表 2 列出了每个审查小组成员所需的具体专业知识和角色。该表列出了审查小组成员所需的技术学科和专业知识。在大多数情况下,团队成员将是各自领域的高级专业人员。一般而言,地区质量控制 (DQC) 团队确定的技术学科也将适用于机构技术审查 (ATR) 团队。每位 ATR 团队成员都将获得其实践社区的 ATR 认证。如果需要进行独立外部同行评审 (IEPR),小组成员将反映代表正在进行的审查的专业知识领域的学科。该表旨在简明扼要地识别可能适用于研究所需的一项或多项审查的常见专业知识类型。
作为一座试验反应堆,ATR 在低温和低压下运行,而商用动力反应堆的设计目的是产生热量。相比之下,ATR 的主要作用是产生中子。它在非常高的水平上产生中子,并借助反应堆核心周围由铍金属制成的反射器。通过将燃料和材料样本暴露在这种环境中,研究人员可以获得有关
PO 潜在治疗 治疗策略 失活 BRCA1 或 BRCA2 的变异可能赋予对 PARP 抑制剂 36-53 或 ATR 抑制剂 54-55 的敏感性。据报道,对于具有种系或体细胞 BRCA1/2 突变 37,42,45,52-53 的患者以及铂类耐药或难治性疾病患者 36,41,48,51 ,PARP 抑制剂具有临床反应。在一项案例研究中,一名因治疗而患上神经内分泌前列腺癌且具有失活 BRCA2 重排的患者对 ATR 抑制剂 berzosertib 55 持续 20 个月的 CR。 T 细胞急性淋巴细胞白血病 (T-ALL) 56 、卵巢癌 57 和三阴性乳腺癌 (TNBC) 58 中 BRCA1/2 失活的临床前研究表明,ATR 治疗期间细胞活力降低,DNA 损伤增加,进一步支持了 BRCA2 缺陷细胞对 ATR 抑制剂的敏感性。针对使用新激素药物后病情进展的转移性去势抵抗性前列腺癌 (CRPC) 患者的 3 期 PROfound 研究表明,对于 BRCA1/2 或 ATM 患者,与医生选择的阿比特龙/泼尼松或恩杂鲁胺相比,使用奥拉帕尼可改善放射学 PFS
1 显示了可用于 ATR 应用的各种传感器类型、武器平台类型、目标类型和先验信息。电磁波谱中能量的大气吸收决定了效用,并指导了常用于 ATR 应用的可见光、前视红外 (FLIR)、激光雷达、微波/毫米波雷达和声学传感器的开发。表 2 显示了这些传感器用于目标识别的工作原理和性能特征。术语 ATR 包括自主识别和辅助识别(或“人员在环”的提示)。在提示中,获取由瞄准系统完成,但最终识别由人完成。尽管许多研究人员希望自主执行各种各样的任务,但服务只会勉强自动化关键的操作员功能。人们天生就偏向于人类操作员的灵活性(例如,尽管拥有出色的陆基和海基战略导弹,但空军仍然依赖有人驾驶的战略核轰炸机)。人们更愿意将操作员从人类生存能力较低的任务中移除。士兵可能会远离“行动”,但预计不会放弃控制权。有“人在回路中”的辅助系统将优先于自主系统。现在已经确定,ATR 是一个多学科领域,需要在传感器、处理算法、架构、实施和软件和硬件系统评估方面拥有多样化的技术和专业知识。相关的计算机视觉和模式识别技术和系统已经从使用统计模式识别方法发展到基于模型的视觉,再到基于知识的系统。最近,实验室也在开发针对部分 ATR 问题的自适应和学习系统。图像理解 (IU) 与计算机视觉同义。IU 的重要目标之一是开发技术
DNA 损伤反应是细胞维持基因组完整性能力的重要组成部分,它通过对 DNA 损伤作出反应并减轻损伤,或启动不可修复损伤细胞的细胞死亡来维持基因组完整性。癌细胞经常利用这种反应来逃避细胞死亡,从而使突变细胞得以存活,并产生对化疗和放疗等 DNA 损伤剂的治疗耐药性。前列腺癌 (PCa) 细胞经常表现出 DNA 损伤反应基因的改变,包括毛细血管扩张性共济失调突变 (ATM),这与侵袭性疾病表型有关。最近,聚 (ADP-核糖) 聚合酶 (PARP) 抑制的成功已导致临床批准了几种用于治疗转移性 PCa 男性的 PARP 抑制剂,然而,一个关键的限制是耐药性和复发的产生。另一种方法是选择性地靶向 ATM 和毛细血管扩张性共济失调和 Rad3 相关 (ATR),由于它们处于 DDR 的最前沿,因此代表了有吸引力的药理学靶点。研究表明,ATR 抑制可与 PARP 抑制和其他癌症治疗协同作用,以增强抗肿瘤活性。ATM 缺陷是 PCa 的常见特征,ATM 和 ATR 之间存在合成致死关系,ATR 抑制可在 ATM 缺陷的 PCa 细胞中诱导选择性细胞死亡。当前的研究强调了在 ATM 缺陷的前列腺肿瘤中以 ATR 为治疗靶点的可行性,并结合其他治疗方法来提高整体疗效并降低治疗耐药性。ATM 还是一种重要的分子生物标记物,可将患者分层为有针对性的治疗组并帮助预测个性化医疗。
Magnetic MRO 和芬兰的旗舰航空公司芬兰航空签署了一项合同,将为该航空公司的合作伙伴公司 Norra 为芬兰航空运营的所有 12 架 ATR 72 机队提供完整的喷漆工作、完整的内饰整修和基础维护。第一架飞机于 5 月 8 日从 Magnetic MRO 的塔林机库交付给客户。该协议包括将所有 12 架 ATR 飞机喷成芬兰航空的涂装。除了新涂装,飞机还将进行完整的内饰整修。对于 Magnetic MRO 的内饰团队来说,这个项目涉及为飞机制作新细节的数量是该公司为单个内饰项目制造的飞机中最多的。该项目也是该公司首次为 ATR 型飞机提供基础维护。该项目预计将于 2020 年第一季度末完成。
乔普尔大坝滑坡修复 (P2483666) 的审查计划 (RP) 将有助于确保工程兵团按照 EC 1165-2-217“土木工程审查政策”制定优质工程项目。作为项目管理计划的一部分,此 RP 为土木工程产品制定了负责任的、全面的生命周期审查策略,并制定了增值流程,并描述了当前工作阶段的审查范围。EC 概述了五个一般审查级别:区域质量控制/质量保证 (DQC)、机构技术审查 (ATR)、可投标性、可施工性、可操作性和可持续性 (BOCES) 审查以及政策和法律合规性审查。此 RP 将提供给项目交付团队 (PDT)、DQC、ATR 和 BCOES 团队。此 RP、DQC 和 ATR 中涉及的技术审查工作旨在增强和补充政策审查流程。区工程主管评估认为,该项目的生命安全风险并不重大;因此,不需要进行 II 型 IEPR/安全保证审查 (SAR),请参阅第 6.1 段。