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IALA 指南第 1028 号关于自动识别...
在通过 IMO 性能标准和 ITU 的 AIS 技术特性后，还有一项标准需要制定和通过。这就是 IEC 标准，名为“IEC 61993 第 2 部分：船载自动识别系统 (AIS)。操作和性能要求、测试方法和所需的测试结果”。主管部门将使用此标准对安装在适用 SOLAS 第 V 章的船舶上的 AIS 设备进行“型式批准”。IEC 技术委员会 80 工作组 8 (IEC/TC80/WG8) 开展了这项工作，该标准于 2001 年通过。例如，它包括以下内容：
SpaceX推出的SAAB技术的卫星
YMIR-1是一款配备了SAAB技术的卫星，于11月11日在Space SpaceX Falcon 9.这标志着海上交流中的一个新时代。YMIR-1是测试卫星，也是下一代自动识别系统（AIS）开发的一部分，这是船只用于传达位置，速度，课程和其他数据的系统。AIS是平民交通中所有大型船只和船只的要求。Saab Transpondertech是AIS应答器的领先制造商，并已在卫星上建造了高级应答器。
飞机内饰解决方案 - 航空航天 3D 打印 - Stratasys
Stratasys ® 飞机内饰解决方案 (AIS) 为飞机应用的增材制造 (AM) 部件的认证提供了一条更简单的途径。AIS 机器准备包为航空航天公司提供了一套工具、文档和培训，帮助他们加快认证计划中的关键步骤。无论客户是希望在新型飞机平台上实施 FDM ® 生产，还是利用 AM 的供应链优势进行 MRO 应用，AIS 包都将成为实施成功的关键推动因素。AIS 包还大大缩短了 AM 认证流程的时间并降低了成本。该解决方案的关键组件包括符合 FST 标准的 ULTEM™ 9085 CG 树脂材料和高性能、低变异性的 Fortus 900mc™ 增材制造系统。
同侧和对侧颈动脉狭窄有助于缺血性卒中的再灌注治疗
另一方面，目前很少有研究试图阐明对侧颈动脉狭窄（CCS）的作用。已观察到CCS> 50％和同侧颈动脉的AIS患者的死亡率较高（3，4）。发现严重IC的患者中存在显着的CC是急性脑血管损伤的独立危险因素，TIA或中风风险高3倍（5）。AIS中IC的患病率在15％至20％的病例（2）之间变化，而缺乏CC的数据：一些研究估计发病率为9％（3）。此外，几乎没有关于IC和CC对AIS介入疗法的不同影响的数据。根据国际准则，如果满足纳入标准，则具有AIS患者进行静脉内溶栓（IT），机械血栓切除术（MT）或两者（所谓的“桥接治疗”）。抗血小板疗法（AT）。这项研究的主要目的是评估ICS和CCS对脑前循环AI的不同治疗方法的效果的影响，该方法是由从单个中心strouke单位出院的患者功能状态表示的。作为次要结果，我们评估了最相关的AIS并发症的发生，例如出血性大脑梗死和医院死亡。
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The Contractor acknowledges to and for the benefit of the City of _____________ (“Purchaser”) and the Michigan Department of Environment, Great Lakes, and Energy (the “State”) that it understands the goods and services under this Agreement are being funded with monies made available by the Clean Water State Revolving Fund and/or the Drinking Water State Revolving Fund and such laws contain provisions commonly known as “American Iron and Steel (AIS);”这需要该项目中使用的所有铁和钢铁产品（“ AIS需求”），包括根据本协议提供的承包商提供的铁和钢。承包商在此代表购买者的福利和保证，以及（a）（a）承包商已经审查并了解了AIS的要求，（b）项目中使用的所有铁和钢将是和/或在美国生产的，以符合AIS要求的方式，除非对批准的要求，否则（否则对批准的要求都不适用）（否则（否则），除非批准了（否则）确定的（criis contions do do do do do do nations do plandion do n o.将提供任何进一步的验证信息，认证或保证遵守本段的遵守情况，或者如购买者可能要求的那样支持放弃AIS要求所需的信息。
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封面图片 AIS 泰国公司执行副总裁兼全国运营与支持业务部负责人 Wasit Wattanasap 封面图片 AIS 泰国公司执行副总裁兼全国运营与支持业务部负责人 Wasit Wattanasap
跟踪和...的国际标准
在海上航行方面，国际海事组织 (IMO) 引入了自动识别系统 (AIS)。自 2004 年底起，所有根据《国际海上人命安全公约》第 5 章进行国际航行的远洋船舶都必须配备 AIS。国际航海协会 (PIANC) 和 CCNR 的《河流信息服务指南和建议》（RIS 指南 2004）将内陆 AIS 定义为重要技术，并构成了联合国欧洲经济委员会 (UNECE) 于 2004 年 10 月通过的泛欧洲指南和建议的基础。
推荐引用 推荐引用 冯远月；李晓娜；和张荣凯，“AI主播有感情吗？AI主播积极情绪对消费者购买意向的影响”(2022)。WHICEB 2022 论文集。 31. https://aisel.aisnet.org/whiceb2022/31
本材料由 AIS 电子图书馆 (AISeL) 的武汉电子商务国际会议提供给您。它已被 AIS 电子图书馆 (AISeL) 的授权管理员接受纳入 WHICEB 2022 会议论文集。如需更多信息，请联系 elibrary@aisnet.org 。
内陆运输跟踪与追踪国际标准...
引入了自动识别系统 (AIS)。自 2004 年底起，所有符合《国际海上人命安全公约》第 V 章“航行安全”规定的国际航行远洋船舶都必须配备 AIS。世界水运基础设施协会 (PIANC)、欧盟和 CCNR 的《河流信息服务指南和建议》（RIS 指南 2011）将内陆 AIS 定义为重要技术，并构成泛欧指南和建议的基础，由联合国欧洲经济委员会 (UNECE) 于 2004 年 10 月通过，作为第57 号决议，并于 2012 年修订。
使用算法、预测模型和人工智能……
检查数据集以寻找模式来预测可能或可能的结果。第 3 节。监管指导和期望附录 A 附有公告草案的红线版本，其中包含建议的编辑。我们确实想强调一些特别令人担忧的领域。在 AIS 计划指南的一般指南 1.3 中，公告指出 AIS 计划应由董事会或董事会的适当委员会通过。董事会监督公司的方向和战略目标。因此，董事会应该知道公司 AIS 计划的存在，但不应负责批准此类计划。要求董事会批准 AIS 系统将带来后勤和实际挑战，并会妨碍快速和持续变化领域的灵活性。让公司高层领导负责监督和批准 AIS 计划，可以让公司保持敏捷，并随着技术和监管环境的发展及时做出调整。我们建议对本节进行以下修改：“董事会或董事会的适当委员会应了解 IS 计划，并确保公司制定了 AIS 政策。AIS 计划应负责 AIS 计划的开发、实施、监控和监督，并负责制定保险公司的 AI 系统战略，高级管理层应向董事会或董事会的适当委员会汇报。” 第三方 AI 系统 在保险行业扩大技术使用方面，第三方供应商的使用现在和将来都非常重要。无论保险公司的规模如何，都是如此。许多第三方供应商并非专门针对保险行业，也不是保险持牌人，因此可能不同意加入特定合同条款，使其受到国家保险监管机构的“监督”。在公告中加入此类合同语言和其他要求可能会限制愿意与人寿保险公司合作的第三方供应商，并可能扼杀创新并最终损害消费者的利益。第 3 节和第 4 节中，关于第三方供应商的详细说明非常详细，远远超出了“了解部门期望”的范围，而且确实涉及具体做法和文件要求。在第 3.4.2 节中，我们将删除 a) 至 d) 并将该节改写为：“采取措施确保与第三方供应商签订的合同包括承诺第三方供应商配合与保险公司使用第三方供应商产品或服务有关的监管问询和调查。”