肿瘤，是全球癌症死亡的第三大主要原因。在初次就诊时，有20％的被诊断为CRC的患者患有转移性CRC（MCRC），另有25％的患有局部疾病的患者将后来发展转移。尽管通过各种调节策略（例如化学疗法）结合靶向治疗，放射疗法和免疫疗法的反应率提高了，但MCRC的预后较差，5年生存率为14％，而治疗失败的主要原因被认为是对治疗疗法抗药性的发展。在此，我们提供了MCRC中抗性的主要机制的概述，并在特定的情况下强调了药物运输，EGFR和HGF/C-MET信号传导途径在介导MCRC耐药性中的作用，并讨论了近期的治疗方法，该方法是由药物和阻力引起的抗药性和抗阻力，以抗药性和抗阻力为抗抗阻力，以抗抗阻力，以抗抗体的抗性/cont，抗抗阻力，抗抗EG，抗抗抗阻抗，抗抗体，抗抗抗素，抗抗体/抗性，抗抗体/抗性，抗抗体/抗性，抗抗体/抗性抗抗药性，以抗体和阻力为抗抗体抗性/抗性抗抗药性。信号通路。
飞机概念设计综合 | aerocastle
可变马赫数爬升预测中使用的诱导阻力系数 [Eq (7.34e)] 阻力系数 (Para.5.1) 升力引起的阻力系数（诱导） [Eq (6.12a)] 零升力下的波阻力系数 [Eq (6.17a)] 零升力阻力系数 [Eq (6.17b)] 波阻力系数函数 [Eq (6.17b)] 爬升条件下的有效零升力阻力系数 [Eq (6.15)] 受阻着陆时的有效零升力阻力系数 [Eq (6.16b)] 升力系数 (Para.5.1) 进近升力系数 (Para.6.2.4) 巡航升力系数 (Para.6.2.4) 大迎角时小展弦比机翼的最大升力系数 (Para.6.2.5.2 和表 6.2) 低速时小展弦比机翼的最大升力系数 (第6.2.5.3 和表 6.2) 机动时可用的最大升力系数 (第6.2.4) 最大升力系数 (第6.2.4) 最小总阻力时的升力系数 [Eq (7.14b)] 起飞脱粘状态下的升力系数 (第6.2.4) 俯仰力矩 c6 系数 (第5.1)
减少风阻的导线的开发和...
架空输电线支撑结构强度的设计受风阻影响很大，其设计主要是为了承受台风期间线路和支撑塔本身承受的荷载（设计风速 40 米/秒）。当它们位于台风经过时会产生强烈局部风的地形中时，会增加风荷载 1)，这往往会增加建设成本。导线上的阻力通常占总阻力的 50-70%，导线阻力的任何减少都会减少支撑塔上的负载，从而可以在不影响可靠性的情况下降低成本。作者注意到，圆柱体的阻力系数开始下降时的风速会因表面粗糙度而降低 2) ，而高尔夫球由于表面有凹坑而飞得更远 3) ，因此得出结论：通过关注导体的表面形态，可以在输电线设计的风速范围内降低导体的阻力系数。因此，我们提出了具有减小阻力的导体，其表面设有凹槽（LP 810 毫米 2 减小阻力的导体和 LNP 810 毫米 2 减小噪音和阻力的导体）。我们还进行了高达 80 的风洞实验
2025 年全球分化；印度前景面临短期阻力，政策转变是释放长期增长潜力的关键
进入 2025 年，全球经济将呈现差异化发展态势，不同国家/地区的经济前景也日趋多样化。美国再次有望成为经济表现突出的国家，并将稳健增长势头延续到新的一年。其他相对较大的发达经济体，如日本和英国，明年的表现也可能好于前 12 个月。另一方面，许多欧洲经济体，尤其是德国和法国，正面临强大的阻力，这可能会导致经济表现不佳。中国是世界第二大经济体，也是 2025 年全球整体经济的主要决定因素。要么政策制定者将最近的言论转化为实质性的宏观政策以重振经济增长，要么经济将连续第四年保持僵化状态。
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摘要 本文的主要目的是研究轿车和方背车的空气动力学，测量阻力系数和车身周围的气流。研究阻力的方法有两种：通过 CFD 模拟气流和使用风洞实验。实验采用 1:20 的流行轿车和方背车铝制比例模型。实验在亚音速风洞上进行，试验段为（30cm x 30cm x 100cm）。使用 ANSYS CFX-13 进行计算分析。关键词——阻力、轿车、快背、风洞、空气动力学 CFD。引言已经进行了多种关于车辆尾部形状的空气动力学影响的研究，包括 Hucho 等人发现的临界几何研究。众所周知，汽车的尾部形状是决定气动阻力和升力的重要因素之一。[14]由于燃油消耗大，研究人员将大部分注意力集中在降低车辆阻力系数 (C d ) 上，该系数约占高速行驶总运动阻力的 75% 至 80%。车辆上方的气流决定了阻力，而阻力又会影响汽车的性能和效率。测试设备已设计用于测量模型车上空气阻力的垂直和水平分量[6]。但是，由于乘用车需要足够的容量来容纳乘客和行李，因此其发动机和其他部件所需的空间必须最小。实现空气动力学上理想的车身形状极其困难。汽车的车身形状并不完美，不像鱼和鸟那样是理想的流线型。这样的车身形状不可避免地伴随着尾部的流动分离[1]。对钝体阻力系数有重大影响的两个主要因素是其前角的圆度和尾部的锥度[1]。本文旨在通过实验和计算研究轿车和方背车的空气动力学。实验方法
对气动阻力的实验研究...
附录 A：E 估计测力计力矩计算..................................................... A A 附录 B：墙体干扰校正计算..................................................... E A 附录 C：E 估计刚性天篷模型在不同隧道速度和阻力系数下的预期阻力........................ M A 附录 D：在自由流隧道速度为 18 M / S 时，从模型 8 的 L AB VIEW 虚拟仪器收集的阻力数据输出样本。 （请参阅随附光盘中的完整数据集.）................................. U 附录 E：库存材料定价........................................................................ Z
欧盟电池监管-RWTH PEM -RWTH -AACHEN
•额定容量（以AH）•容量褪色（以％）•功率（W）•功率褪色（％）•内部阻力（以ω）•内部阻力增加（以％）•往返效率（百分比）•预期的电池寿命在参考条件下在参考条件下进行的，以循环为单位（非周期应用）（除外）（除外）
深空宇航员面临的危险教育者指南
每个人都应该锻炼身体，但宇航员需要投入大量时间。他们没有受到地球引力的影响，而这通常需要他们的骨骼和肌肉整天工作才能站起来。在零重力下，人体会迅速失去大量肌肉和骨骼，因此严格的锻炼计划对长期健康至关重要。太空飞行期间的锻炼需要特殊的阻力设备，因为传统的健身器材在没有地球引力的情况下无法工作。OYO Fitness 创始人 Paul Francis 与 NASA 合作开发了一种适合在国际空间站使用的阻力锻炼设备。该锻炼设备最终成为 NASA 的衍生产品，即 OYO DoubleFlex 锻炼设备，它通过一个动作独特地将阻力施加到肌肉群的两侧，从而提高锻炼效率。DoubleFlex 也非常轻便且易于移动；该设备本身仅重 2 磅，但可提供高达 25 磅的阻力。spinoff.nasa.gov/Spinoff2018/hm_4.html
石墨烯中波动驱动的热传输double- ...
我们在石墨烯双层中发展了热传输中流动驱动现象的理论。我们在电子流体力学方面工作，并专注于双重电荷中性点。尽管在中立点，电荷转运与流体动力流相关，但电子密度的热闪光导致层之间的阻力和热传递。双层系统中的热传输受这两种现象的控制。我们以层间距离和电子液体的内在电导率来表达拖动摩擦系数和层间导电性。然后，我们获得热电导矩阵，并确定系统中流体动力速度和温度的空间依赖性。对于较短的系统，热阻力是由阻力确定的。在更长的系统中，实现了完美的热阻力的情况，其中两层的流体动力速度在系统的内部相等。给出了单层和双层石墨烯设备的估计值。我们的理论的预测可以通过高分辨率热成像和Johnson-Nyquist非局部噪声温度计来测试。