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检验和建造规则... - ClassNK
1.1 结构要求 1.1.1 本部分适用于2006年4月1日或以后至2015年7月1日之前入级本社并签订建造合同的船舶。注：“签订建造合同”是指未来船东与造船厂签订船舶建造合同的日期。有关“签订建造合同”日期的更多详细信息，请参阅IACS程序要求（PR）第29号。1.1.2 本部分适用于长度L CSR-B为90m及以上的全球无限制航行的单舷侧和双舷侧散货船的船体结构。散货船是指通常采用单甲板、双底、底边舱和顶边舱建造，在货物长度区域采用单舷或双舷侧结构，主要用于运输散装干货的远洋自航船舶，不包括矿砂船和兼用船。本部分涵盖至少一个货舱采用底边舱和顶边舱建造的混合型散货船。未采用底边舱和/或顶边舱建造的货舱中构件的结构强度应符合本部分定义的强度标准。1.1.3 本部分包含适用于具有下列特性的所有类型散货船的 IACS 对船体尺寸、布置、焊接、结构细节、材料和设备的要求： ・ L CSR-B < 350 m ・ L CSR-B / B > 5 ・ B / D < 2.5 ・ C B ³ 0.6 1.1.4
杂志 - ClassNK
2015 年 2 月 4 日 - 日本船级社批准新日铁住金株式会社新开发的耐腐蚀钢 (NSGP™-2) 用于原油油轮货油舱 (COT) 的上甲板和/或内底。继之前批准用于 COT 内底板的钢材后，这是耐腐蚀钢首次同时获批用于 COT 顶部和底部，为船东和船厂提供了一种实用的涂层系统替代方案。日本船级社的批准证实，新日铁住金株式会社的 NSGP™-2 耐腐蚀钢符合国际海事组织关于 COT 替代防腐方法性能标准的要求，可安全用于原油油轮 COT 的建造。这一创新进展有望大幅降低在船舶建造期间和投入使用后对传统钢材涂装保护涂层所涉及的财务成本。
政府公报 - ClassNK
决定编号 3522.2/08/2013 关于实施国际劳工组织 2006 年海事劳工公约所列要求的条例。 卫生 – 航运和爱琴海部长 考虑到： 1. 下列规定： a) L.4078/2012“批准国际劳工组织 2006 年海事劳工公约”(A'179)第 3 条第 1 款和第 3 款。 b) 关于“批准国际劳工组织章程修正案”(A'183)的第 399/1947 号立法法令。 c) 经总统令编号 63/2005 (A'98)第 1 条批准的政府和政府机构立法法典第 90 条。 d) 总统令第 85/2012 号“部委的设立和更名，服务的转移和废除”（A' 141）第 5 条，经总统令第 94/2012 号“对总统令第 85/2012 号“部委的设立和更名，服务的转移和废除（A' 141）”的修正案”（Α΄ 149）和 L.4150/2013“重组航运和爱琴海部及其他规定（A' 102）”修正（A' 102）。 e) 总统令第 95/200 号“卫生和福利部的组织”（A' 76）目前有效。 f) 第 119/2013 号总统令，关于“任命政府副总统、部长、副部长和副秘书长”（A'153）。
政府公报 - ClassNK
决定号3522.2/08/2013 关于实施国际劳工组织 2006 年海事劳工公约所列要求的条例。卫生 - 航运和爱琴海部长 考虑到：1.规定：a) L. 4078/2012 第 3 条第 1 和第 3 款关于“批准国际劳工组织 2006 年海事劳工公约”(A’ 179)。b) 关于“批准国际劳工组织章程修正案”(A’ 183) 的立法法令第 399/1947 号。c) 经第 63/2005 号总统令（A’ 98）第 1 条批准的《政府和政府机构法典》第 90 条。d) 经第 94/2012 号总统令“关于部委的设立和更名、服务转移和废除”（A’ 141）第 5 条修订的《第 85/2012 号总统令关于部委的设立和更名、服务转移和废除（A’ 141）的修正案》（Α΄ 149）和 L.4150/2013“重组航运和爱琴海部及其他规定（A’ 102）”第 1 条修订的《第 85/2012 号总统令关于部委的设立和更名、服务转移和废除（A’ 141）的修正案》（Α΄ 149）e) 总统令第 95/200 号，关于“卫生和福利部的组织”（A’ 76），目前有效。f) 总统令第119/2013 号，关于“任命政府副总统、部长、副部长和副部长”（A’ 153）。
MSC.1-Circ.1371.pdf - ClassNK
4 ALBERT EMBANKMENT LONDON SE1 7SR 电话：+44 (0)20 7735 7611 传真：+44 (0)20 7587 3210 参考T1/11.02 MSC.1/Circ.1371 2010 年 7 月 30 日 规则、建议书、导则和其他安全及保安相关非强制性文书清单 1 海上安全委员会在其第 87 届会议 (2010 年 5 月 12 日至 21 日) 上确认，该规则、建议书、导则和其他安全及保安相关非强制性文书清单可用于以下目的： .1 增强对现有非强制性文书及其更新的认识； .2 促进成员国实施非强制性文书； .3 提供国内立法背景材料；以及 .4 协助确定潜在的技术合作领域，批准了附件所列的规则、建议、指南和其他与安全和安保相关的非强制性文书清单。2 请成员国政府提请所有有关各方注意该清单。***
MSC.1-Circ.1371.pdf - ClassNK
4 ALBERT EMBANKMENT LONDON SE1 7SR 电话：+44 (0)20 7735 7611 传真：+44 (0)20 7587 3210 编号 T1/11.02 MSC.1/Circ.1371 2010 年 7 月 30 日 规则、建议书、导则和其他安全和保安相关的非强制性文书清单 1 海上安全委员会在其第 87 届会议 (2010 年 5 月 12 日至 21 日) 上确认，该规则、建议书、导则和其他安全和保安相关的非强制性文书清单可用于以下目的： .1 增强对现有非强制性文书及其更新的认识； .2 推动成员国实施非强制性文书； .3 提供国内立法背景材料；以及 .4 协助确定潜在的技术合作领域，批准附件所列的规则、建议、指南和其他与安全和安保有关的非强制性文书清单。 2 请成员国政府提请所有有关各方注意该清单。***
杂志 - ClassNK
ClassNK 发布了新的 PrimeShip-GREEN/MinPower 软件。PrimeShip-GREEN/MinPower 的开发旨在帮助船厂遵守 MARPOL 附则 VI 修正案的 EEDI 要求，通过计算符合 IMO 2013 年临时指南的最低推进功率要求来确定最低推进功率，以保持船舶在不利条件下的机动性。为了评估最低推进功率要求，应根据船舶线型计算不规则波浪中的附加阻力。由于计算波浪中的附加阻力可能很困难，特别是在初始设计阶段，ClassNK 开发了一个简化公式来计算波浪中的附加阻力，仅使用主要船舶规格等基本信息，使设计师能够轻松
テクニカル インfoォメーション - ClassNK
我们谨向您通报2014年5月14日至23日举行的国际海事组织第93届海上安全委员会（MSC93）的以下信息和结果。一、采用的强制性要求 本次采用的强制性要求中，主要有以下几条。 (1) 舵机试验要求（SOLAS 公约 II-1 第 29 条）（见附件 1、附件 11） 规定了试航时难以保证最大航行吃水时舵机的试验要求。除了在最大航海吃水下进行操舵测试外，还可以采用以下方法之一： (i) 进行吃水操舵试验，整个舵以相同的吃水深度浸入水中。 (ii) 以与最大航海吃水时施加相同舵力和扭矩的速度进行操舵试验，使用海试期间将浸入水中的舵板面积计算。 (iii) 通过估算试航时操舵试验时的舵力和扭矩，并推算到满载工况，确认船舶在满载工况下具有足够的操舵能力。 适用性： 无论船舶建造日期如何，均适用。允许提前实施的MSC.1/Circ.1482也已获得批准，因此该修正案甚至可以在2016年1月1日生效之前应用。 （2）扩大惰性气体设备安装的适用范围（SOLAS 公约 II-2 第 4 条、IBC 规则、FSS 规则等）（见附件 1、3、5） 现行法规要求 20,000 载重吨及以上油轮配备惰性气体设备 针对中小型化学品船爆炸事故的发生，我们决定对8000载重吨及以上的油罐采用该方法。这将扩展到油轮和化学品船。此外，还通过了对FSS规则第15章的修订，其中规定了惰性气体设备的性能要求。 适用：2016年1月1日后铺设的船舶
Microsoft PowerPoint - 2.Atilla Incecik_ClassNK_Japan_July 2014.pptx
由 EPSRC 资助的 SUPERGEN 英国海洋能源研究联盟一直在应对与波浪能和潮汐能相关的各种挑战。目前已有用于产生海洋能源的原型设备，但仍有很多关于海洋能源资源以及如何有效利用它们并将能源输送到网络的知识有待学习。SUPERGEN 英国海洋研究能源合作伙伴旨在提供解决方案，确保海洋能源能够为可持续能源结构做出重大贡献，以应对加速部署以实现 2020 年目标的挑战，并扩大和运营一个由学术研究人员、行业合作伙伴和国际合作者组成的包容性海洋网络，并继续与行业合作提供最高质量的博士培训和知识转移，为该行业建设智力和人才能力
信息通报第 139 号 - ClassNK
符合现行船员住宿规定。但是，由于 MS（船员住宿）规定（和 ILO 92/133）没有认证要求，并注意到 MLC 检查员、港口国控制官员等。可能需要符合 ILO 92/133 的书面证据，BMA 强烈建议现有船舶自愿获得 ILO133 合规声明（如果尚未提供）。任何巴哈马认可组织均可颁发适当的验证和认证。