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无人机无线电干扰风险研究
摘要电信机构要求 Strict 和 FIGO 对无人机使用未授权频谱的风险进行研究。研究的目的是深入了解无人机与其他未授权频谱用户之间的干扰风险。荷兰的无人机数量仍在大幅增加。这项研究考察了微型和迷你无人机，它们是重量不超过 4 公斤的无人机，用于专业和娱乐用途。目前，荷兰估计有 150,000 架此类无人机。由于荷兰不需要注册无人机，因此很难获得确切的数字。DJI 是市场领导者，占有约 50% 的市场份额。Yuneec 是一个强大的新兴品牌。ILT 的研究表明，涉及无人机的事故数量每年翻一番。媒体越来越多地报道涉及无人机的事故。这些事故与频率无关。ILT 和（接受采访的）用户都报告说没有发现与频率相关的事故。似乎许多用户都遭受所谓的“飞走”的困扰。在这种情况下，无人机会因未知原因飞走。也有报道称无人机会失控着陆。这应该被视为潜在问题的迹象，没有证据表明这些飞走和失控着陆是由干扰引起的，具体细节尚不清楚。首先研究参考无人机架构，以了解哪些类型的通信使用未经许可的频谱带以及使用哪种技术
无人机、UTM 和频谱 - 回顾 - 欧洲无人机联盟
可靠性：虽然商业或关键任务用途的可靠性可能需要非常高，但其他用途（包括娱乐用途）可能通过不关注可靠性而是为促进低接入成本而开发的系统充分解决。例如，IEEE 802.11 标准旨在在未经许可的频段内运行，并且旨在以不产生有害干扰和接受干扰的方式运行。这些对于娱乐用户来说是理想的选择，因为它们为无人机的运行提供了非常低成本的解决方案。对于这种用途，信号传输延迟的可能性也更容易容忍。
无人机、UTM 和频谱 - 回顾 - 欧洲无人机联盟
可靠性：虽然商业或任务关键型用途的可靠性可能需要非常高，但其他用途（包括娱乐用途）可能通过不注重可靠性而是为降低接入成本而开发的系统充分解决。例如，IEEE 802.11 标准旨在在未经许可的频段内运行，并且旨在以不产生有害干扰和接受干扰的方式运行。这些标准非常适合娱乐用户，因为它们为无人机的运行提供了非常低成本的解决方案。对于这种用途，信号传输延迟的可能性也更容易接受。
PBS TJ100 无人机和靶机喷气发动机
生产并测试所有单个部件后，组装了一个可操作的原型机。原型机在 PBS 试验台上进行了地面台架测试，并达到了推力、油耗和使用寿命的目标值。从组织和财务角度来看，启动和飞行包线的验证都非常具有挑战性。最初打算在安装到 L-159 喷气式飞机上的特殊容器中测试发动机。然而，这些测试在捷克共和国的空域被证明是不切实际的。因此，该公司联系了莫斯科的中央航空发动机研究所 (CIAM)，该研究所有一个用于测试航空发动机的热压室。该系统模拟指定飞行高度的环境条件——温度、压力和空速。发动机在整个飞行包线内都达到了要求的数值，受 0 至 10,000 m 高度和 0 至 0.88 M 空速的限制。启动能力在 8,000 m 高度和 0.6 M 空速下经过验证。通过热压室测试，获得了宝贵的运行数据。这些数据不仅用于发动机特性的内部验证，还可以告知客户 TJ100 的飞行品质。针对无人机和靶机进行了优化和性能增强如今，PBS 的 TJ100 涡喷发动机针对无人机和靶机进行了专门设计、改进和优化。这是一款高性能发动机，具有出色的重量/推力比、延长的使用寿命和低油耗。它目前被评为世界上最好的小型涡喷发动机之一，是全球轻型飞行器的明智选择。
无人机促进和平：第二部分 快速且廉价的空间数据...
1 一个多学科团队包括来自世界银行的团队负责人/土地律师、联合国粮农组织信息技术专家、具有 UAS 经验的国际测量师、当地测量师以及 GIS 和摄影测量领域的国际和当地大学教授。该团队得到了阿尔巴尼亚不动产登记处土地登记主管和 Komuna Farke 市长的协助，他们两人都为试点的实地工作和其他信息和数据集的获取提供了便利。
