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World File Search System高强度钢
当今超高强度的介绍...
描述了超高强度结构钢。从成分、机械性能、可用形式、成型特性和可焊性等方面讨论了各种超高强度钢。描述了该技术的最新发展，并给出了说明性应用。讨论的超高强度钢系列包括中碳低合金可硬化钢、中高合金可硬化钢、高镍马氏体时效钢、可硬化不锈钢和冷轧不锈钢。
背景文件 - ClassNK
2.2.5.e 对于应力集中区域的元件，即开口的拐角、主要支撑结构构件的肘板的趾部和跟部，在计算航海载荷工况（S + D 设计组合）的屈服利用系数时，材料的屈服应力不应大于 315 N/mm 2。当使用高强度钢不能提高高循环载荷下结构细节的疲劳强度时，这可用作控制高循环疲劳损伤的隐性方法。在许多情况下，由于结构中允许的应力较高，使用高强度钢建造的结构细节的疲劳损伤实际上比使用低碳钢建造的结构细节更严重。这种对高强度钢屈服强度利用的限制不适用于港口/油罐试验载荷工况（S 设计组合）。这些载荷工况所代表的相关失效模式是低周疲劳（重复屈服），可能由于加载/卸载顺序而发生。对于低周疲劳，疲劳强度随屈服强度的增加而增加，并且与材料的屈服强度成正比。另请参阅 2.3.5.h。
背景文件 - ClassNK
2.2.5.e 对于应力集中区域的元件，即开口的拐角、主要支撑结构构件的肘板的趾部和跟部，在计算航海载荷工况（S + D 设计组合）的屈服利用系数时，材料的屈服应力不应大于 315 N/mm 2。当使用高强度钢不能提高高循环载荷下结构细节的疲劳强度时，这可用作控制高循环疲劳损伤的隐性方法。在许多情况下，由于结构中允许的应力较高，使用高强度钢建造的结构细节的疲劳损伤实际上比使用低碳钢建造的结构细节更严重。这种对高强度钢屈服强度利用的限制不适用于港口/油罐试验载荷工况（S 设计组合）。这些载荷工况所代表的相关失效模式是低周疲劳（重复屈服），可能由于加载/卸载顺序而发生。对于低周疲劳，疲劳强度随屈服强度的增加而增加，并且与材料的屈服强度成正比。另请参阅 2.3.5.h。
2024 Lucid Air Sapphire-技术规格
前悬架铝密集型虚拟轴双叉骨。高强度钢线圈弹簧，空心抗滚杆。具有独立压缩和弹力控制的自适应阻尼器在500Hz（用于驾驶模式的唯一校准）。后悬架铝密集型多链接。高强度钢线圈弹簧和防滚条。具有独立压缩和弹力控制的自适应阻尼器在500Hz（用于驾驶模式的唯一校准）。转向类型的电辅助机架和小齿轮，13.0：1中心比，2.2转锁锁（用于驾驶模式的唯一校准）。制动转子和卡尺
Tadashi Furuhara Web of Science 研究员 ID
【主要发表论文】 [1] T. Furuhara，Y.-J. Zhang，M. Sato，G. Mimamoto，M. Enoki，H. Ohtani，T. Uesugi，H. Numakura：“高强度钢的亚晶格合金设计-间隙和替代溶质纳米级聚集的应用-”，Scripta Materialia，223(2023)，115063 [2] T. Furuhara，Y.-J. Zhang，G. Miyamoto：“转变界面在先进高强度钢设计中的作用”，IOP会议系列：材料科学与工程，580(2019)，012005。 [3] X.-G.张，G. Miyamoto，Y. Toji，S. Nambu，T. Koseki，T. Furuhara：“Fe-2Mn-1.5Si-0.3C合金中马氏体回复奥氏体的取向”，材料学报，144（2018），601-612。