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突破性见解
透明细胞肾细胞癌 (ccRCC) 与许多其他肿瘤类型不同，因为对免疫疗法反应的生物标志物（例如肿瘤突变负荷）对这种疾病没有预测价值。Au 及其同事推测，未能确定对检查点阻断免疫疗法反应的生物标志物是由于在 ccRCC 中发现的高度肿瘤内异质性。因此，他们建立了一项针对未接受治疗的转移性 ccRCC 患者的 2 期临床试验，其中在不同时间段采集多个肿瘤内活检样本以追踪病情进展。将患者分为两组：反应者和无反应者，并对两组的样本进行多组学和免疫微环境分析。与之前的分析一致，未发现各种基因组特征与对 nivolumab（抗 PD1）的反应之间有相关性。重要的是，治疗前对治疗有反应的患者 T 细胞受体 (TCR) 克隆扩增数量高于对治疗无反应的患者，这与一些预先存在的免疫力相一致。治疗期间维持相似的 TCR 簇可预测治疗结果。
打破僵局
3 例如，使用这种较旧的基因工程形式，很难将所需的变化定位在宿主生物体 DNA 的准确位置。基因组编辑技术为这个问题提供了解决方案，其中最有希望的是成簇的规律间隔的短回文重复序列/CRISPR 相关蛋白 9 (CRISPR-Cas9) 系统，该系统由向导 RNA 组成，旨在查找并结合 DNA 中的特定序列，Cas9 酶在结合后可用作剪刀来切割特定序列。通过调整随附的向导 RNA，CRISPR-Cas9 复合物可用于在任何位置切割 DNA。然后 DNA 由细胞自身修复，从而可以修改 DNA 序列。Crispr-Cas9 使改变遗传物质变得更快、更容易、更具体、更通用和更易于获取。
“打破孤岛” - EASA
飞行数据监控 (FDM) 诞生于 20 世纪 70 年代，用于支持安全评估任务。当时，几家大型欧洲航空公司发现了 FDM 的潜在优势，并率先进入该领域。随着 20 世纪 80 年代和 90 年代信息技术的进步，记录和处理数字数据的能力不断增强，FDM 也逐渐获得发展势头和认可，国际民用航空组织 (ICAO) 在附件 6 中引入了适用于 MCTOM 超过 27 000 公斤的飞机的标准。联合航空当局 (JAA) 在 JAR-OPS 1 中引入了类似的要求，使 FDM 成为运营商事故预防和飞行安全计划的必要组成部分 1。与此同时，除大型航空公司外，其他类型的运营商（公务机运营商、直升机运营商）决定自愿建立 FDM 计划，并将 FDM 概念应用于其特定组织。
晚发海报
海报号2133术后运动与骨骼形成之间的关系在降解基于MG的植入物周围是否存在关系？大鼠临床前模型Omer Suljevic中的多尺度研究； Thomas Bretschneider； Pircher Lukas；艾琳·费尔南德斯·罗德里格斯（Irene Fernandez Rodriguez）； Helga Lichtenegger;克里斯蒂安·海尔米奇（Christian Hellmich）； Andreas Menzel； BegümOkutan; Jan Eike Freudental-Siefkes； Annelie Martina Weinberg； Sommer Nicole
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日本汽车制造商日产开发了一种新型的油漆，可使汽车凉爽。油漆降低了停放在阳光下的汽车内部的温度。油漆比带有常规油漆的汽车保持12ºC凉爽的汽车。新油漆还将减少空调的需求。这意味着汽车电池的压力较小。该油漆是与一家名为Radi-Cool的中国公司合作开发的，Radi-Cool是热冷产品的专家。尼生说：“该项目是我们追求……赋予旅程权力的创新的一部分，并帮助建立一个更清洁，更可持续的社会。”油漆目前仅提供白色。日产希望将来能制作其他颜色。
