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航空公司和航天 MRO 和飞行运营 IT ...
会议提供了许多绝佳的机会：为期两天的会议议程包括由行业专家和航空公司/MRO IT 用户自己提供的演讲、案例研究和互动研讨会，他们将回顾并让代表们讨论这个快速发展的行业领域的最新趋势和创新。此外，还将举办广受欢迎的可持续航空解决方案、数字飞行运营手册和内容解决方案、EFB 和飞行运营解决方案以及 M&E/MRO IT 解决方案供应商展示会。请参阅第 4-10 页了解完整的会议议程。您可以与来自亚太地区的 400 多名与会代表中的同行建立联系。学习他们的经验，分享建议，将“交流想法”带到这一行。大型展览区让航空公司、飞机运营商、OEM 和 MRO 有机会试用来自 50 多家世界领先供应商的主要软件和硬件 IT 系统。请参阅本页以查看展示其解决方案的供应商的完整列表，并了解有关您将看到的软件和硬件的更多信息。
航空航天工程
课程列表 硕士论文 学生需要对以下一个（或多个）领域相关的主题进行高级研究：空气动力学和推进；航空航天结构和航空航天制造；以及航空电子和航空航天系统。主题是与学生的论文导师协商后选定的，学生以书面形式提出研究计划，研究在导师的指导下进行，并由指导委员会监督。学生必须以论文形式向考试委员会提交完成的研究，并向该委员会口头陈述论文，委员会将对论文进行评估和评分。通过论文，学生需要提供研究能力的证据，并对与研究相关的专业领域有深入的了解。这是一个“里程碑”。通过/不通过硕士项目 学生需要开展涉及以下一个（或多个）领域的应用高级研究项目：空气动力学和推进；航空航天结构和航空航天制造；以及航空电子和航空航天系统。学生以书面形式提交项目计划，项目在导师指导下进行，并由指导委员会监督。学生必须以技术报告的形式向考试委员会提交完成的项目，并向该委员会口头陈述报告，委员会将评估和评分报告。这是一个“里程碑”。 通过/不通过资格考试 考试包括两部分：（i）三小时的笔试，问题由学生的指导委员会设置；（ii）口头答辩（a）笔试和（b）论文提案。这是一个“里程碑”。通过/不通过论文 学生需要对以下一个（或多个）领域相关的主题进行高级研究：空气动力学和推进；航空航天结构和航空航天制造；以及航空电子和航空航天系统。主题是与学生的论文导师协商后选择的。学生将在开始工作之前准备并提交一份详细的研究计划。研究是在导师的指导下进行的。学生必须以论文形式向考试委员会提交完成的研究，并口头陈述论文。论文必须展示对研究领域知识做出重大贡献的原创研究。反先决条件 ME8102。通过论文，学生需要提供研究能力的证据，并对与研究相关的专业领域有深入的理解。这是一个“里程碑”。 通过/不通过 AE8000 文凭报告 最终报告需要分析当前的航空航天设计管理概念，该概念对文凭候选人的工作场所有重大影响，或在行业案例研究中明确阐述。本报告应描述、定义并针对航空航天设计管理、组织、运营或认证合规性中的特定问题提供有意义且切合实际的建议。虽然鼓励所有文凭候选人定义其个人最终报告的范围、范围和格式，但报告主题必须事先得到文凭报告协调员的批准。通过/不通过 AE8102 高级流体力学 将对流体动力学中的原理、概念和方法进行一般性回顾。将介绍使用数学技术解决特定类别的流体流动问题的高级处理方法，包括：控制方程和基础理论的调查；二维和三维势流；表面波；边界层理论；以及冲击波现象。1 学分 AE8104 高级热传递 I 通过传导和对流进行热传递的高级研究。针对选定的主题，研究控制稳态和非稳态传导传热、瞬态传导和数值解的方程的推导和应用。强制和自然对流的控制方程；应用量纲分析和相似变换。反先决条件 ME8104。1 学分
AEROSPACE 杂志 - 2022 年 9 月.pdf
随着客运需求的回升和全球大部分地区的新冠限制措施放松，可以预期，在经历了航空运输业有史以来最严重的危机之后，全球航空航天业现在可能是舔舐伤口、放松和恢复的时候。然而，情况却并非如此。在航空公司和机场努力解决员工短缺问题的同时，在疫情最严重的时候，航空公司和机场已让员工休假或解雇，而下一个意想不到的“黑天鹅”事件（来自似乎无穷无尽的危机鸟群）是全球零部件、材料和劳动力短缺，这给那些渴望提高生产率、满足客户需求的制造商带来了打击，而客户现在正期待更好的时光和增长。例如，CFM Leap 发动机的交付量大约只有新冠疫情前的一半，导致空客再次在其总装线生产无发动机的滑翔机。鉴于供应链紧缩，空客和波音都在修改其交付预测，供应链紧缩影响了从原材料到半导体的所有领域，预计将持续到 2023 年。瓶颈和短缺在一定程度上是由疫情期间全球供应链的断裂造成的，满载货物的集装箱船在世界各地的港口堆积如山，导致“即时”业务模式被推到了极限。俄罗斯入侵乌克兰导致钛供应出现不确定性、通货膨胀猖獗等其他因素加剧了这种情况，
RAeS 航空航天与航空职业直播 2022
您能描述一下您的培训和职业发展吗？完成 A 级考试后，我休学一年，努力工作赚钱资助飞行。随后，我开始在牛津大学学习综合 ATPL 课程，并于 2012 年 2 月完成课程。不久之后，我加入了冰岛亚特兰大航空公司，担任波音 747 副驾驶。从小型螺旋桨飞机到最大的客机之一，这是一个巨大的飞跃，虽然我没有机会手动驾驶飞机，但我学到了很多东西。几年后，我升职为副驾驶，实现了驾驶 747 的梦想。现在我是 CargoLogicAir 的高级副驾驶，在 747 上飞行了大约 2,000 个小时。我的下一个目标是成为机长，但我还有很多东西要学习和体验。目前，我很享受我现在的角色，并希望尽可能长时间地继续驾驶 747，因为它是一架漂亮的飞机，能够驾驶它是一种真正的荣幸。
航空航天关键精密技术...
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拉齐奥航空航天创新生态系统
拉齐奥在航空航天研究方面的职业可以追溯到上个世纪初，这是研究活动和创新倾向的产物，这一直是我们地区的特色，并使航空航天业成为推动区域经济发展的行业之一。航空航天也是拉齐奥新 2021-2027 年计划的智能专业化战略 (S3) 的重要组成部分，并且是一个能够吸引战略项目的行业，因为该地区拥有一个由世界知名大学和研究中心、大型企业和国际集团拥有的生产单位以及能够提供零部件、服务和高度专业化技术/工业支持的高附加值中小企业组成的卓越生态系统。
拉齐奥航空航天创新生态系统
拉齐奥在航空航天研究方面的职业可以追溯到上个世纪初，这是研究活动和创新倾向的产物，这一直是我们地区的特色，并使航空航天业成为推动地区经济发展的行业之一。航空航天也是拉齐奥新 2021-2027 年计划智能专业化战略 (S3) 的重要组成部分，并且是一个能够吸引战略项目的行业，因为该地区拥有一个由世界知名大学和研究中心、大型企业和国际集团拥有的生产单位以及能够提供零部件、服务和高度专业化技术/工业支持的高附加值中小企业组成的卓越生态系统。
塑造航空航天业的未来 - 地平线 2026
结论。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。31