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提高电动汽车能量密度的全新三合一方法...
图 2a：极耳冷却测试设置（左）和热成像结果（右）。除了热成像测试外，伦敦帝国理工学院还研究了极耳冷却性能，其研究得出结论，极耳冷却可延长软包电池的使用寿命。虽然这项研究还提出，与不进行任何电池修改的底部冷却相比，极耳冷却并不是最佳的冷却解决方案，但已经进行了模拟并证明，与表面冷却相比，改变极耳部分和集电器厚度可以实现类似或更好的冷却性能。塞拉尼斯公司先进移动卓越中心的工程师与法国 CEA 研究所的热管理模拟部门合作，进行了一项全面的数值研究，旨在实现极耳冷却电池和底部冷却电池的类似冷却行为。底部冷却是当今软包电池的参考，在最新的车辆中可以看到，这些车辆实现了市场上最快的充电速度，例如保时捷 Taycan 或现代 E-GMP 汽车。图 3a 中的图表表示底部冷却电池在 2C 恒定速率下充满电时的参考情况的温升。电池为袋装形式，长 350 毫米，厚 10 毫米，高 100 毫米。边界条件是充电开始时温度为 25°C，电池除极耳所在位置外所有表面均无对流，热管理系统确保温度恒定
在正向采样方案密度的近乎密度的下限
方案（Schleimer等，2003; Roberts等，2004）是正向方案，可保证以原始序列以它们出现的顺序对K -Mers进行采样。这些属性特别有吸引力，因为它们保证没有任何区域未卸下。这些方案的目的是减少下游方法的计算负担，同时维护窗户保证，大多数新方案的主要目标是最大程度地减少密度，即采样k -mers的预期比例。在过去的十年中，已经提出了许多新方案，其密度明显低于原始随机最小化方案。For example, there are schemes based on hitting sets (Orenstein et al., 2016; Marçais et al., 2017, 2018; DeBlasio et al., 2019; Ekim et al., 2020; Pellow et al., 2023; Golan et al., 2024), schemes that focus on sampling positions rather than k -mers (Loukides and Pissis, 2021; Loukides等，2023），在t -mers（t 尽管有所有这些改进，但这些方案与达到最低密度有多近。 窗口保证给出的密度的微不足道的下限为1尽管有所有这些改进，但这些方案与达到最低密度有多近。窗口保证给出的密度的微不足道的下限为1
高能量密度汽车锂离子电池的老化
锂离子电池（LIB）已成为转向电动运输的基石。试图减少生产负载并延长电池寿命，因此必须了解最先进的Libs中的不同降解机制。在这里，我们分析了循环范围的运行温度和电荷（SOC）如何范围范围范围是从TESLA 3远程2018远程电池组中提取的汽车21700级电池的老化，该电池含有含有正电极的lini x Co y Al Z O 2（NCA）和负电极含有SIO X -C。在给定的研究中，我们使用电化学和材料分析的组合来了解细胞中的降解来源。在此表明，锂库存的损失是细胞中的主要降解模式，由于在低SOC范围内循环时，负电极上的材料损失在负电极上。降解在升高的温度下占主导地位，循环到高SOC（超过50％）。©2023作者。由IOP Publishing Limited代表电化学学会出版。这是根据创意共享属性的条款分发的一篇开放访问文章，非商业无衍生物4.0许可（CC BY- NC-ND，http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nc-nd/4.0/），如果没有任何原始的工作，则可以在任何原始工作中更改，从而允许在任何媒介中进行过重用，分发，并不更改。要获得商业重复使用的许可，请发送电子邮件至permissions@ioppublishing.org。[doi：10.1149/1945-7111/aceb8f]
电机功率密度改进的物理极限
对于某项机器设计任务，对所有可能的机器配置进行深入的数值模拟是一项极其耗时且计算密集的任务。本文提出的功率密度问题解析公式具有为各种机器配置估算功率密度的优势。同时，它促进了机器设计，这种设计基于对整个解决方案范围的内在理解，而不是基于数值优化方案，因为在数值优化方案中，全局层面的收敛行为通常难以评估和确保。虽然解析公式缺乏有限元模拟的精度，但它将可能的解决方案范围缩小到一定程度，从而可以通过合理的时间和计算工作量进行详细的数值模拟。
具有高能量和功率密度的可拉伸和可生物降解电池
电子产品。 [1–3] 然而，电子设备数量的迅速增加引发了严重的环境问题，因为通过填埋不当处理科技废物、使用有毒物质以及大量的碳足迹对自然构成了巨大威胁。 [4] 由于回收利用往往不切实际且成本高昂，如果能够缩小与传统电子产品的性能差距，新兴的可降解电子产品将提供一种可持续的解决方案。 [5] 对于可拉伸系统，这对所用材料的机械性能提出了严格的要求。包括传感器在内的保形电子皮肤完全是柔软的，但为了达到高度的不可感知性，需要可拉伸的设备。 拉伸性使其对使用过程中的表面和变形的适应性更高。 [6] 此类设备的可生物降解版本需要开发与其保形性和可降解性相匹配的电源。 [7] 据报道，完全可降解超级电容器能够为手表供电，且具有高面积电容，但它们的低能量密度和负载下工作电压线性下降使得它们不适合耗电的电子应用。 [8，9] 另一方面，可拉伸电池提供稳定的工作电压和更长运行时间所需的高能量密度。 到目前为止，这些设备主要利用不可降解和有毒材料的优势。 [10–12] 虽然完全可降解软电池在功率输出方面有所改进，但它们还无法与不可降解设计相媲美，而且它们的可拉伸实现仍处于起步阶段。 [13–15] 刚性可降解电源通常利用镁、铁或钼等金属的高理论能量密度，但实现相同的可拉伸版本仍然是一个挑战。 [16,17] 此类金属通常几乎不表现出超出一定程度的不可逆延展性的固有拉伸性。这可以通过各种后处理方法（例如薄膜屈曲、刚性岛设计）来解决，但是，这些方法需要简单易行，并且不能过度损害性能。[18] 预拉伸基板上的电极膜屈曲虽然提供了可逆拉伸性，但迄今为止仅报道了不可降解电极材料，如聚二甲基硅氧烷-碳纳米管复合材料或金属化聚对苯二甲酸乙二醇酯 (PET) 箔。[19,20] 此类
单个...
763–840（1994）。[2] Kallin，C。＆Berlinsky，J。手性超导体。众议员prog。 物理。 79，054502（2016）。 [3] Stewart，G。R.铁化合物中的超导性。 修订版 mod。 物理。 83，1589–1652（2011）。 [4] Kenzelmann，M。Pauli受限的超导体中的异国情调磁状态。 众议员prog。 物理。 80，众议员prog。物理。79，054502（2016）。[3] Stewart，G。R.铁化合物中的超导性。修订版mod。物理。83，1589–1652（2011）。 [4] Kenzelmann，M。Pauli受限的超导体中的异国情调磁状态。 众议员prog。 物理。 80，83，1589–1652（2011）。[4] Kenzelmann，M。Pauli受限的超导体中的异国情调磁状态。众议员prog。 物理。 80，众议员prog。物理。80，
与生成对抗网络密度估计的收敛速率
在这项工作中，我们对香草生成对抗网络（GAN）的非反应性特性进行了详尽的研究。与先前已知的结果相比，我们证明了基础密度P ∗与GAN估计值之间的Jensen-Shannon（JS）差异的甲骨文不平等。我们界限的优势在应用于非参数密度估计的应用中变得明确。我们表明，GAN估计值和P ∗之间的JS差异与（log n/ n）2β/（2β + d）的速度快速衰减，其中n是样本大小，β决定了p ∗的平滑度。这种收敛速率与最佳的密度相吻合（至对数因素）与最佳的密度相一致。关键字：生成模型，甲骨文不平等，詹森 - 香农风险，最小值率，非参数密度估计。
AlOx 掺杂的单层 MoS2 中的高电流密度
摘要：半导体需要稳定的掺杂才能应用于晶体管、光电子学和热电学。然而，这对于二维 (2D) 材料来说是一个挑战，现有的方法要么与传统的半导体工艺不兼容，要么会引入时间相关的滞后行为。本文我们表明，低温 (<200 ° C) 亚化学计量 AlO x 为单层 MoS 2 提供了稳定的 n 掺杂层，与电路集成兼容。这种方法在通过化学气相沉积生长的单层 MoS 2 晶体管中实现了载流子密度 >2 × 10 13 cm − 2、薄层电阻低至 ∼ 7 k Ω / □ 和良好的接触电阻 ∼ 480 Ω · μ m。我们还在这个三原子厚的半导体上实现了创纪录的近 700 μ A/μ m (>110 MA/cm 2 ) 的电流密度，同时保持晶体管的开/关电流比 >10 6 。最大电流最终受自热 (SH) 限制，如果器件散热效果更好，最大电流可能超过 1 mA/μ m 。这种掺杂的 MoS 2 器件的电流为 0.1 nA/μ mo，接近国际技术路线图要求的几个低功率晶体管指标。关键词：2D 半导体、电流密度、掺杂、高场、自热、MoS 2 、Al 2 O 3 T
低密度Fe -Mn – Al – C Steels
低密度Fe-Mn – Al-C钢是用于汽车，化学和飞机工业中应用的新兴结构材料类别之一。这些钢在房间和低温温度下表现出出色的拉伸机械性能，同时由于高含量高（每1 wt。％添加1.3％的密度降低1.3％），可提供高达18％1。1））此外，这些钢质表现出吸引人的特性，例如在室内和低温下，高强度和韧性，高度疲劳和良好的氧化耐药性。2–13）Fe – Al-Mn – C钢最初是在80年代和90年代开发的，是由于MN和Al对机械性能和氧化耐药性的有价值影响，因此廉价地替换了Fe – Cr – Cr-Ni-C不锈钢。在过去的十年中，低密度Fe-Mn – Al – C钢引起了极大的关注，因为这些钢等级可以用于低温工业的轻质耐撞车车身结构和结构组合。由于发生了几种无序和有序的FCC和BCC阶段，Fe – Mn – Al -C钢表现出可以通过选择性微观结构控制来调整的机械和物理性质的出色组合。特别是，有序的沉淀物的形成，例如L'1 2（Fe，Mn）3 Alc Carbides