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World File Search System飞机部件
新加坡适航要求
第 3.9 章 - 保留 第 3.10 章 - 灭火剂 第四部分 - 工程和维护管理 第 4.1 章 - 飞机和飞机部件维护的一般要求 附录 1 - 飞行适航证书 第 4.1.1 章 - 持牌飞机维护工程师和经批准或授权的人员或组织的职责 第 4.2 章 - 保留 第 4.3 章 - 飞机维护 附录 1 - 维护审查证书 附录 2 - 可靠性控制程序 第 4.4 章 - 保留 第 4.5 章 - 技术日志 第 4.6 章 - 飞机记录系统 第 4.7 章 - 保留 第 4.8 章 - 所需检查和测试 第 4.9 章 - 强制性报告 第 4.10 章 - 最低设备清单 第 4.11 章 - 延长改航时间运营 (EDTO) 第 4.12 章 - 飞行记录器 附录 1 - 飞机飞行记录器 附录 2 - 直升机飞行记录器
飞行模拟训练设备 - Diamond Aircraft
从驾驶舱内部，您能看出区别吗？ Diamond FSTD 精确模仿了 DA40 和 DA42 飞机。仪表板配备了原装 Garmin G1000 NXi 航空电子设备套件和备用仪表。它主要采用原装飞机部件制造，以实现最逼真的驾驶舱环境，包括飞机专用的驾驶舱开关、主飞行控制装置、油门象限和机组人员座椅。 FSTD 具有精确的空气动力学、全面的系统复制、逼真的飞机仪表模拟以及复杂的环境和视觉效果。飞行动态模型通过我们飞行测试部门的飞机参考数据进行验证。没有人比制造商更了解它！ Diamond FSTD 是市场上唯一一款基于官方批准的 Diamond 数据包的 DA40/DA42 机队训练设备。 Diamond FSTD 可确保模拟器和飞机之间训练和行为的最佳传输。
适航咨询通告
人员和支持人员对需要维护的相关飞机和/或部件以及相关组织程序有充分的了解。对于认证人员，这应在颁发或重新颁发认证授权之前完成。此外，CAR 145.A.35 (d) 规定，CAR 145 组织应确保所有认证人员（负责认证飞机或飞机部件是否可用的具体个人）和支持人员每两年接受足够的继续培训，以确保这些人员掌握最新的相关技术、组织程序和人为因素问题知识。此外，145.A. 35 (e) 规定，组织应为认证人员和支持人员制定继续培训计划，包括确保遵守 145.A.35 相关段落的程序，作为根据 CAR145 向认证人员颁发/重新颁发认证授权的基础，以及确保遵守 CAR 66 的程序。
基于知识的工程框架的开发...
生产建模和成本估算是当代飞机和飞机部件设计方法的主要驱动因素。然而，学术界提出的用于评估这些学科的现有方法并未在行业中得到广泛应用，因为 (a) 当前生产建模系统的黑箱行为，(b) 生产建模系统与设计过程之间缺乏联系，(c) 实施方法所需的成本和时间增加，(d) 生产信息的机密性，以及 (e) 改变工作方法的阻力。本文提出的研究提出了一种方法，旨在通过将基于知识的工程与语义网技术相结合来建模飞机生产过程，从而克服这些限制。该方法通过通用、灵活、适应性强且可重复使用的生产建模框架实现，该框架可以评估不同生产概念的影响，量化生产过程与飞机设计之间的相互作用，并开展性能和生产成本研究。
航空航天中的监测任务，第 2/10 章
摘要 预计商用民用固定翼飞机直接运营成本中约有五分之一来自检查和维护。以最少的人为干预和可以对飞机部件进行连续或按需监控/评估而无需停止飞行的技术来管理飞机健康，可以对提高可用性和降低维护成本产生重大影响。这些监测技术的目标是将飞机维护实践从计划维护 (PM)（飞机因定期检查/维护而停止飞行）转变为基于条件的维护 (CBM)（仅在需要维护时才停止飞行，同时保持所需的安全水平）。结构健康监测 (SHM) 技术可以在实现 CBM 实践方面发挥重要作用。因此，本章旨在为读者简要介绍不同的 SHM 技术及其用途，以及在飞机应用中实施这些技术的挑战。
关于在...中使用的铝合金的考虑因素
铝和铝合金在各种顶级工业领域有着广泛的应用。从航空航天工业发展开始（自19世纪以来），铝合金因其重量轻、机械强度高、耐腐蚀性好等特点，开始用于制造飞行器部件（例如飞艇）。自20世纪初以来，铝也被用于制造飞机部件，例如：发动机壳体、气缸体和航空发动机的其他部件[1-3]。在同一时期，铝合金首次进行了热处理，这在当时是一项了不起的技术进步，后来导致铝在航空航天工程中的大量使用，铝合金成为这些顶级工业中使用最广泛的材料。铝合金按主要合金元素分类，包括 8 个系列的合金，如表所示。1，其中提到它们是否可热处理，以及机械强度 [4]。1xxx、3xxx 和 5xxx 系列的合金不可热处理。2xxx、6xxx 和 7xxx 系列的合金可热处理。4xxx 系列铝合金
商用飞机认证的立法改革
美国联邦航空管理局 (FAA) 的一项重要职能是认证航空产品（包括飞机、飞机发动机和主要飞机部件）的安全性。FAA 制定了一套广泛的认证法规，涉及飞机类型，旨在平衡安全法规和 FAA 监管程度与飞机的大小和预期用途。国会鼓励 FAA 将其对新飞机和修订飞机设计的认证权力委托给飞机和部件制造商的员工及其顾问，并一直致力于改革所有飞机类别的飞机认证流程。2020 年 12 月颁布的一项法律《飞机认证、安全和问责法案》（P.L. 116-260 第 V 部分）要求 FAA 对其有关运输飞机（例如商用客机和货机）认证的政策和程序进行重大更改，包括更改将认证权委托给私人实体的政策。
使用基于案例的飞机故障排除优化...
故障隔离手册 (FIM) 被视为一种专业系统，它承载着工程师和技术团队对飞机部件和系统操作的期望和专业知识。它基本上是一本手册，支持维护人员在确定的情况下采取适当行动以正确隔离故障。尽管 FIM 是当今协助维护人员进行故障排除过程的最常用工具，但它没有充分考虑现场经验，也没有探索维护操作员资源有限的情况，例如缺乏工具和设备。这些缺点主要是由于该方法缺乏灵活性或适应性，因为它是一本静态手册。在系统故障排除和飞机维护领域研究了几种动态方法，例如人工神经网络、支持向量机、K 近邻和许多其他机器学习算法。这些技术被认为非常强大和有用；然而，数据驱动策略的训练过程需要大量数据才能提供可靠的结果。
关于在...中使用的铝合金的考虑因素
铝和铝合金在各种顶级工业领域有着广泛的应用。从航空航天工业发展开始（自19世纪以来），铝合金因其重量轻、机械强度高、耐腐蚀性好等特点，开始用于制造飞行器部件（例如飞艇）。自20世纪初以来，铝也被用于制造飞机部件，例如：发动机壳体、气缸体和航空发动机的其他部件[1-3]。在同一时期，铝合金首次进行了热处理，这在当时是一项了不起的技术进步，后来导致铝在航空航天工程中的大量使用，铝合金成为这些顶级工业中使用最广泛的材料。铝合金按主要合金元素分类，包括 8 个系列的合金，如表所示。1，其中提到它们是否可热处理，以及机械强度 [4]。1xxx、3xxx 和 5xxx 系列的合金不可热处理。2xxx、6xxx 和 7xxx 系列的合金可热处理。4xxx 系列铝合金
复合材料通用航空设计与制造...
先进通用航空运输实验 (AGATE) 是 NASA、FAA 和众多飞机制造商及选定供应商的合资企业。AGATE 的目标是开发技术，制造一架单引擎、四座飞机，该飞机具有改进的航空电子设备和耐撞性，售价约为 100,000 美元。AGATE 有许多工作包，涵盖飞行系统、推进传感器和控制、集成设计和制造、防冰系统、AGATE 集成平台、飞行训练课程、系统保证和项目管理。集成设计和制造 (ID&M) 工作包内的低成本制造组正在制作本设计指南。本指南的目的是记录制造飞机部件所采用的当前材料和工艺，总结 AGATE 内研究的低成本和新兴制造技术，并研究汽车技术转让。本文末尾的摘要将比较各种材料和工艺，以帮助读者确定适合不同应用的有前景的制造方法。