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杂志 - ClassNK
2016 年 5 月 19 日 - 5 月 12 日，约 300 人齐聚东京，参加由 ClassNK 举办的船舶回收研讨会。除了 ClassNK 代表外，来自亚洲和欧洲的顶级行业专家还讨论了船舶回收面临的当前挑战以及行业可以采取哪些措施来支持安全和环保的回收实践。ClassNK 一直积极鼓励船厂制定必要的船舶回收设施 (SFC) 计划并升级其设施，以满足 HKC 的要求。到目前为止，它已向日本、中国和印度的 SRF 颁发了总共九份 HKC SoC，目前正与印度的另外八家 SRF 密切合作，以弥补检查发现的差距，以便他们也能完全遵守 HKC（见第 12-13 页）。
杂志 - ClassNK
2016 年 5 月 19 日 - 5 月 12 日，约 300 人齐聚东京，参加由 ClassNK 举办的船舶回收研讨会。除了 ClassNK 代表外，来自亚洲和欧洲的顶级行业专家还讨论了船舶回收面临的当前挑战以及行业可以采取哪些措施来支持安全环保的回收实践。ClassNK 一直积极鼓励船厂制定必要的船舶回收设施 (SFC) 计划并升级其设施，以便满足 HKC 的要求。迄今为止，它已向日本、中国和印度的 SRF 颁发了总共九份 HKC SoC，目前正与印度的另外八家 SRF 密切合作，以弥补检查发现的差距，以便他们也能完全符合 HKC（见第 12-13 页）。
安全环保的船体结构... - ClassNK
• 防止漏油是海洋环境的重要问题之一。 • D/H 结构可有效降低油轮漏油风险，但不足以防止油轮漏油事故。 • 最近，新日铁和住友金属新开发了高延展性钢，并已应用于实际船舶，以减轻碰撞中的冲击损坏。
碳复合材料船用螺旋桨的优势 - ClassNK
・ 通过扭转振动分析，由于转动惯量较小，CFRP 螺旋桨的轴径可以减小。 ・ 更换了中间轴，但没有更换螺旋桨轴，以避免在狗身上进行大型施工。
年度报告（2016 年 3 月发布）- 英文 - ClassNK
日本海事协会成立于 1899 年 11 月 15 日，通常称为 ClassNK 或简称 NK，是一家致力于保护海上生命和财产安全以及保护海洋环境的船舶分类协会。ClassNK 是一家独立的第三方非营利组织，提供广泛的服务，包括调查和认证服务、技术咨询服务以及研发活动。该协会专业技术人员的主要工作是对新旧船舶和其他浮动结构进行调查，包括船体结构、推进系统、电气和电子系统、安全设备和货物处理设备等众多领域，以确保它们完全符合协会制定的分类规则。ClassNK 还代表全球 100 多个船旗国进行广泛的法定调查，以及审核和注册船舶安全和安保管理系统、质量、环境和职业健康管理系统以及海员培训机构。
年度报告（2016 年 3 月发布） 2016) - 英文 - ClassNK
日本海事协会成立于 1899 年 11 月 15 日，通常称为 ClassNK 或简称 NK，是一家致力于保护海上生命和财产安全以及保护海洋环境的船舶分类协会。ClassNK 是一家独立的第三方非营利组织，提供广泛的服务，包括调查和认证服务、技术咨询服务以及研发活动。该协会专业技术人员的主要工作是对新旧船舶和其他浮动结构进行调查，包括船体结构、推进系统、电气和电子系统、安全设备和货物处理设备等众多领域，以确保它们完全符合协会制定的分类规则。ClassNK 还代表全球 100 多个船旗国进行广泛的法定调查，以及审核和注册船舶安全和安保管理系统、质量、环境和职业健康管理系统以及海员培训机构。
ClassNK 杂志
2015 年 11 月 18 日 - ClassNK 凭借其 3D 建模软件 ClassNK-PEERLESS 在 11 月 16 日于安特卫普举行的国际散货杂志 (IBJ) 颁奖典礼上荣获 IT 解决方案奖。该奖项的独立评审团从众多 IT 解决方案奖提名中选出了 ClassNK-PEERLESS，该奖项旨在表彰提高散货作业效率的新创新。ClassNK-PEERLESS 为压载水管理 (BWM) 公约预期生效后出现的压载水管理 (BWM) 系统改造瓶颈提供了解决方案。以前需要进入机舱并手动测量每个结构，而 ClassNK-PEERLESS 通过使用高精度 3D 激光扫描仪简化了流程并消除了直接接触的需要。这是 ClassNK 连续第二年荣获 IT 解决方案奖。去年，该公司凭借联合开发的船舶性能监控和优化解决方案 ClassNK-NAPA GREEN 荣获该奖项。
ClassNK 杂志
2015 年 11 月 18 日 - ClassNK 凭借其 3D 建模软件 ClassNK-PEERLESS 在 11 月 16 日于安特卫普举行的国际散货杂志 (IBJ) 颁奖典礼上荣获 IT 解决方案奖。该奖项的独立评审团从众多 IT 解决方案奖提名中选出了 ClassNK-PEERLESS，该奖项旨在表彰提高散货作业效率的新创新。ClassNK-PEERLESS 为压载水管理 (BWM) 公约预期生效后出现的压载水管理 (BWM) 系统改造瓶颈提供了解决方案。以前需要进入机舱并手动测量每个结构，而 ClassNK-PEERLESS 通过使用高精度 3D 激光扫描仪简化了流程并消除了直接接触的需要。这是 ClassNK 连续第二年荣获 IT 解决方案奖。去年，该公司凭借联合开发的船舶性能监控和优化解决方案 ClassNK-NAPA GREEN 荣获该奖项。
テクニカル インフォメーション - ClassNK
(4) 货舱通风系统（见附件2） SOLAS 公约 II-2 第 4 条和第 11 条的修正案，要求在每个货舱安装 P/V 阀作为货舱通风系统。已经通过了。 适用：2017 年 1 月 1 日及以后安放的船舶 (5) 空气质量控制系统（见附件 2） SOLAS II 允许在安装空气质量控制系统时减少滚装/滚装区域的通风频率。 ——通过了《条例》第20章修正案。此外，修订后的滚装和滚降区域通风系统设计指南和操作建议（MSC/Circ.1515）（见附件8）也获得了批准。 适用：2017年1月1日起（六）《国际海运固体散装货物规则》（IMSBC规则）修正案（见附件3）纳入IMSBC规则中未列出的18种新货物类型，并在船舶上进行水分含量测量通过了IMSBC规则修正案，新规定免除运输液化物质等液化物质的要求，并在货物信息中纳入海洋污染物（HME）适用性。 适用性： 自 2017 年 1 月 1 日起（但是，主管机关可酌情从 2016 年 1 月 1 日起提前申请） 与 IMSBC 规则相关的 MSC 通函的以下修订也已获得批准： . ･ 固定式气体灭火系统不受豁免或无效的固体散装货物清单 (MSC.1/Circ.1395/Rev.2)（见附件 9） ･ 未列入 IMSBC 规则 (MSC) 的货物报告格式指南.1) /Circ.1453/Rev.1) （参见附件 10） ･液化固体散装货物水分值取样、测试和控制的制定和批准程序指南（MSC.1/Circ.1454/Rev.1）（见附件11） 2. 本次MSC批准的强制性要求96 计划在 MSC 95（计划于 2016 年 5 月）上通过的以下强制性要求已在本次 MSC 95 上获得批准。 (1) 制定《国际消防安全系统规则》（FSS 规则）第 17 章，增加对直升机设施中泡沫灭火系统的要求，并制定 SOLAS 第 II-2 章，使该规则具有强制性 18 条修正案（2）。 ）FSS规则第8章修正案，实施水质控制，防止自动喷水管腐蚀和堵塞（3）SOLAS公约，强制客船进行疏散分析II-2 第 13 (4) 条的修正案 基于进入封闭处所的建议（决议 A.1050(27)）对散货船和油轮强化检验计划（2011 ESP 规则）的修正案（决议 A.1050(27)） 下页续）
技术信息 - ClassNK
现将2015年5月11日至15日召开的国际海事组织第68届海洋环境保护委员会（MEPC 68）会议的情况和审议结果通知如下。 1.与压载水管理公约相关 压载水管理公约于2004年通过，旨在防止船舶压载水转移对海洋生态系统造成的负面影响。该公约要求船舶在近海交换压载水，或使用符合压载水排放标准的压载水处理系统交换压载水。 该公约将在获得至少30个国家批准且批准国商业航运总吨位至少占世界商业航运吨位的35%后12个月生效。 （一）公约批准情况自MEPC 67（2014年10月）以来，格鲁吉亚是唯一新批准公约的国家，使批准公约的国家数量达到44个，占商业航运总量的比例吨位为32.86%，但仍未生效。 （2）压载水处理设备的认可公约规定的压载水处理设备需要主管当局根据IMO指南进行批准（型式认可）。如果设备使用“活性物质”来杀死或灭菌有害水生生物或病原菌，则在主管当局进行型式批准之前，IMO单独批准活性物质（基本批准），并进行综合批准（最终批准）需要一个处理设备。 在这次会议上，使用活性物质的压载水处理系统获得了五项基本批准和一项最终批准。这使得 IMO 最终批准的设备总数达到 37 种。 已获得有关当局型式认可并可实际安装在船上的设备数量为57个，其中包括不使用活性物质的设备。批准的设备列表将在 IMO 网站上发布。 http://www.imo.org/OurWork/Environment/BallastWaterManagement/Pages/BWMTechnolo gies.aspx