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简报传单直升机驾驶舱人体工程学 - IFALPA
ICAO 附件 8 IVB 规定“在设计直升机时，应考虑人体工程学因素，包括易用性和防止无意误用、可达性、机组工作环境、驾驶舱标准化、可维护性，还应考虑机组操作环境，包括噪音和振动等航空医学因素的影响以及正常飞行期间物理力的影响。”以下部分提供了直升机飞行员社区对良好驾驶舱设计的看法。
追逐 6-sigma：从驾驶舱文化中汲取教训
影响。4 当错误被揭露时，人们往往普遍抵制公开细节和情况。造成这种情况的原因在于，医学界通常对人为错误采取个人化的态度。3 因此，错误被认为是某个人或一小群人的缺点，因此责任应该由他们承担。因此，即使没有明说，也隐含着责任。这种对人为错误的个人化态度在许多方面都令人满意；失败得到了“控制”并得到了解释。它为同事、患者及其家属提供了简单而直接的因果关系。个人化的态度也导致了耸人听闻的新闻报道。（媒体似乎对“飞行员失误”这一短语和概念很满意，认为它是空难的一个常见因素。简单在线搜索手术失误，就会出现全国性报纸的头条新闻，描述“笨手笨脚的外科医生”、“拙劣的手术”和“杀婴者”的“丑闻”。）个人化态度的一个根本缺陷是它忽略了个人以外的因果因素；因此，错误再次发生的可能性很高。外科医生专用数据报告，如英国心脏外科数据库 5，虽然出于善意，但支持
![[PDF] 空客驾驶舱理念 - ICAO](/simg/6/6450751721cdb7ba79c8ad0e73649736335b84e5.webp)
G5000® 综合驾驶舱改装 - Garmin
G5000 提供最新的性能规划和管理功能。使用机载飞机系统的输入以及飞机飞行手册中特定于机身的数据，G5000 可自动计算关键发动机 N1 速度和最大运行空速，并提供爬升、巡航、下降、垂直导航和爬升至巡航的预置配置文件，让飞机以所需的速度停留在您需要的位置。在这些功能的基础上，可选的 SurfaceWatch 技术为机组人员提供视觉和听觉警报，警告飞机是否即将在跑道太短、跑道错误或滑行道上起飞或降落。
驾驶舱显示和控制装置设计和评估中的人为因素考虑因素_V2
13. 摘要（最多 200 个字）这项工作的目的是为提高航空安全性，为驾驶舱显示和控制提供人为因素监管和指导材料的单一来源参考文件。本文件确定了在设计和评估所有类型飞机的航空电子显示和控制时需要考虑的人为因素问题的指导（14 CFR 第 23、25、27 和 29 部分）。它旨在帮助识别和解决 FAA 飞机认证专家经常报告的典型人为因素问题。本文件取代了版本 1 报告（DOT/FAA/TC-13/44；DOT-VNTSC-FAA-13-09）。主题涉及显示硬件、软件、警报/通告和控制的人为因素/飞行员界面方面，以及驾驶舱设计理念、预期功能、错误管理、工作量和自动化方面的考虑因素。附录提供了示例测试程序和场景以及主要参考文献列表，以方便使用和应用本文档。
飞行员与驾驶舱自动化系统的相关案例学习
Kath y Abbott ，博士，FRAeS，担任美国联邦航空管理局 (FAA) 驾驶舱人为因素首席科学技术顾问，负责人为表现和人为错误、系统设计和分析、机组人员培训/资格以及机组人员操作和程序等方面的研究。
ADVAN 高级驾驶舱 GCS - GA-ASI
已批准公开发布；分发不受限制。© 2015 所有产品名称均受版权或商标保护。已批准公开发布；分发不受限制。© 2015 所有产品名称均受版权或商标保护。
飞行路径管理系统的运行使用。基于绩效的航空规则制定委员会/商业航空安全团队驾驶舱自动化工作组的最终报告
飞行甲板自动化工作组感谢为本报告所述工作做出宝贵贡献的众多公司、组织和个人。如果没有他们的合作和改善航空安全和运营的愿望，本报告就不可能完成。具体来说，工作组要感谢与我们会面并向我们提供数据和信息的制造商、运营商、飞行员和其他主题专家。此外，工作组还要感谢达美航空团队通过使用其分类和分析软件为 Michael New 机长提供支持，以及他们的飞行安全数据分析师协助处理数据，为此做出了重大贡献。特别感谢 James Klinect 博士和 LOSA 合作组织。还要特别感谢 Robert Sumwalt 机长，他在 CAST 和 PARC 的指导下为启动这项工作发挥了重要作用。为这项工作做出贡献的人比列出的要多得多，非常感谢他们的所有投入。
Pilatus 的 PC-12 NG 的下一代驾驶舱
霍尼韦尔的 SmartView™ 合成视觉系统是业界首个经过认证和验证的合成视觉系统。其在主飞行显示器 (PFD) 上自然直观的 3D 地形显示通过为机组人员合成关键飞行信息并以易于理解的方式传递，补充了横向和垂直态势视图。SmartView 是一款革命性的产品，可提高安全性和态势感知能力。交互式导航 (INAV™) 使 PC-12 NG 操作员能够通过其专利的图形飞行计划功能更新和修改飞行计划、航路点列表和导航。通过直观的飞行员界面，INAV 将导航、天气、地形和交通数据合并到单个显示屏上，并分层显示关键信息，从而实现无与伦比的态势感知，而不会造成混乱。
皮拉图斯 PC-12 NG 的下一代驾驶舱
霍尼韦尔的 SmartView™ 合成视景系统是业界首个经过认证和验证的合成视景系统。该系统在主飞行显示器 (PFD) 上自然直观的 3D 地形显示可合成关键飞行信息并以易于理解的方式提供给机组人员，从而补充横向和纵向的情景视图。SmartView 是一款革命性的产品，可提高安全性和情景意识。交互式导航 (INAV™) 使 PC-12 NG 操作员能够利用其专利的图形飞行计划功能更新和修改飞行计划、航路点列表和导航。在直观的飞行员界面的支持下，INAV 将导航、天气、地形和交通数据合并到单个显示屏上，并分层显示关键信息，从而实现无与伦比的情景意识，而不会造成混乱。