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航空 - 欧洲空中航行安全组织
航空运输是全球、地区和（在许多国家）国家经济的重要组成部分。单纯航空运营对全球国内生产总值 (GDP) 的贡献率为 1%，如果考虑所有相关活动，则为 8%。随着全球经济的扩张，航空运输需求也在增长。因此，全球空中交通管理 (ATM) 面临着未来十五年及以后空中交通需求的持续大幅增长。认识到这一点，国际民航组织 (ICAO) 的全球 ATM 概念和欧洲空中交通安全组织 (EUROCONTROL) 2000 年以后的 ATM 战略侧重于区域需求，旨在为变革提供战略框架。这两份文件都描述了在提高航空安全的同时满足预测需求的目标、流程和措施。
航空图
第 9 章 标准离场图 — 仪表（SID） — 国际民航组织 ...................................................................................................... 9-1 9.1 功能 ...................................................................................................................................................... 9-1 9.2 可用性 ...................................................................................................................................................... 9-1 9.3 覆盖范围和比例尺 ...................................................................................................................................... 9-1 9.4 投影 ...................................................................................................................................................... 9-1 9.5 识别 ...................................................................................................................................................... 9-2 9.6 文化和地形 ...................................................................................................................................... 9-2 9.7 磁差 ...................................................................................................................................................... 9-2 9.8 方位、航迹和径向线 ............................................................................................................................. 9-2 9.9 航空数据 ............................................................................................................................................. 9-3 第 10 章 标准到达图 — 仪表（STAR） — 国际民航组织................................................................... 10-1 10.1 功能 ...................................................................................................................................................... 10-1 10.2 可用性 ...................................................................................................................................................... 10-1 10.3 覆盖范围和规模 ...................................................................................................................................... 10-1 10.4 投影 ...................................................................................................................................................... 10-1 10.5 识别 ...................................................................................................................................................... 10-2 10.6 文化和地形 ...................................................................................................................................... 10-2 10.7 磁偏角 ...................................................................................................................................................... 10-2 10.8 方位、航迹和径向线 ................................................................................................................................................ 10-2 10.9 航空数据 ................................................................................................................................................ 10-2 第 11 章 仪表进近图 — ICAO ............................................................................................................................. 11-1 11.1 功能 ...................................................................................................................................................... 11-1 11.2 可用性 ................................................................................................................................................ 11-1 11.3 覆盖范围和比例 ...................................................................................................................................... 11-1 11.4 格式 ...................................................................................................................................................... 11-2 11.5 投影 ...................................................................................................................................................... 11-2 11.6 识别 ...................................................................................................................................................... 11-2 11.7 文化和地形 .......................................................................................................................................... 11-2 11.8 磁差 .......................................................................................................................................................... 11-3 11.9 方位、航迹和径向线 ...................................................................................................................................... 11-3 11.10 航空数据 ................................................................................................................................................ 11-3 第 12 章 目视进近图 — ICAO ............................................................................................................................. 12-1 12.1 功能 ...................................................................................................................................................... 12-1 12.2 可用性 ...................................................................................................................................................... 12-1 12.3 比例 ...................................................................................................................................................... 12-1 12.4 格式 ............................................................................................................................................................. 12-1 12.5 投影 ...................................................................................................................................................... 12-1 12.6 识别 ...................................................................................................................................................... 12-2 12.7 文化和地形 ...................................................................................................................................... 12-2 12.8 磁差 ...................................................................................................................................................... 12-2 12.9 方位、航迹和径向线 ............................................................................................................................. 12-2 12.10 航空数据 ............................................................................................................................................. 12-2 第 13 章 机场/直升机场图 — ICAO ............................................................................................................. 13-1 13.1 功能 ...................................................................................................................................................... 13-1
航空电信
前言 历史背景 根据《国际民用航空公约》（1944 年芝加哥）第 37 条的规定，理事会于 1949 年 5 月 30 日首次通过了《航空电信标准和建议措施》，并将其指定为《公约》附件 10。它们于 1950 年 3 月 1 日生效。标准和建议措施基于 1949 年 1 月通信部门第三届会议的建议。直到第七版，附件 10 都以一卷形式出版，包含四个部分以及相关附件：第 I 部分 — 设备和系统、第 II 部分 — 无线电频率、第 III 部分 — 程序和第 IV 部分 — 代码和缩写。根据第 42 次修订，第 IV 部分从附件中删除；该部分所含的代码和缩写被转移到新文件 Doc 8400 中。由于 1965 年 5 月 31 日通过了第 44 号修正案，附件 10 的第七版被两卷取代：第 I 卷（第一版）包含第 I 部分 — 设备和系统，第 II 部分 — 无线电频率，以及第 II 卷（第一版）包含通信程序。由于 1995 年 3 月 20 日通过了第 70 号修正案，附件 10 进行了重组，包括五卷：第 I 卷 — 无线电导航设备；第 II 卷 — 通信程序；第 III 卷 — 通信系统；第 IV 卷 — 监视雷达和防撞系统；和第 V 卷 — 航空无线电频谱利用。根据第 70 次修订，第 III 卷和第 IV 卷于 1995 年出版，第 V 卷计划与第 71 次修订一起出版。表 A 显示了第 70 次修订之后第 III 卷附件 10 的来源，以及所涉及主要主题的摘要以及理事会通过附件和修订的日期、生效日期和适用日期。缔约国的行动 通知差异。请缔约国注意《公约》第 38 条规定的义务，根据该义务，缔约国必须将其国家规章和做法与本附件及其任何修订中所载国际标准之间的任何差异通知本组织。当通知此类差异对空中航行安全很重要时，请缔约国将此类通知扩展到与本附件及其任何修订中所载建议做法之间的任何差异。此外，请各缔约国及时向本组织通报任何可能随后发生的差异，或任何先前已通知的差异的撤销情况。本附件的每次修订通过后，将立即向各缔约国发送通知差异的具体请求。除各国根据《公约》第 38 条承担的义务外，还请各国注意附件 15 中关于通过航空情报服务公布其国家规章和做法与相关国际民航组织标准和建议做法之间的差异的规定。
航空工程
当前公布的文件。传真件（按需复制）售价为 3.00 美元，超过 20 页的每 5 页加收 25 美分，适用于所有编号为 N72-22991（1972 STAR 14 中的第一个编号）或更高的文件。全价显示在引文中。印刷的 NASA 文件。NASA 技术报告等文件。技术说明。特别出版物。承包商报告、技术备忘录（编号低于 50.000）。技术翻译（低于 8,000）的价格为 300 页或更少的文件 3.00 美元：301-600 页范围内的文件 6.00 美元，601-900 页的文件 9.00 美元：900 页以上单独定价。可从文件主管 (SOD) 获取文件。政府印刷局和 NTIS 均提供 SOD 价格。所有价格均显示在引文中。1970 年 7 月至 1972 年 7 月之间公布的文件。所有接入号在 N70-27805 和 N72-22990 之间的文件均按先前公布的标准价格出售，无论是印刷版还是传真版。如果引文中出现“可用：NTIS”，则该文件的售价为 3.00 美元。任何其他价格均显示在引文中。1970 年 7 月之前公布的文件。自 STAR 第 14 期起，每份文件需加收 3.00 美元的附加费。1972. 从公布之日起已有两年历史，即所有接入号低于
航空卫星通信市场
在本期中，我们重点关注航空卫星市场。NSR 的《航空卫星通信市场》第 5 版报告发现，地面乘客行为最终推动了机载 IFC 的安装，到 2026 年底，每 3 架商用客机中就有 2 架将配备连接功能，到 2026 年底将产生超过 30 亿美元的收益。去年，波音和空客共交付了 1,436 架飞机，两家公司都增加了积压订单，以及对飞机需求的预测（未来 20 年约 35,100 架飞机）。同时，ATG 和 FSS Ku 波段的 IFC 接受率上升，随着更多飞机（主要是在北美）引入免费 Wi-Fi，HTS 服务的交付量和合同量急剧上升。去年宽带卫星 IFC 的收入又增加了 1.5 亿美元，比 2015 年增长了近 40%，略低于预期。
未来航空通信
将现有和未来的通信基础设施整合成一个系统，是未来通信基础设施 (FCI) 的愿景，旨在实现安全、可靠和功能强大的未来 ATM 通信目标。2003 年，国际民航组织表示需要通过渐进方式在航空通信中增加新功能。欧洲空中导航安全组织和美国联邦航空管理局 (FAA) 于 2007 年制定了 17 号行动计划，全面了解了总体需求。2007 年至 2009 年，欧盟研究项目 NEWSKY (NEtWorking the SKY) 启动了全球机载网络设计的首个可行性研究，并制定了基于互联网技术 (IPv6) 的新航空通信网络的初步规范，以满足这些需求。此外，欧盟研究项目 SANDRA（通过整合数据链路、无线电和天线实现无缝航空网络）旨在设计和实施综合航空通信系统，并通过空客 320 上的试验台和进一步的飞行试验对其进行验证。美国联邦航空管理局和欧盟委员会都支持该领域的深入研究，即 NextGen 和 SESAR 计划。当然，在未来的航空数据链路领域，即卫星、L 波段数字航空通信系统 (LDACS)、AeroMACS 方面，还需要付出更多努力，以促进无缝航空网络概念的发展。