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波音公司 2004 年年度报告 - AnnualReports.com
波音公司的注册股东还可以通过 EquiServe 的互联网主页 www.equiserve.com 获取有关转让说明、遗失证书更换、账户合并和簿记股份等常见问题的答案。注册股东还可以通过 EquiServe 的主页（见上述网站地址）安全地访问自己的账户。他们可以查看自己的账户历史记录、更改地址、认证自己的税务识别号、更换支票、请求重复的报表、进行额外投资以及下载与股票交易相关的各种表格。如果您是注册股东并希望访问互联网，并且需要密码或丢失了密码，请登录 EquiServe 的网站并单击“账户访问”或拨打上述 EquiServe 电话号码之一。
波音 737 MAX – 实际情况如何？
如果我们知道我们的亲人在“安全飞行数百万英里”期间登上飞机，那就太好了。这些“大数据”指标是有效的公关谈话要点，但对乘客来说毫无用处。此外，你上次在购买机票时看到航空公司的死亡率和事故率是什么时候？我们不应忘记，在两起 MAX 悲剧发生之前，737 MAX 的运营统计数据比现在还要好。如果这些统计数据如此重要，为什么它们没有向任何人提供任何有用的预警？现实情况是，航空安全取决于特定飞机的制造质量以及支持该飞机的人员的领导力、经验和技能。显然，最显眼的领导者是飞行员和空乘人员，但在幕后还有其他至关重要的情境领导角色。例如，机械师、技术员、电工、工程师、质检员、供应链工人和所有其他执行大量重要职责的支持人员，这些职责可能影响飞机的安全，包括空中交通管制员、飞行调度员、天气预报员、地勤人员、加油和除冰人员，以及我们最不记得的安保专业人员。没有统计数据可以衡量在第二班完成任务卡的机械师是否得到了充分的休息、训练有素并且具备完成其工作所需的装备。
波音 747 飞机注水可行性
本文件总结了许多参与者的努力，他们对于成功评估可应用于未来商用飞机的水喷射技术都至关重要。作者非常感谢波音团队的贡献：机场战略，David Nielson；空气动力学，James Conlin；配置，Phill Rathbun、Lars Fucke 和 Scott McKee；成本/收益/交易，Joe Dortwegt、James Redmond、Gary Thomas 和 Bill Carberry；电气，Tom Currier；排放，Mike Garrison；推进，Matt Naimi、Mark Howe 和 Mark Severeid；结构，Francis Andrews；系统，Robert Fisher 和 David Griffith；测试，William Peterson；重量，Andy Ouellette。此外，波音公司外部的 NASA 格伦研究中心、Chris Snyder 和 Jeff Berton 也提供了宝贵的帮助；发动机公司：普惠发动机，Arthur Becker； Rolls-Royce，Paul Madden 和 David Butt；GE，Will Dodds 和 Pam Battle；泵制造商：Argo-Tech，Jose Vennat；伊顿，Peter Stricker；涡轮机寿命计算：麻省理工学院，Anuja Mahashabde 和 Ian Waitz；洛杉矶国际机场，C. Lin Wang、Dennos Quiliam、David Waldner 和 Gary Brown；调节水输送研究：科罗拉多大学，M. Branch、Ben Rushwald、Katherine Bennett、Matthew Hoff、Travis Lang 和 Amy Schwartz；CH2M Hill 和 Bill Farmer。最后，我们感谢 NASA Glenn 赞助这项工作 — Robert Hendricks。
新型空中交通监视技术 - 波音
ADS-B 使用卫星、发射器和接收器的组合，为机组人员和地面控制人员提供有关该区域飞机位置和速度的非常具体的信息（见图 1）。从飞机的角度来看，ADS-B 有两个方面。ADS-B 输出信号从发射飞机发送到位于地面或其他飞机上的接收器。ADS-B 输出信号从发射器到接收器沿视线传播。ATc 地面站接收 ADS-B 输出信号，并向空中交通管制员显示交通情况。发射飞机附近的其他飞机也会接收 ADS-B 输出信号。接收飞机接收到 ADS-B 信号后，发射飞机的横向位置（经纬度）、高度、速度和航班号将在驾驶舱的交通信息显示 (cDTi) 上呈现给接收飞机的飞行员。接收到的 ADS-B 信号称为 ADS-B 输入。发射和接收飞机之间的最大范围大于 100 海里 (nmi)，允许 cDTi 显示近处和远处的交通情况。
747-8 提供操作改进和交叉... - 波音
货运量增加。747-8F 的机身比 747-400F 长 18.4 英尺（5.6 米），载货量增加 16%。它保留了 747-400 的鼻门装载能力、行业标准的 10 英尺高（3 米）托盘，以及 10.3 磅/立方英尺（165 千克/立方米）的货物密度能力。747-8F 的最大结构有效载荷能力为 148 吨（134 公吨），体积比 747-400F 大 4,245 立方英尺（120 立方米），飞机可容纳四个额外的主甲板托盘和三个额外的下舱托盘（见图 5）。
波音公司 2010 年度报告 - AnnualReports.com
（每个类别的名称）（注册的每个交易所的名称）根据《法案》第 12(g) 条注册的证券：无请勾选表明注册人是否是《证券法》第 405 条定义的知名成熟发行人。是È否‘请勾选表明注册人是否无需根据《法案》第 13 条或第 15(d) 条提交报告。是‘否‘请勾选表明注册人 (1) 是否已在过去 12 个月内（或注册人需要提交此类报告的更短时间内）提交了《1934 年证券交易法》第 13 条或第 15(d) 条要求提交的所有报告，以及 (2) 在过去 90 天内是否一直遵守此类提交要求。是 È 否 ‘ 请勾选表明注册人在过去 12 个月内（或注册人被要求提交和发布此类文件的更短时间内）是否已根据 S-T 条例第 405 条（本章第 232.405 节）以电子方式提交并在其公司网站上发布（如果有）每个需要提交和发布的交互式数据文件。是 È 否 ‘ 请勾选表明是否根据 S-K 条例第 405 条（本章第 229.405 节）披露的拖欠申报者信息未包含在此，并且据注册人所知，不会包含在此 10-K 表格第 III 部分或对本 10-K 表格的任何修订中引用的最终代理或信息声明中。 ‘ 请勾选表明注册人是大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司还是小型报告公司。请参阅《交易法》第 12b-2 条中“大型加速申报公司”、“加速申报公司”和“小型报告公司”的定义。大型加速申报公司 È 加速申报公司 ‘ 非加速申报公司 ‘（如果是小型报告公司，请勿勾选）小型报告公司 ‘ 请勾选表明注册人是否为空壳公司（定义见《交易法》第 12b-2 条）。是 ‘ 否 È 截至 2010 年 6 月 30 日，注册人非关联方持有的普通股流通股数为 731,190,389 股，普通股总市值（基于这些股票在纽约证券交易所的收盘价）约为 459 亿美元。截至 2011 年 2 月 1 日，注册人流通股数为 736,295,504 股。
波音公司 2008 年年度报告 - AnnualReports.com
由于几年来民用飞机订单的异常增长和国防合同的稳步增长，波音的订单量达到了有史以来的最高水平。截至 2008 年底，我们的总订单积压量为 3520 亿美元，是 2008 年年收入的五倍多。虽然我们预计 2009 年的民用飞机订单量将比 2008 年减少，而取消和延期的订单数量将比 2008 年增加，但我们订单积压量的大小和多样性使我们比过去拥有更大的灵活性，可以适应“订单流失”，而不会对我们的生产率产生重大影响。但是，如果需要采取更大胆的措施，我们准备迅速果断地采取行动，以平衡供需、成本和收入。我们的国防订单积压量也是业内最大的，并且在一系列新的和成熟的生产和大型系统集成项目中保持平衡。
波音757-200电气系统可靠性分析...
乘飞机旅行是当今最安全的旅行方式之一。由于系统故障的严重后果，航空业已经建立了高可靠性要求。 1953 年，双引擎飞机被限制在其航线上距最近机场的飞行时间始终在 60 分钟以内。 1985 年，随着 ETOPS 规则的引入，该规则得到了部分扩展。这些规则与60分钟的限制有一定的偏差，只要运营人在技术和飞机方面满足一定的要求，就允许双发飞机比最近的机场飞行更远的时间，即60分钟。手术。为了获得 ETOPS 许可证，飞机的设备和操作员都必须遵守某些标准和规定。
背景者：波音的CMMA ITB程序
• Future Commercial Aerospace Manufacturing Technology R&D, Boeing Winnipeg • Analytics Ecosystem & Aerospace Artificial Intelligence Technology R&D, Boeing Vancouver Digital Solutions Centre • Development of 6 th -Gen eVTOL autonomous commuter air taxi, Wisk Montréal Engineering Centre • Next-Gen Landing Gear R&D with Héroux-Devtek, Montréal • Engineering centre for the development of a下一代可持续可持续的区域飞机•可持续航空燃料生产R＆D，魁北克省和不列颠哥伦比亚省•KF航空航天BOEING货轮和白色尾巴修改计划工作安置工作，Kelowna•CAE P-8培训服务出口合同，蒙特利尔•M1 COPSOSITES RADOME ENGINERING，MONDERINGING EXTRIAND，MONTRIFIANing，Montrising and Montrising and Montrising r3 and r3，MONTRER•L3，MONTRERIS•MONTRERERIS•L3 HHARRERERERIS•MONTRERERERIS in 33 Defence programs, Montréal and Hamilton • McGill University, Institute of Air and Space Law (IASL) skills development program, Montréal • AÉRO Montréal MACH Services, Excellence Framework for MRO, engineering, software development • Saskatchewan Indian Institute of Technology (SIIT), Indigenous Skills Development • COTA Aviation, aerospace skills development for Indigenous students, Vancouver