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飞机结冰手册 - William J. Hughes 技术中心
在编写本手册的过程中，技术需要对过去和现在的程序以及现场经验进行研究。在这些程序中，需要简化假设才能进行分析，需要不完美的模拟，演示测试并不总是足够具体或相关性很好。因此，必须使用工程判断来提供设计、分析和测试所需的保守性，以补偿不确定性。随着该领域的持续研究和开发，预计未来 FAA 将定期更新本手册。这些更新将在联邦航空管理局 (Federal Aviation Administration) 的指示下通过后续活页附录纳入。
12.7mm 815nm，两极分化立方体飞机
用于量子计算的极化立方体板置量非常适合用于捕获的离子，线性光学和中性原子量子计算和量子加密应用。这些梁插座可在跨紫外线到NIR光谱的一系列常用，特定的波长中获得，并提供> 99.5％的S偏置光的反射，P极高的光的传输> 96％。具有紧凑的12.7毫米立方体结构，可以轻松地集成到台式应用程序或OEM设备中。用于量子计算的极化立方体板块具有熔融二氧化硅底物，具有低温敏感性，并在设计波长下进行AR涂层以最大程度地传输，以确保使用低光信号的最佳性能。这些梁插座具有精度直角棱镜，以确保λ/6表面平坦度和20-10的表面质量。
EDA启动项目旨在改善飞机中的电池健康监控
欧洲国防局（EDA）启动了一个新的研究项目Battage，旨在改善飞机电池健康的监测和预测。由意大利和比利时，希腊，荷兰和德国涉及，这项为期三年的项目着重于提高飞机电力系统的性能和安全性，尤其是在混合式飞机和无人驾驶汽车（无人机）中。
一项关于飞机外窗外窗户虚构系统的问题制定的研究
国际工程技术高级研究杂志（IJARET）第16卷，第1期，Jan-Feb 2025，pp。552-568，文章ID：IJARET_16_01_039在线可在线可在https://iaeme.com/home.com/home/issue/ijaret?volume=16&issue = 1 ISSN印刷：0976-6480和ISSN在线：0976-6499;期刊ID：1793-4637影响因素（2025）：28.80（基于Google Scholar引用）doi：https：//doi.org/10.34218/ijaret_16_16_01_039©iaeme Publication
飞机过滤器和面罩的机载微生物群落的宏基因组分析
机载微生物群落虽然经常因生物量低而挑战研究，但在公共卫生和病原体传播中起着至关重要的作用。通过shot弹枪宏基因组学，这项研究利用面罩和飞机舱滤清器的非侵入性空气采样来研究具有频繁人类相互作用的环境中的微生物多样性，包括医院和飞机。开发了全面的抽样和分析工作流程，并结合了环境和富集方案，以增强微生物DNA恢复和多样性分析。尽管存在生物量的局限性，但允许成功鉴定407种的优化提取方法，其中包括cutibacterium痤疮，表皮葡萄球菌，hankookensis和Radiotolerans甲基杆菌。富集加工导致更大的元基因组组装基因组（MAG）恢复和较高的抗菌耐药基因（ARG）鉴定。这些发现突出了高占用公共场所中ARG的存在，这表明监测的重要性以及在这种环境中减轻空气传播风险的潜力。这项研究证明了将环境和富集采样相结合以捕获狭窄空间中综合微生物和ARG概况的实用性，从而为在公共卫生环境中增强病原体监测提供了框架。
原位生物膜收集：对历史淹没飞机残骸的管理的影响
摘要微生物学影响的腐蚀对水下考古遗址的影响刺激了研究的最新进展，研究了微生物与历史保护之间的联系。尽管钢铁残骸地点的微生物组一直是DNA测序研究和其他学科研究的主题，但铝制飞机残骸是第二次世界大战的突出象征，尚未成为类似研究的重点。本文代表了通过描述用于从夏威夷岛附近的第二次世界大战飞机站点获得样品的生物膜收集方法来填补这一空白的初步尝试。而不是依靠代理在沉船上或破坏性抽样上的微生物生长，而是重点是一种生产力但微不足道的方法论。协议导致了四个淹没飞机残骸的原位生物膜样品成功归类。该方法被发现负担得起，时间有效且可再现，因此对于考古站点管理而言是可行的。生物膜的可行原位收集方法的发展应有助于努力评估微生物学影响与淹没飞机的腐蚀的相关性，同时可以对微生物进行纵向研究，从而可能影响现场保存。
价值驱动的系统工程方法在决策过程中处理制造，供应链和飞机设计
为了满足异类的社会需求，如今需要更复杂，创新，可持续和循环的航空系统。可持续和循环航空的目的是减少与所有航空系统活动和运营相关的燃料消耗，废物和排放方面的影响（Flightath2050，2011）。因此，必须将航空研究的分支扩展到整个飞机生命周期，从设计到生产，再到系统活动结束后的处置。这肯定会扩大设计空间，必须考虑在设计阶段与飞机开发不同阶段相关的更多变量。但是，这为航空行业提供了极大的可能性，以赢得如今的全球和竞争市场（Wu＆O'Grad，1999年）。在此框架中，航空中的DLR系统建筑研究所旨在开发方法，以使多个领域的并发耦合（例如设计，制造）在飞机设计的早期阶段，以实现优化整个飞机生命周期的解决方案。这一雄心勃勃的目标的第一步是在欧洲资助的H2020项目敏捷4.0（INEA＆Consortium，2019年）中的穿着。通过利用多学科设计优化（MDO）和基于模型的系统工程（MBSE）技术，该项目旨在在整个生命周期中创建系统中系统中的数字表示（Ciampa＆Nagel，2021年）。尤其是，挑战之一是在飞机设计的早期阶段包括航空供应链的所有主要支柱，目的是使创新的折衷研究从未进行过。