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ACAS II 指南 - 欧洲空中航行安全组织
注意：本机载防撞系统 (ACAS) 指南旨在帮助理解 ACAS 系统并培训参与 ACAS 操作的人员。但是，它本身并非为管制员或飞行员的完整培训而设计。如需深入了解，建议读者参考参考书目部分列出的文档。本指南重点介绍 TCAS II 版本 7.1 的操作原理和技术细节，因为这是目前在欧洲强制执行和运行的版本。还简要介绍了之前的 TCAS II 版本 6.04a 和 7.0 以及 TCAS I 系统。此外，即将推出的 ACAS Xa/Xo 系统也得到了广泛介绍，但需要注意的是，在本 ACAS 指南发布时，该系统尚未获准在欧洲空域运行。不涵盖用于通用航空或军用飞机的其他非标准化交通意识系统，如 FLARM 和便携式防撞系统 (PCAS)。本指南、欧洲空中导航安全组织 ACAS II 公告和培训演示文稿中包含的信息均基于国际民航组织的规定和其他适用法规。这些信息在发布时被认为是准确的，但可能会发生变化。致谢 本 ACAS 指南由欧洲空中导航安全组织在 QinetiQ 的帮助下开发。本指南的原始版本（2012 年）是与德国航空公司飞行员协会 (Vereinigung Cockpit) 合作开发的，部分基于 2000 年为欧洲空中导航安全组织 ACASA 项目（ACAS 分析）开发的 ACAS II 手册。CENA（航空导航研究中心）和欧洲空中导航安全组织为该手册的开发做出了贡献。本指南的某些部分基于 FAA 发布的 TCAS II 简介版本 7.1 小册子中包含的信息。
ACAS II 指南 - 欧洲空中航行安全组织
注意：本机载防撞系统 (ACAS) 指南旨在帮助理解 ACAS 系统并培训参与 ACAS 操作的人员。但是，它本身并非为管制员或飞行员的完整培训而设计。如需深入了解，建议读者参考参考书目部分列出的文档。本指南重点介绍 TCAS II 版本 7.1 的操作原理和技术细节，因为这是目前在欧洲强制执行和运行的版本。还简要介绍了之前的 TCAS II 版本 6.04a 和 7.0 以及 TCAS I 系统。此外，即将推出的 ACAS Xa/Xo 系统也得到了广泛介绍，但需要注意的是，在本 ACAS 指南发布时，该系统尚未获准在欧洲空域运行。不涵盖用于通用航空或军用飞机的其他非标准化交通意识系统，如 FLARM 和便携式防撞系统 (PCAS)。本指南、欧洲空中导航安全组织 ACAS II 公告和培训演示文稿中包含的信息基于国际民航组织的规定和其他适用法规。信息在发布时被认为是准确的，但可能会发生变化。致谢 本 ACAS 指南由欧洲空中导航安全组织在 QinetiQ 的帮助下开发。本指南的原始版本（2012 年）是与德国航空公司飞行员协会 (Vereinigung Cockpit) 合作开发的，部分基于 2000 年为欧洲空中导航安全组织 ACASA 项目（ACAS 分析）开发的 ACAS II 手册。CENA（航空导航研究中心）和欧洲空中导航安全组织为该手册的开发做出了贡献。本指南的某些部分基于 FAA 发布的 TCAS II 简介版本 7.1 小册子中包含的信息。
Acas 2020-21 年度报告和账目
Acas 已证明自己比以往任何时候都更加重要，并且更有能力满足客户需求并应对快速变化的工作世界。当企业和个人需要有关频繁、快速的就业变化、立法和政府支持的清晰、冷静、值得信赖和公正的建议时，我们随时待命。当人们被解雇或休假并需要了解他们的权利时，我们随时待命。当企业需要重组或裁员时，我们随时待命，就如何正确行事提供建议。我们确定需求，我们做出回应，我们反复确保即使在最困难的情况下，人们也能得到尊重。
ACAS Xu 简介和未来挑战
与定义明确的 ACAS Xa 标准具有相同的基础。本研究提出了 ACAS Xa/Xu 通用基础的介绍，因为它不太可能改变，包括一般架构和防撞 (CA) 逻辑。随后介绍了特定于 ACAS Xu 的概念，例如量身定制的威胁逻辑、水平 CA 逻辑、CA 协调和自动响应。对于灵活部分，我们认为它主要涉及监视源。法规可能会要求对传感器功能提出要求，而不是精确的标准。最近的研究成果允许提出最低传感器性能并专注于一组基本传感器。本研究最后提出了需要解决的未来挑战，以建立安全的 ACAS Xu 基线并将其扩展到更小和更低高度的 UAS。
估计ACAS服务的经济影响
咨询，调解和仲裁服务（ACA）是一个独立的公共机构，从政府那里获得资金。它就一系列就业问题提供了有关雇主，雇员及其代表的公正建议，包括解决工作中的问题，了解就业权利和改善员工关系。本报告是对Urwin和Gould（2016）1中ACAS服务的每个领域的经济影响估算的更新，该报告基于2014年4月1日至2015年3月31日的数据。提出了对ACAS服务中更广泛的GB经济利益的最新估计，并将2018年4月1日至2019年3月31日的交付成本进行了比较。这篇评论的主要重点是ACAS服务一年的经济价值（在2018年4月1日至2019年3月31日期内交付），它也借鉴了Urwin和Gould（2016）中概述的工作，这对ACAS品牌的经济价值进行了一些考虑，这些经济价值从40年的无性投资投资和集成的业务模型中受益于Intang Evertance Models（Intanged Integrated Investment and act accas ACAS）（INBENTACE）（IBM）（IBMM）（IBMM）。在每个服务领域，使用2018年4月1日至2019年3月31日的财政年度的服务量以及关键指标的最新情况对经济影响进行了估计。该分析还借鉴了来自ACAS服务的最新独立评估以及来自各种其他来源的经济数据的数据，从而估算了所考虑的每种服务的经济利益。这些是汇总的，以估算ACA的GB经济的总体收益。在达到这些估计时，采用了一种有意保守的方法，以确保经济利益不会被夸大。此外，对于（i）在线建议和信息的领域，设定了一种新的估算方法；在（ii）个人争议解决和（iii）集体和解的领域中，特别注意现有方法是否合适以及可以加强何时可以加强。从针对ACAS服务的每个领域计算的估算值提供了总收益成本比率为12英镑，每1英镑投资于2018年4月1日至2019年3月31日的ACAS服务，其总净收益为ACAS服务经济的总净收益，几乎不变的6.44亿英镑，至2014年4月1日至3月3日至31英镑均为1.3％，跌至2015年4月1日至315亿英镑。 但是，每个服务领域对该总数的贡献存在重大变化，这部分是由于方法论上的变化和数据差距的填充以及相关成本和服务量的变化所带来的改进。提供了总收益成本比率为12英镑，每1英镑投资于2018年4月1日至2019年3月31日的ACAS服务，其总净收益为ACAS服务经济的总净收益，几乎不变的6.44亿英镑，至2014年4月1日至3月3日至31英镑均为1.3％，跌至2015年4月1日至315亿英镑。但是，每个服务领域对该总数的贡献存在重大变化，这部分是由于方法论上的变化和数据差距的填充以及相关成本和服务量的变化所带来的改进。
Acas 2020 至 2021 年年度报告和账目
Acas 已证明自己比以往任何时候都更加重要，并且更有能力满足客户需求并应对快速变化的工作世界。当企业和个人需要有关频繁、快速的就业变化、立法和政府支持的清晰、冷静、值得信赖和公正的建议时，我们随时待命。当人们被解雇或休假并需要了解他们的权利时，我们随时待命。当企业需要重组或裁员时，我们随时待命，就如何正确行事提供建议。我们确定需求，我们做出回应，我们反复确保即使在最困难的情况下，人们也能得到尊重。
Acas 2023-2024 年度报告和账目 - 大号字体
我们在 600 多起集体纠纷中促成了秘密谈判，其中近一半涉及威胁或实际的罢工。十起中有九起取得了积极成果。对于个人纠纷，我们向 Acas 发出早期调解通知，其中 39% 的和解结果 - 比我们的关键绩效指标目标高出 4 个百分点 - 这大大减少了进入就业法庭的索赔数量。在那些开始进入法庭听证会的案件中，我们在听证会前实现了 78% 的解决率，进一步避免了雇员和雇主双方漫长而紧张的经历。这一表现继续为公司节省大量成本
机载防撞系统 (ACAS) 手册 - ICAO
前言 本手册由监视和冲突解决系统小组 (SCRSP)（现称为航空监视小组 (ASP)）制定。2005 年 6 月 2 日，空中航行委员会批准了 SCRSP 第一次会议关于出版本手册的建议 1/2，该手册是有关机载防撞系统 (ACAS) 各种技术和操作方面的信息汇编。本手册中包含的材料是对附件 10 — 航空电信第 IV 卷 — 监视雷达和防撞系统、空中航行服务程序 — 空中交通管理（PANS-ATM，Doc 4444）和空中航行服务程序 — 航空器运行（PANS-OPS，Doc 8168）中包含的 ACAS 标准和建议措施 (SARPs) 和程序的补充。本手册提供的指南包括对 ACAS 及相关技术和操作问题的详细描述，以便于正确操作和操作监控以及人员培训。与其他手册一样，本文件将在必要时进行修订。在这方面，欢迎各国和其他与 ACAS 有关的各方提出意见。此类意见应寄至：国际民用航空组织秘书长 999 University Street Montréal, Quebec Canada H3C 5H7 _________________________________
Acas 2020 至 2021 年度报告和账目 - GOV.UK
Acas 已证明自己比以往任何时候都更加重要，并且更有能力满足客户需求并应对快速变化的工作世界。当企业和个人需要有关频繁、快速的就业变化、立法和政府支持的清晰、冷静、值得信赖和公正的建议时，我们随时待命。当人们被解雇或休假并需要了解他们的权利时，我们随时待命。当企业需要重组或裁员时，我们随时待命，就如何正确行事提供建议。我们确定需求，我们做出回应，我们反复确保即使在最困难的情况下，人们也能得到尊重。
唐氏综合症患者的心脏变化
电子邮件：fercvalho_82@hotmail.com摘要唐氏综合症（SD）是一种遗传状况，是由21对额外的染色体产生的，导致了独特的物理和认知特征。这项研究是关于SD患者心脏表现的文献综述。我们使用Google Academicⓡ进行了文献综述，并从2017年到2022年进行了PubMed，重点介绍了葡萄牙语和英语的文本，在线和完整。我们使用健康描述符（DECS），例如“唐氏综合症”，“先天性心脏病”和“室内室内疾病”。SD可以以三种方式表现出来，最常见的是21染色体。大约一半的SD儿童患有先天性心脏病与儿童死亡率高有关。这些异常可以自发纠正或通过手术纠正，但仍然是新生儿死亡率的重要原因。房屋间隔的缺陷是SD中最普遍的心脏异常。了解SD患者的心脏病至关重要，因为其中大约一半具有这种状况，是最常见的心室隔膜的缺陷。考虑先天心脏异常，该关联与遗传因素有关，需要早期诊断和适当的治疗。关键词：唐氏综合症，先天性心脏病，心脏变化。抽象唐氏综合症（DS）是一对21中额外的染色体的遗传条件，导致了独特的物理和认知特征。这项研究是对DS患者心脏表现的文献回顾。我们使用Google Scholar和PubMed从2017年到2022年进行了文献综述，重点介绍了葡萄牙语和英语的文本，在线和全面可用。我们使用了健康描述符（DECS），例如“唐氏综合症”，“先天性心脏病”和“室内室中隔膜”。ds可以以三种方式表现出来，而第21染色体的三体性是最常见的。大约一半的DS儿童患有先天性心脏病，这与婴儿期死亡率高有关。这些异常可以自发纠正或通过手术纠正，但仍然是新生儿死亡率的重要原因。室内间隔缺陷是DS中最普遍的心脏异常。了解DS患者的心脏条件至关重要，因为其中大约一半具有这种状况，而房屋间隔缺陷是最常见的。考虑先天性心脏异常，该关联与遗传因素有关，需要早期诊断和适当的治疗。关键词：唐氏综合症，先天性心脏病，心脏异常。