XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemATR
FTIR 虚拟实验室
3. ATR 分析 – 学生在工业中遇到的大多数 FTIR 系统都会使用衰减全反射 (ATR) 附件。通过 ATR 附件收集数据会从根本上改变峰值强度，从而影响光谱库搜索结果。此模块清楚地显示了透射光谱和 ATR 光谱之间的差异，以及它对库搜索和材料识别的影响。
产品支持和服务维护培训
4.1 刷新和故障排除 ................................30 4.1.1 维护更新培训 T1 和 T2 课程 .............30 4.1.2 故障排除课程 – 所有系统 ......................31 4.1.3 火卫一课程 – MFC 系统 ............................32 4.1.4 MPC 高级课程 ATR 传统飞机。..............。。.33 4.2 文档。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。34 4.2.1 ATR 维护文档 - ATRnav X .................34 4.2.2 结构修理手册 (SRM) 熟悉课程 ..........35 4.2.3 ATR MMEL/CDL 维护课程 .......................36 4.2.4 ATR 42/72 维护计划定制 ......。。。。。。。。.37
机组人员和运营培训与服务
ATR 在全球拥有 1000 多架飞机，开发了一整套创新且具有竞争力的服务，以补充运营商自身的能力。ATR 培训中心成立于 1989 年，旨在满足公司的需求并提供创新且具有成本效益的培训。十年后，ATR 培训中心成为首批被 JAA 认可为类型等级培训组织 (TRTO) 和维护培训组织和展览 (MTOE) 的中心之一。2012 年，ATR 成为第一家获得 EASA 认可的 FR.ATO.0001 证书的认可培训组织 (ATO) 的公司。2017 年，超过 3,500 名学员参加了我们的课程。如今，ATR 已在美国开设了一家经 FAA 认证的 142 部分培训中心。
产品支持和服务维护培训
4.1 刷新和故障排除 ................................30 4.1.1 维护更新培训 T1 和 T2 课程 .............30 4.1.2 故障排除课程 – 所有系统 ......................31 4.1.3 火卫一课程 – MFC 系统 ............................32 4.1.4 MPC 高级课程 ATR 传统飞机。..............。。.33 4.2 文档。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。34 4.2.1 ATR 维护文档 - ATRnav X .................34 4.2.2 结构修理手册 (SRM) 熟悉课程 ..........35 4.2.3 ATR MMEL/CDL 维护课程 .......................36 4.2.4 ATR 42/72 维护计划定制 ......。。。。。。。。.37
Clearvision - 使用 FFS 进行认证
在 Clearvision 项目框架内，ATR 的设计办公室要求 ATR 培训中心提供一个模拟器，作为飞机原型的补充，用于开发和认证活动。
惠特尼湖重新分配研究审查计划
需要审查的产品 审查级别 现场访问开始日期 结束日期 成本完成 6 月 23 日 针对性 H&H 分析审查 ATR 否 2024 年 5 月 23 日 5,000 美元 否 2024 年 夏季 夏季 针对性水电审查 ATR 否 5,000 美元 否 2024 年 2024 年 针对性用水需求模型 2 月 10 日 ATR 否 2024 年 1 月 10 日 5,000 美元 否 审查（一次性使用）2024 年 针对性大坝安全风险 ATR/高级监督 否 2024 年 5 月 2024 年 7 月 30,000 美元 否 评估审查 ATR 组 (SOG) 地区质量控制 可行性报告草案/EA 否 01/19/2025 02/28/2025 46,000 美元 否 (DQC) 可行性报告草案/EA 国家环境政策下的公众意见 否 03/11/2025 2025 年 4 月 10 日 N/A 否 法案机构技术审查 否 可行性报告草案/EA 2025 年 3 月 11 日 2025 年 5 月 15 日 46,000 美元 否 (ATR) 政策和法律合规性 可行性报告草案/EA 否 2025 年 3 月 11 日 2025 年 5 月 15 日 N/A 否 审查 最终可行性报告/EA DQC 否 2025 年 9 月 13 日 2025 年 10 月 9 日 46,000 美元 否
USP 技术评论：Target-ID™
对 Smiths Detection Target-ID 便携式傅里叶变换红外 (FTIR) 光谱仪进行了技术审查。审查的目的是确定 Target-ID 是否可用作一线筛选技术，以识别药品 (DP) 中是否存在活性药物成分 (API)。红外 (IR) 筛选技术测量红外辐射的吸收率，对极性键最敏感，从而使 IR 技术对功能团的响应最灵敏。IR 仪器采用金刚石衰减全反射 (ATR)，因为它坚固耐用且易于使用。通过将样品材料压在金刚石 ATR 元件上，IR 探测光束可穿透表面约 1-5 μm。液体样品可以简单地放在 ATR 元件上。虽然其他 IR 技术需要稀释样品，但 ATR 的低穿透深度使得“按原样”样品分析成为可能。
AAR9601.pdf - NTSB
美国国家运输安全委员会认定，事故可能是由于除冰罩外的冰脊累积后，副翼铰链力矩突然意外逆转导致失控，原因如下：1) ATR 未能向操作员完全披露有关 ATR 72 在此类条件下飞行时结冰对稳定性和控制特性、自动驾驶仪和相关操作程序的已知影响的充分信息，亦未将其纳入 ATR 72 飞机飞行手册、机组操作手册和机组培训计划中；当时飞机处于等待航线，间歇性遇到过冷云和毛毛雨/雨滴，其大小和含水量超过了结冰认证包中所述的范围。飞机很容易失去控制，机组无法恢复。造成事故的原因包括：1）2）法国民航总局（DGAC）对 ATR 42 和 72 监管不力，未能采取必要的纠正措施确保飞机在结冰条件下继续适航；2）3）DGAC 未能及时向 FAA 提供根据以往 ATR 事件和结冰条件下事故总结出的适航信息，而这在双边适航协议和国际民用航空公约附件 8 中有明确规定。
