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空中交通服务设施运营、培训...
1-4.当训练或应急行动需要空域时，需要进行空域规划。空中交通和空域官员 (AT&AO)、陆军部地区代表 (DARR)、美国陆军航空服务支队 - 欧洲 (USAASD-E) 指挥官或第八军 (EUSA) 空中交通管制办公室必须尽早参与，以便与适当的（联邦航空管理局 [FAA]/东道国 [HN]）空域规划人员协调空域要求。空中交通服务 (ATS) 人员将协助制定有效的陆军空域指挥和控制 (A 2 C 2 ) 计划，该计划将在整个作战过程中提供安全有效的空域使用。ATS 单位必须与负责参与行动的飞机的航空单位进行协调。在初始规划阶段，这些 ATS 单位必须 -
英国军用 AIP ENR 5 - 2 - 1
b. 为遵守欧盟将 C 类空域降至 FL195 的法规，已在 FL195 和 FL245 之间设立临时保留区 (TRA)，以适应各种 VFR 英国空域用户，包括 FL195 以上军事自主运营要求。民用和军用飞机、VFR 和 IFR 均可同时使用 TRA，包括途经 TRA 的飞机。运营将根据《空中规则》或通过《非常规空中活动》法规商定，并按照要求携带和运营设备。尽管英国空域内 FL195 和 FL245 之间的背景分类为 C 类，但为了避免运营限制，军用飞机可以自主运营，或从现役 TRA 内经批准的 ATS 单位接收 ATS。现役 TRA 中的 ATS 将根据英国 FIS (CAP 774) 的规则提供。
基于物联网的自动传输开关系统在太阳能家用系统上的设计
挑战混合系统功率来源面部正在从一个源切换到另一个来源。由于天气不利，需要这种转移才能预测电池中能源的耗尽，以使太阳能电池板无法接收足够的阳光。需要最小的时间滞后的自动切换过程来保持电能流的连续性。此外，越来越需要分析某些领域和时期的能源消耗。这个项目设计并构建了基于物联网（IoT）的自动传输开关（ATS）系统。ATS原型使用Arduino Mega 2560微控制器切换电源，ESP32 Devkit V1微控制器将数据记录器发送到对可持续生态系统有用的监视系统的Iothingshub云平台。传感器的电压为99.8％，当前读数的精度为96.5％。ATS原型可以在平均时间滞后47毫秒的电源源之间切换。现场试验的结果表明，ATS原型设计利用太阳能光伏的使用率约为26％，使用100 AH 12V电池系统和三个100 WP太阳能电池板，适用于50 W灯负载的阳光/部分云状条件。
ETS 300 406 - ETSI
7.4.1.1.2 关于“状态转换”测试的建议 ...................................................................................................... 40 7.4.1.1.3 关于“不合时宜”组的建议 ...................................................................................... 41 7.4.1.1.4 关于“变化”组的建议和规则 ................................................................................................ 41 7.4.1.1.5 关于命名约定的规则和建议 ............................................................................................. 42 7.4.1.2 TP ...................................................................................................... 44 7.4.1.3 CTP ...................................................................................................... 46 7.4.1.3.1 为什么要组合 TP？......................................................................................46 7.4.1.3.2 如何组合 TP...................................................................................... 47 7.4.1.3.3 CTP 的 TSS................................................................................... 50 7.4.2 ATM................................................................................................................ 51 7.4.3 ATS 约定................................................................................................... 51 7.4.4 ATS............................................................................................................... 52 7.4.5 TCP ............................................................................................................ 52 7.4.6 部分 PIXIT 形式（部分 IXIT 形式）...................................................... 53 7.4.7 PCTR 形式............................................................................................. 53 7.4.8 不可测试的 TP............................................................................................. 53 7.4.9 摘要选择规则............................................................................................. 54 7.4.10 ATS 到 TP 映射............................................................................................. 54 7.5 修订............................................................................................................. 54 7.5.1 TSS 和 TP 修订............................................................................................. 54 7.5.2 ATS 修订............................................................................................. 55
安全科学 - DSpace
安全行为是空中交通管制员和其他空中交通安全 (ATS) 员工最关键的任务。文献表明，确保安全的主要先决条件之一是领导力。然而，对空中交通管制 (ATC) 内部领导力的理解非常有限。借鉴社会学习理论和社会交换理论，本研究提出并调查了领导力方面与 ATS 员工安全行为之间的关系。数据来自欧洲空中导航服务提供商 (ANSP) 的 49 名 ATS 员工，他们对当前主管的仆人式领导、可信度、领导与成员之间的交换和对安全的支持以及他们自己的安全合规性和安全公民行为进行了评分在一到五个连续轮班期间。分层回归分析的结果出乎意料地表明，主管的可信度和员工的安全公民行为之间存在显著的负相关。其他假设的关系都不显著。这些发现以及事后访谈和开放式评论栏的其他发现表明，特定的 ATC 环境可能需要与其他行业不同的流程。此外，可信度可能与较低的安全公民行为有关，可能是因为 ATS 员工认为值得信赖的主管会照顾好一切。虽然有必要进行更仔细的额外检查，但 ANSP 可能希望
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热设计与分析 ATS 的热管理分析和设计服务包括使用专有工具和计算流体动力学软件包（如 FLOTHERM 和 CFdesign）进行实验和计算模拟。ATS 研究整个封装领域，包括组件、电路板 (PCB)、支架、底盘和系统封装。该公司的设计服务包括散热器、电路板和风扇特性；散热器和风扇托盘设计和优化；液体冷却设计；散热器和完整冷却系统的原型设计；以及组件、PCB、底盘和外壳的风洞测试。
本地植物保护法偶然获取许可证第2081号...
iii。将在法定的萨克拉曼多 - 圣华金三角洲（Delta）和苏珊·马什（Suisun Marsh）以及阿拉米达县的一部分（项目区域；附件1，图1）内，将发生三角洲运输项目（项目）的项目位置建设和运营。该项目将在加利福尼亚州胡德镇（进场b）和考特兰（Itake c）之间对萨克拉曼多河进行两次新进气口，具有从萨克拉曼多河（Sacramento River）的北三角洲（即萨克拉曼多河东岸河岸和36号）36. 36. Irires and Sacramentburg and Cirtand Atland Ats Ats Ats Ats Actrance and Cirtand Atsats Ats Ats Ats Sacramento河的物理能力，每秒总共每秒6,000立方英尺（CFS）。From Intakes B and C, the single tunnel alignment will follow a route to Twin Cities Complex double launch shaft, New Hope Tract maintenance shaft, Canal Ranch Tract maintenance shaft, Terminous Tract reception shaft, King Island maintenance shaft, tunnel under Rindge Tract, Lower Roberts Island double launch shaft, Upper Jones Tract maintenance shaft, tunnel under Lower Jones Tract, tunnel under Victoria Island, Union Island maintenance康尼岛（Coney Island）下的竖井，隧道和伯大尼综合体潮盆接收轴的克利夫顿法院区（附件1，图1）。该项目将包括位于克利夫顿法院预贝（CCF）南部的新伯大尼水库抽水厂和潮汐盆地，以及一个新的伯特尼水库渡槽，该渡槽将流向伯顿储层海岸的新伯特尼储层排放结构。共同将这些设施称为伯大尼综合体。渡槽将由四个管道组成，包括在现有的中央山谷项目（CVP）下的隧道段C。W.“ Bill”琼斯抽水厂（Jones Pumping厂）排放管道和现有的Bethany Reservoir保护地居住地，邻近Bethany Reservoir。The Project also includes the following interconnection facilities for Contra Costa Water District (CCWD): 1) an interconnection pump station with water intake from the Project's Union Island Maintenance Shaft on the main Project tunnel, and 2) a new 1.6-mile conveyance pipeline that will extend from the pump station and connect to the existing CCWD Victoria Island Pipeline just downstream of the CCWD's existing Middle River Intake and Pumping Plant.
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热设计与分析 ATS 的热管理分析和设计服务包括使用专有工具和计算流体动力学软件包（如 FLOTHERM 和 CFdesign）进行实验和计算模拟。ATS 研究整个封装领域，包括组件、电路板 (PCB)、支架、底盘和系统封装。该公司的设计服务包括散热器、电路板和风扇特性；散热器和风扇托盘设计和优化；液体冷却设计；散热器和完整冷却系统的原型设计；以及组件、PCB、底盘和外壳的风洞测试。
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