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基于 ADS-B 的航空自组织网络安全地理路由协议
摘要 — 数据通信目前被视为航空业现代化的关键推动因素。当前的飞机正在配备先进的数据通信功能，而航空利益相关者正在寻求新的通信解决方案来应对日益增加的空中交通负荷。因此，我们可以期待在不久的将来看到可用于满足这些需求的大规模航空自组织网络。本文讨论了在航空自组织网络范围内定义的路由协议中要解决的安全问题。简要讨论了现有的路由方法，然后提出了一种用于未来飞机自组织网络的安全地理路由协议。最后对该协议进行了正式验证并讨论了其性能。
1945 年至 1965 年美国航空业的计算热潮。
3 James Small，《模拟替代品。1930-1975 年英国和美国的电子模拟计算机》，伦敦 2001 年。James Small，《通用电子模拟计算：1945-1965》，IEEE 计算史年鉴，第 15 卷（1993 年），第 2 期，第 8-18 页。Chris Bissell，《一场伟大的消失：电子模拟计算机》，IEEE 电子史会议，2004 年 6 月 28-30 日，英国布莱切利。 4 Datamation，1961 年 5 月 8 日。有关兰利计算的社会历史，请参阅 Margot Shetterly 的《隐藏的人物：帮助赢得太空竞赛的非裔美国女性不为人知的故事》，伦敦 2017 年。5 Hewitt Philips，《航空研究之旅：美国国家航空航天局兰利研究中心的职业生涯》，《航空航天历史专著》，第 12 期，第 6 章，华盛顿特区，1998 年。6 Henry Paynter，《电子模拟艺术重写本》，波士顿 1955 年。
美国国家航空航天局 www. ...
国际空间站是有史以来最雄心勃勃的国际合作项目之一，它融合了科学、技术和人类创新，为人类登陆月球和火星提供了独一无二的阿尔忒弥斯试验场。它是新技术的演示平台和地球上不可能实现的突破的研究实验室，代表了有史以来最复杂的太空探索计划。
总统航空航天报告
在标题页上，从左上角开始顺时针方向：1.2021 年 5 月 18 日，在一次多国演习中，两架美国空军 F-35A Lightning II 飞机和两架法国阵风飞机在法国上空飞行时打破队形。图片来源：空军中士。亚历山大·库克。2.这张 2022 年 7 月 12 日曝光的图像由美国宇航局的詹姆斯·韦伯太空望远镜在红外光下拍摄，显示了船底座星云中附近年轻的恒星形成区域 NGC 3324，揭示了之前被遮蔽的恒星诞生区域。图片来源：NASA、ESA、CSA 和 STScI。3.一架 UAS 飞入 Pebble Hill 地点 Block B/Unit C2 的烟雾柱中，Tall Timbers 研究站。图片来源：USGS/Todd Hoefen。4.2022 年 1 月 31 日，猎鹰 9 号火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射。 图片来源：Joshua Conti，太空部队。5.GOES-17 卫星捕捉到了这张由 Hunga Tonga-Hunga Ha'apai 火山于 2022 年 1 月 15 日水下喷发产生的巨大云层图像。 图片来源：NASA 地球观测站，Joshua Stevens 使用 NOAA 和 NESDIS 提供的 GOES 图像拍摄。6.这张照片由火星 2020 号航天器下降级上的摄像机拍摄，显示了美国宇航局的毅力号火星车于 2021 年 2 月 18 日着陆火星之前的样子。图片来源：NASA/JPL-Caltech。
总统的航空航天报告
在标题页上，从左上角开始顺时针方向：1. 2021 年 5 月 18 日，在一次多国演习中，两架美国空军 F-35A Lightning II 飞机和两架法国阵风飞机在法国上空飞行时打破队形。来源：空军中士亚历山大·库克。2. 这张 2022 年 7 月 12 日曝光的图像由美国宇航局的詹姆斯·韦伯太空望远镜在红外光下拍摄，显示了船底座星云中附近年轻的恒星形成区域 NGC 3324，揭示了之前被遮蔽的恒星诞生区域。来源：NASA、ESA、CSA 和 STScI。3. 一架 UAS 飞入 Pebble Hill 位置 Block B/Unit C2 的烟柱中，Tall Timbers 研究站。来源：USGS/Todd Hoefen。 4. 2022 年 1 月 31 日，猎鹰 9 号火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射。图片来源：太空军 Joshua Conti。5. GOES-17 卫星捕捉到了这幅由 Hunga Tonga-Hunga Ha'apai 火山水下喷发产生的巨大云层的图像，拍摄于 2022 年 1 月 15 日。图片来源：NASA 地球观测站，图片由 Joshua Stevens 使用 NOAA 和 NESDIS 提供的 GOES 图像拍摄。6. 这张照片由火星 2020 号航天器下降级上的相机拍摄，显示了 NASA 的毅力号火星车在 2021 年 2 月 18 日着陆火星之前的样子。图片来源：NASA/JPL-Caltech。
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教员 (QWI) 课程，他在 2004 年完成了英国皇家空军洛西茅斯基地的课程。毕业后，他以 QWI 的身份加入 XIII Sqn，并立即重新部署到 Op TELIC（伊拉克），从卡塔尔的 Al-Udeid 起飞。他在 2005 年完成了另一次 Op TELIC 之旅；之后被选为快速喷气机和武器作战评估组的龙卷风测试和评估飞行员。2008 年晋升为中队领队后，贝克被派往国防部主楼的设备能力（深度目标攻击），担任龙卷风需求经理。后来，在第 10 轮规划和随后的战略防御和安全审查期间，他被调到 SO1 当前平台的代理职位。2010 年，贝克重返前线飞行任务，担任英国皇家空军马勒姆基地 II 中队的飞行指挥官。加入中队后不久，他参与了以英国皇家空军马勒姆基地为基地的“风暴阴影”突袭利比亚的计划和执行。在担任最初一系列突袭的英国任务指挥官后，他与中队的其他成员一起前往意大利的焦亚德尔科莱。在“ELLAMY”行动期间，贝克执行了 40 多次任务，包括第一次白天飞往的黎波里的 COMAO 任务，他担任北约任务指挥官。在这次任务之后，贝克被选中参加高级指挥和参谋培训，并晋升为中校。2013 年，贝克被任命为国防部空军参谋部，负责制定未来的空中作战战略，为
国家航空和
米勒先生还担任国家航天委员会（NSPC）用户咨询小组（UAG）的执行秘书，向副总裁办公室（OVP）报告。在NASA任务之前，詹姆斯在美国运输部担任导航和频谱政策办公室副主任，在那里他因其在21世纪的总统频谱政策计划中的工作而获得了交通工会副部长的2004年铜奖。在政府服务之前，米勒先生曾是联合航空公司飞行标准和技术部的计划经理，在那里他协助确定了有关新兴通信，导航，监视（CNS）技术和应用程序的航空行业政策。他是国际航空运输协会（IATA）Spectrum Protection指导集团的创始成员，当选为ARINC航空频率委员会（AFC）的副主席，并且是航空运输协会（ATA）飞行系统集成委员会的主要飞行运营代表。在这些角色中，他领导了两次世界放射性通信会议（WRC）的航空业努力，最终是美国大使的IATA发言人。在2000年，工业和政府领导人代表航空业取得了成就，包括ATA联合航空公司的首席执行官，ATA的总裁兼首席执行官，以及美国副总裁Al Gore。最近，詹姆斯被美国国家航空航天局（NASA）领导人选为约翰·肯尼迪政府学院的哈佛大学高级执行研究员（SEF），于2023年4月完成了世界享誉的计划。在在公司领域工作之前，詹姆斯（James）是1989年在西澳大利亚州珀斯市科廷技术大学（CUT）的一名学术研究员，并于1995年在昆士兰技术大学（QUT）的布里斯班进行了论文研究，并于1995年返回了他的论文研究。Miller先生是一名商业飞机飞行员，拥有航空飞行学位，航空管理学位，伊利诺伊州南部大学的公共管理硕士（MPA）学位，以及乔治华盛顿大学的国际政策与实践硕士（MIPP）。
美国国家航空航天局 (NASA) 和俄罗斯航天局之间的函件 2021-2022
文件说明：美国国家航空航天局 (NASA) 与俄罗斯航天局 Roscosmos 之间的信件 2021-2022 请求日期：2022 年 6 月 16 日 发布日期：2023 年 3 月 9 日 发布日期：2024 年 7 月 1 日 文件来源：FOIA 请求 NASA 总部 (HQ) MS 5-R30, 300 E Street, SW Washington, DC 20546 电子邮件：hq-foia@mail.nasa.gov NASA 的公共访问链接 (PAL) governmentattic.org 网站（“该网站”）是第一修正案的言论自由网站，是非商业性的，向公众免费开放。该网站及其提供的材料（例如本文件）仅供参考。 governmentattic.org 网站及其负责人已尽一切努力使这些信息尽可能完整和准确，但是，在印刷和内容方面可能存在错误和遗漏。governmentattic.org 网站及其负责人对任何个人或实体因 governmentattic.org 网站或本文件中提供的信息直接或间接造成或声称造成的任何损失或损害不承担任何责任。网站上发布的公共记录是通过适当的合法渠道从政府机构获得的。每份文件都标明了来源。对网站内容的任何疑虑都应直接向相关文件的发布机构提出。GovernmentAttic.org 对网站上发布的文件内容概不负责。