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¥ 10.0
本文件总结了许多参与者的努力，他们对于成功评估可应用于未来商用飞机的水喷射技术都至关重要。作者非常感谢波音团队的贡献：机场战略，David Nielson；空气动力学，James Conlin；配置，Phill Rathbun、Lars Fucke 和 Scott McKee；成本/收益/交易，Joe Dortwegt、James Redmond、Gary Thomas 和 Bill Carberry；电气，Tom Currier；排放，Mike Garrison；推进，Matt Naimi、Mark Howe 和 Mark Severeid；结构，Francis Andrews；系统，Robert Fisher 和 David Griffith；测试，William Peterson；重量，Andy Ouellette。此外，波音公司外部的 NASA 格伦研究中心、Chris Snyder 和 Jeff Berton 也提供了宝贵的帮助；发动机公司：普惠发动机，Arthur Becker； Rolls-Royce，Paul Madden 和 David Butt；GE，Will Dodds 和 Pam Battle；泵制造商：Argo-Tech，Jose Vennat；伊顿，Peter Stricker；涡轮机寿命计算：麻省理工学院，Anuja Mahashabde 和 Ian Waitz；洛杉矶国际机场，C. Lin Wang、Dennos Quiliam、David Waldner 和 Gary Brown；调节水输送研究：科罗拉多大学，M. Branch、Ben Rushwald、Katherine Bennett、Matthew Hoff、Travis Lang 和 Amy Schwartz；CH2M Hill 和 Bill Farmer。最后，我们感谢 NASA Glenn 赞助这项工作 — Robert Hendricks。
波音 747 飞机注水可行性
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