摘要:区域和全球航空旅行的持续增长导致空中和地面交通拥堵加剧。尽管由于经济衰退和灾难事件偶尔会出现暂时的衰退,但自 20 世纪 60 年代以来,所有旅行的平均增长率一直很高。结果:拥堵制约了航空运输业的发展,造成了航班延误并降低了整个系统的效率,迫切需要开发更有效的空中交通管理 (ATM) 方法。新的 ATM 技术、程序、空域自动化方法和决策支持工具正在研究和开发中,以便在从未来几年到 2020 年及以后的时间范围内部署。随着这些方法变得越来越先进和复杂,空中交通管理系统中相关实体之间信息生成、共享和传输的要求也急剧增加。然而,当前的航空通信系统不足以满足这些先进空中交通系统所产生的未来信息传输需求。因此,NASA 格伦研究中心正在开展研究项目,以开发能够满足这些未来要求的通信方法和关键技术。作为这一过程的一部分,研究、研讨会、测试和实验以及研究和分析已经确定了许多研究和技术开发需求。本文的目的是概述在这些活动中确定的关键研究和技术需求,并解释如何确定这些需求。
(c) 除本条 (f) 款规定的情况外,涡轮转子完全失去负荷所导致的最高超速必须包括在本条 (b)(3)(i)、(b)(3)(ii) 和 (b)(4) 款考虑的超速条件中,无论该超速是由发动机内部故障还是发动机外部故障导致。在选择适用于每个转子的最严格超速条件时,必须考虑由任何其他单一故障导致的超速。还必须考虑由故障组合导致的超速,除非申请人能证明发生的可能性不大于极小(概率范围为每发动机飞行小时 10 −7 至 10 −9)。
AD 适航指令 A/M 飞机 ADF 自动测向 [设备] ADS 空中数据系统 AHRS 姿态航向参考系统 AOA 攻角 AOS 侧滑角 AP 自动驾驶仪 APP 进近 ATC 空中交通管制 ATCAS 空中交通管制自动化系统 CAA 民航局 CG 重心 C L 升力系数 DAFCS 数字式自动飞行控制系统 DME 测距设备 EFIS 电子飞行仪表系统 FAA 联邦航空管理局(美国) FDR 飞行数据记录器 FL 飞行高度 FOD 外来物体损坏 FTB 飞行试验台 GNC 引导导航控制 GPS 全球定位系统 IAS 指示空速 ICAO 国际民用航空组织 M 马赫数(= 边界外的流速与当地音速之比,在海平面大约为 340 米/秒) MAC 平均气动弦 (M)MEL(主)最低设备清单 METAR 气象报告 MFC 多功能计算机 NM 海里(= 1.852 米) OAT室外空气温度(°C、°K、°F 外部空气)PF 飞行员飞行
异质材料的机械行为,例如薄 - LM微电动机械系统(MEMS)材料和先进的光谱材料,特别强调了层压结构构造。各向异性和晶体学弹性配方。组成部分的结构,特性和力学,例如lms,底物,活性材料,Bers和矩阵,包括纳米和微尺度成分。具有性特性。经典的层压板理论,用于建模结构行为,包括外在和内在菌株以及环境效果等应力。板和非线性(变形)板理论的屈曲简介。在建模异质材料(例如层压结构的断裂/故障)中进行建模的其他问题。B. L. Wardle,S-G。 KimB. L. Wardle,S-G。 Kim
支持讨论:设想的远期可持续航空目标可能需要开发具有NASA目前拥有的功能的劳动力。除了根据研究基于研究种植未来劳动力需求的种子外,与国防部,FAA或行业等合作伙伴的合作还可以帮助告知其他人需要培养人才的地方。NASA的位置良好,可以直接与学术界分享结果,并与大学影响计划,以积极发展未来所需的技能。
• “建设成本”是指新建筑的建设或现有建筑的翻新(包括安装固定设备,但不包括土地征用和场外改进的成本)。新建筑或改变现有设施“占地面积”的活动(例如,重新安置现有外墙、屋顶或地板,加设消防通道)被视为可允许的建设成本。• “设备”是指有形、非消耗性个人财产(包括信息技术系统),使用寿命超过一年,每台购置成本为 5,000 美元或以上。申请人可以将用 TSC 资金支付的设备用于与太空探索或航空研究相关的任何目的,只要这些设备的主要用途仍是与赠款相关的目的。• “研究”是指旨在更全面地了解或理解所研究主题的系统研究。
执行摘要 本次招标为您(投标人)制定了在 2025 财年 (FY) 向 NASA 提交小企业创新研究 (SBIR) 计划第一阶段项目提案的要求。第 1-8 章包含目标、截止日期、资金信息、资格标准和提交提案包的说明。第 9 章包含研究和技术主题,按任务理事会和子主题分类。NASA SBIR 计划支持小型企业创造创新、颠覆性技术,这些技术造福社会,可用于 NASA 计划和任务、其他政府机构和/或在商业市场上销售。与大多数投资者不同,NASA SBIR 计划为早期或“种子”阶段的研究和开发提供无股权资金。重要注意事项:确保您已完成并更新以下注册。如果您尚未注册,NASA 建议您立即开始。