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人为因素：第 1 部分，驾驶舱设计的物理尺寸
D, F 由于自制飞机的设计和建造涉及许多技术方面，设计师和建造者经常专注于项目的机械问题而忽视了人为因素。未能认识到飞行员-飞机界面在与人类能力和局限性的兼容性方面的重要性，可能会导致驾驶舱设计使飞机飞行变得困难，甚至导致失误。虽然驾驶舱设计中的人为因素忽视可能是无意的疏忽或出于技术原因的故意妥协，但通常是由于缺乏人为因素知识。因此，设计师和建造者经常根据个人经验和意见来评估和解决人为因素问题。在某些情况下，这可能就足够了，但更常见的是驾驶舱内飞行员-飞机界面出现故障。由于驾驶舱设计包括人类的感觉、运动、心理和身体特征，一篇文章不可能涵盖驾驶舱设计中的所有人为因素。然而，正如每个问题一样，都有一个合乎逻辑的起点。飞行员必须身体上适合驾驶舱（物理尺寸），并且必须能够操作（功能尺寸）控制装置。本文讨论驾驶舱设计的物理尺寸。测量人体的科学是人体测量学，虽然各种各样的人都被
品牌个性维度 - 酷炫度
尽管概念化程度相似（Epstein 1977），但它们的形成方式却有所不同。人类个性特征的感知是根据个人的行为、身体特征、态度和信念以及人口统计特征推断出来的（Park 1986）。相比之下，品牌个性特征的感知可以通过消费者与品牌的任何直接或间接接触来形成和影响（Plummer 1985）。个性特征通过与品牌相关的人直接与品牌相关联，例如品牌的用户形象，这里将其定义为“与品牌的典型用户相关的一组人类特征”；公司的员工或首席执行官；以及品牌的产品代言人。通过这种方式，与品牌相关的人的个性特征直接转移到品牌上（McCracken 1989）。此外，性格特征还会通过产品相关属性、产品类别关联、品牌名称、符号或标志、广告风格、价格和分销渠道，以间接的方式与品牌相关联 (Batra、Lehmann 和 Singh 1993)。
航空航天尺寸 - 鹰牌复合中队
该模块是六个模块中的第二个，它们组合起来构成了民航巡逻学员航空航天教育计划第一阶段和第二阶段的新教科书。这个新的航空航天计划称为航空航天维度。每个模块都旨在完全独立，因此可以按任何顺序进行教学。这使得进入该计划的新学员可以与其他学员同时学习相同的内容。这在学员之间建立了凝聚力和合作关系，并鼓励积极的团体参与。我们在文本中包含了许多内容。这些活动被设计为小组活动，但如果需要也可以单独完成。我们为每个部分提供了几项活动；您可以选择要进行的活动。我们相信这些活动不仅有趣，而且还能强化这些章节中提出的概念。每个活动位于