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课程 - 航空和航天工程
学分：3.00。实验课程将包括实验室准备讲座、实践课和小型项目。实验室准备讲座将简要介绍与后续实践课相关的基本等离子体物理和诊断学主题。此外，还将讨论相应实验室程序、说明和实验室报告作业的细节。实践课将让学生参与各种等离子体源和等离子体诊断的实际创建和操作。具体来说，学生将操作直流高压击穿设施、静电加速器（离子推进器）、交叉场加速器（霍尔推进器）、大气压等离子体喷射设施，并使用朗缪尔探针、微波干涉仪和光谱仪测量等离子体参数。学分：3.00
高级航空工程硕士
TAS AERO 高级硕士课程致力于航空工程和人为因素。该课程包括一个共同核心课程和以下专业之一：一个专注于飞机设计流程和工程（TAS AERO-ADE），另一个专注于飞行测试工程（TAS AERO - FTE）。TAS AERO 高级硕士课程使学生能够培养工程科学、人为因素、当前航空技术和设计方面的高水平专业知识。TAS Aero 课程包括广泛的科目，目标如下： - 开发产品设计的综合方法，同时获得航空领域主要学科和技术的必要技能， - 让未来的工程师意识到人为因素问题， - 以非常实用的方式促进航空多学科项目的工作， - 在跨国层面培养项目管理、团队建设和团队流程的技能，飞机设计工程专业 - ADE - 专注于从概念到详细设计的所有设计阶段所需的流程和工具。飞行测试工程专业（FTE）专注于飞机和设备开发和认证期间进行的测试。
HSR-17 航空卫星系统
22 HAEUI，文件夹 8695，ESRO/PB-AER0(72)4，1972 年 10 月 12 日，实验计划。卫星导航系统成本研究，1968 年 8 月 13 日在巴黎举行的第 1 次会议记录（Manuali、CNES、Collette、ESTEC、Ortner、HQ、Trollope、HQ），HAEUI，文件夹 51220。Dioscures 项目的第一份技术报告的日期为 1967 年初，该项目提出了一种通过测量与两颗地球静止卫星的距离来确定车辆位置的系统，使用 L 波段的传输；美国 RCA 和 GE 也提出了该方法，但法国人试图引入复杂的飞机天线，以在 ELDO 发射器能力范围内减小卫星的尺寸和质量。HAEUI，文件夹 51220，关于空中交通管制卫星系统可行性研究的备忘录，ATCS/PB/46，无作者，1969 年 6 月 10 日；HAEUI，文件夹 50242，Aubiniere（CNES 总干事）致 Bondi（ESRO 总干事）的信函，1970 年 3 月 9 日。
高级航空工程硕士
TAS AERO 高级硕士课程致力于航空工程和人为因素。该课程包括一个共同核心和以下专业之一：一个专注于飞机设计流程和工程（TAS AERO-ADE），另一个专注于飞行测试工程（TAS AERO - FTE）。TAS AERO 高级硕士课程使学生能够培养工程科学、人为因素、当前航空技术和设计方面的高水平专业知识。TAS Aero 课程包括广泛的科目，目标如下： - 开发产品设计的综合方法，同时获得航空领域主要学科和技术的必要技能， - 让未来的工程师意识到人为因素问题， - 以非常实用的方式促进航空多学科项目的工作， - 在跨国层面培养项目管理、团队建设和团队流程的技能，飞机设计工程专业 - ADE - 专注于从概念到详细设计的所有设计阶段所需的流程和工具。飞行测试工程专业（FTE）专注于飞机和设备开发和认证期间进行的测试。
航空航天标准手册...
17.8. 简介 17.9. 联邦成文法 17.10. 州法典 17.11. 法规 17.12. 普通法 17.13. 行业标准 17.14. 航空法的范围 17.15. FAA 执法行政行动 17.16. 国际条约/ICAO 17.17. 航空业务纠纷 17.18. 监管航空业的美国联邦机构 17.19. 航空安全专业人员在航空法中的作用 17.20. FAA 监管合规性 17.21. 事故调查 17.22. 诉讼支持 17.23. 诉讼避免（“预防医学”） 17.24. 工程师作为技术证人 17.25. 工程师作为专家证人 17.26.工程师作为论证证据的建筑师 17.27. 航空产品责任 17.28. 结论
MCAR-15 航空情报服务
1.2.1 水平参考系统 1.2.1.1 世界大地坐标系统 - 1984 (WGS-84) 应作为国际航空导航的水平 (大地) 参考系统。因此，已发布的航空地理坐标 (标明纬度和经度) 应以 WGS-84 大地参考基准表示。 1.2.1.2 在精密大地测量应用和某些航空导航应用中，应模拟和估计板块运动和潮汐对地壳的影响随时间的变化。为了反映时间效应，任何一组绝对站坐标都应包括一个纪元。 1.2.1.3 已转换成WGS-84坐标但原实地工作精度不符合MCAR 139和MCAR 11要求的地理坐标 1.2.1.4 地理坐标的公布分辨率顺序应按照本MCAR附录1和附录4表A7-1规定的顺序，地理坐标的航图分辨率顺序应按照附件4、附录6表1规定的顺序。 1.2.2 垂直参考系统 1.2.2.1 平均海平面（MSL）基准应作为国际空中导航的垂直参考系统，该基准给出了重力相关高度（高程）与大地水准面的关系。大地水准面在全球范围内最接近于MSL。它被定义为地球重力场中的等位面，与地球引力场重合。
航空通信研究与开发...
摘要：区域和全球航空旅行的持续增长导致空中和地面交通拥堵加剧。尽管由于经济衰退和灾难事件偶尔会出现暂时的衰退，但自 20 世纪 60 年代以来，所有旅行的平均增长率一直很高。结果：拥堵制约了航空运输业的发展，造成了航班延误并降低了整个系统的效率，迫切需要开发更有效的空中交通管理 (ATM) 方法。新的 ATM 技术、程序、空域自动化方法和决策支持工具正在研究和开发中，以便在从未来几年到 2020 年及以后的时间范围内部署。随着这些方法变得越来越先进和复杂，空中交通管理系统中相关实体之间信息生成、共享和传输的要求也急剧增加。然而，当前的航空通信系统不足以满足这些先进空中交通系统所产生的未来信息传输需求。因此，NASA 格伦研究中心正在开展研究项目，以开发能够满足这些未来要求的通信方法和关键技术。作为这一过程的一部分，研究、研讨会、测试和实验以及研究和分析已经确定了许多研究和技术开发需求。本文的目的是概述在这些活动中确定的关键研究和技术需求，并解释如何确定这些需求。
通过... 进行航空宽带通信
至于信息娱乐类别，当今的机上娱乐 (IFE) 系统大多数以单向服务为特征，例如有限数量的预录电影或音乐频道、短屏“新闻”和基本的旅行信息，所有这些均来自机载存储介质并在固定时间呈现。在许多情况下，“互动性”仅限于在多个频道之间进行选择的自由以及通过调入和调出对所提供的内容做出反应。即将推出的功能（例如观看视频时的暂停/恢复功能）首次引入了简单的互动形式，并且通常访问受限（例如头等舱/商务舱）。无论如何，与现代用户在家中或在地面移动时所熟悉的内容相比，尤其是考虑到所有类型的基于互联网的服务的潜力和需求以及它们对未来的所有预测，这种类型的 IFE 可能被视为过时的。目前，互联网访问 www 应用程序和电子邮件似乎是为飞机乘客提供的最具吸引力和最流行的功能，但服务种类繁多。此外，信息娱乐（使航空旅行更加愉快）只是推动客机高数据速率链接的应用之一。
