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印度太空探索、商业航空和国防工业
序号 主题 页码 1. 简介 - 印度机遇 4 2. 泰米尔纳德邦 - 特色专题 8 3. “为何选择印度，今天？” 18 4.“令人兴奋的印度” 19 5. PRL 20 - 21 6. 全球太空领袖 22 - 23 7. 印度 - 新兴电子中心 24 8. 工业陶瓷 25 9. 印度航空航天和研发部门的私有化 26 - 27 10. 空间技术博览会 28 - 29 11. 印度重型工程 30 - 31 12. 印度商业航空 33 13. 空间供应链管理 34 14. 以色列航空航天 35 15. 空间技术与探索的未来 36 - 37 16. STEM 实验与太空探索 - 研讨会 38 - 39 17. 训练有素且才华横溢的工程师 40 - 41 18. 在美国投资 43 19. 美国签证 44 20.“从海洋到星星” 47 21.印度商业城市 48 & 49 22. A & D 公司简介 50 - 51 23. 印度中小微型企业和全球原始设备制造商 53 24. 致谢 55
可持续航空燃料行业环境影响...
▶ 本报告将 Syzygy 的 SAF 技术与传统 Jet A 航空燃料、电转液 (PtL) SAF 和基于乙醇的酒精转喷气 (ATJ-e) SAF 进行了比较。▶ 本报告评估了油井到尾流系统边界，涵盖了从原材料提取和运输到燃料生产和燃烧的所有上游和下游影响。▶ Boundless 评估了 Syzygy 的 SAF 产品以及竞争航空燃料的环境性能，特别是与它们的温室气体 (GHG) 足迹和水足迹相关。▶ Syzygy 的 SAF 的温室气体足迹为每兆焦耳 (MJ) -2.50 克二氧化碳当量 (g CO 2 e)，比传统 Jet A 航空燃料低 103%。▶ Syzygy 的 SAF 的水足迹为每 MJ 0.0253 升 (L)，比传统 Jet A 航空燃料低 59.1%。 ▶ 考虑到市场渗透率和每年 3874 万兆焦 SAF 的预计生产率，使用 Syzygy SAF 代替 Jet A 可在 2024 年至 2030 年期间总共减少超过 24.8 千吨二氧化碳当量的温室气体排放。
航空电子数据总线 92-17182 - DTIC
目前正在开发的民用飞机不再能以此为基础获得认证。复杂的数字系统正被用于实现常规手段无法充分复制的基本和关键功能。前掠翼的 X-29 军用飞机是商用飞机未来的一个例子。这架飞机的设计本质上是不稳定的，需要计算机控制来保持稳定；飞行员无法通过标准方式驾驶它。提供传统的备用系统是没有意义的。
美国陆军航空电子设备数字化和开放式架构
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航空系统：综合航空价值链管理（Springer 商业和经济学文本）
# Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2011 本作品受版权保护。保留所有权利，无论涉及全部还是部分材料，具体而言是翻译、重印、重新使用插图、朗诵、广播、以缩微胶片或任何其他方式复制以及存储在数据库中的权利。 仅根据 1965 年 9 月 9 日现行版本的德国版权法的规定，才允许复制本出版物或其中的部分内容，并且必须始终获得 Springer 的使用许可。违反者将根据德国版权法受到起诉。 本出版物中使用的一般描述性名称、注册名称、商标等并不意味着（即使在没有具体声明的情况下）这些名称不受相关保护法律和法规的约束，因此可以自由使用。
航空心理学 - 剑桥学者出版社
2018 年，PESA（政治、经济和社会研究中心）在意大利威尼斯举办的会议为本书的编撰发挥了重要作用，许多来自不同领域的学者和研究人员参加了此次会议。因此，我要感谢 PESA 组织和许多人。其中包括副教授 Fatih YARDIMCIOĞLU 和 Furkan BEŞEL，他们在需要时提供了全力支持。另一位是助理教授 Cihat ATAR，他在本书的编撰过程中发挥了协调员的作用。我们还要感谢年轻有为的院士 Kübra Sezikli 和 Ecem ERKOL。我还要感谢各章作者：Alev Elmas、Ayça Mumkule Erşipal、Ebru Beden、Enise Akgül、Gamze Yeşilli Puzella、Gökben Hizli Sayar、Gökçe Beden、Mehmet Ali Erkuş、Mert Akcanbaş、Merve Elif Şahne、Neşe Çaki、Özlem Çapan Özeren、Şeyma Çetin 和 Siyret Ayas，感谢他们的宝贵贡献和合作。最后，我要感谢剑桥学者出版社的工作人员在整个出版过程中提供的持续、连贯和专业的帮助。
航空中的空中触觉——创造触觉...
在 2017 年跨部门/行业培训、模拟和教育会议 (I/ITSEC) 上，总结道“大量的训练飞行将耗费大量资金，因此需要更多的模拟”并且“我们需要将模拟提升到前所未有的水平。”
以人为本的航空自动化 - CORE
先进自动化系统 (FAA)：20 世纪 90 年代为美国国家空域的空中交通管制和管理而实施的硬件、软件和程序组合。“飞机”的缩写。ARINC 通信和地址报告系统。姿态指示器：陀螺仪飞机姿态显示器，也称为人工地平仪。另请参阅 EADI。自动相关监视：指定期向地面控制站自动报告飞机位置、高度和其他数据。自动航路空中交通管制，FAA 的先进 ATC 系统概念。航路和终端自动化之间的界限不再那么明确，该术语的使用正在减少；另请参阅 AAS、FAS。自动飞行服务站：一种交互式自动化设施，可向通用航空和其他飞行员提供与飞行相关的信息。另请参阅 FSS。人工智能。航空公司飞行员协会，航空公司飞行员的劳工组织。 (ALT-STAR)：飞行管理系统的高度获取模式，在此模式下，飞机被命令爬升至预选高度并保持水平。辅助动力装置，一种小型涡轮机，提供电力、压缩空气和飞机液压系统的动力源。航空法规咨询委员会，由联邦航空管理局设立，以确保用户对监管过程的意见。航空无线电公司提供
annual_report-2015_16_eng.pdf - 民航部
(a) 2015 年 11 月 24 日，在尊敬的总理访问新加坡期间，印度机场管理局 (代表印度政府) 和新加坡公共合作企业 (代表新加坡政府) 签署了一份谅解备忘录。谅解备忘录的目标是从斋浦尔和艾哈迈达巴德机场双方商定的合作领域开始，在民航领域开展相互合作。合作领域可能包括总体规划和设计、交通发展、商业发展、服务质量改进、培训和发展、货物处理和管理、维护和大修、运营和管理以及任何其他共同感兴趣的领域。 (b) 双方已决定签署民航部和加拿大交通部之间的谅解备忘录，以深化民航领域的合作。本谅解备忘录的目的是促进和扩大合作
特拉维夫 2024 年报告
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