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通信、导航和监视 - 欧洲空中导航安全组织
为了做好这一准备，欧洲空中导航安全局最近进行了一次彻底的重组，使我们能够集中精力帮助实施“单一欧洲天空”计划。我们将监管支持任务与服务提供任务分开，并成立了一个由三个主要部门组成的组织，即“单一天空”计划、网络管理部门和 SESAR 与研究部门。9 月，欧洲空中导航安全局绩效评估委员会被指定为绩效评估机构，随着适用绩效目标的制定，我们现在已准备好进入第一个参考期，即 2012 年至 2014 年。明年，欧洲空中导航安全局将改进和加强我们管理网络运营活动的能力，以帮助实现绩效目标。
BADA 模型功能分析 - 欧洲空中航行安全组织
Damir Poles、Angela Nuic、Vincent Mouillet、欧洲空中导航安全组织、法国布雷蒂尼-苏尔-奥尔日 (EUROCONTROL) 摘要 本文分析了 BADA 飞机性能模型的功能，并讨论了 BADA 模型为多种飞机类型以及飞机在飞行过程中的不同操作方式提供完整飞行包线内飞机性能的精确建模能力。本文的重点是 BADA 对复杂飞机操作的支持。简要介绍了现有的两个 BADA 系列及其主要特征。讨论了复杂的飞行指令和操作机制 - 基于成本指数的经济爬升、巡航和下降、最大航程巡航、远程巡航、最佳高度和最大续航巡航 - 被认为是支持优化飞行执行的关键特征。介绍了优化程序及其推导的方程，并展示了 BADA 模型支持这些飞行操作的能力。结果表明，BADA 4 可以成功用于复杂的指令和操作机制，而 BADA 3 的使用则受到限制。最后，介绍了专门针对 BADA 推力模型的验证实验结果。
KPI 测量、监控和分析指南 - 欧洲空中导航安全组织
术语 描述 亲和图 一种创造性过程，与团队合作或由团队使用，用于收集和组织想法、意见、问题等。 头脑风暴 一种强大、通用且简单的技术，用于在很短的时间内让一群人围绕一个共同主题产生大量想法。 原因 问题存在的已证实原因 - 不要与症状混淆。 检查表 系统的数据收集和解释工具 常见原因变异 系统固有且可预测的变异源。它影响所研究的过程输出的所有单个值；在控制图中，它作为随机过程变异的一部分出现。常见原因变异只能通过改变系统来消除。 控制图 按数据发生的顺序显示数据，并统计确定预期常见原因变异的上限和下限。它用于指示过程变异的特殊原因，监控过程以进行维护，并确定过程变化是否产生了预期的效果。 控制限 控制限定义控制图上绘制的数据中心线或平均值两侧三个标准差的区域。不要将控制限与规格限相混淆 控制限 控制限定义控制图上绘制的数据中心线或平均值两侧三个标准差的区域。 不要将控制限与规格限相混淆 效果 可观察到的动作或问题的证据。 相互关系 有向图 以图形方式表示复杂的问题、系统或情形中所有因素。 下限规格限值是一个值，高于该值时产品或流程的性能是可以接受的。这也称为下限规格限或 LSL。 平均值 一组数字的平均值。等于所有值的总和除以值的数量。 中位数 在一系列数字中，中位数是至少有一半的值大于或等于它，至少有一半的值小于或等于它的数字。 根本原因 造成不良情况或问题的基本原因。在许多情况下，根本原因可能由几个较小的原因组成。 根本原因分析 使用一种或多种不同的工具来确定特定故障的根本原因。运行图 用于按时间或顺序分析过程的图表。它们给出了某个过程随时间变化的图像，并有助于检测该变化的特殊（外部）原因。 散点图 用于通过图形显示两个变量之间的关系来解释数据的图表 σ 用于表示标准偏差的希腊字母。 特殊原因 通常不属于过程的一部分的原因会导致过程变化，通常会使过程失控。 任何异常的不可预测的变化。
KPI 测量、监控和分析指南 - 欧洲空中导航安全组织
术语 描述 亲和图 一种创造性过程，与团队合作或由团队使用，用于收集和组织想法、意见、问题等。 头脑风暴 一种强大、通用且简单的技术，用于在很短的时间内让一群人围绕一个共同主题产生大量想法。 原因 问题存在的已证实原因 - 不要与症状混淆。 检查表 系统的数据收集和解释工具 常见原因变异 系统固有且可预测的变异源。它影响所研究的过程输出的所有单个值；在控制图中，它作为随机过程变异的一部分出现。常见原因变异只能通过改变系统来消除。 控制图 按数据发生的顺序显示数据，并统计确定预期常见原因变异的上限和下限。它用于指示过程变异的特殊原因，监控过程以进行维护，并确定过程变化是否产生了预期的效果。 控制限 控制限定义控制图上绘制的数据中心线或平均值两侧三个标准差的区域。不要将控制限与规格限相混淆 控制限 控制限定义控制图上绘制的数据中心线或平均值两侧三个标准差的区域。 不要将控制限与规格限相混淆 效果 可观察到的动作或问题的证据。 相互关系 有向图 以图形方式表示复杂的问题、系统或情形中所有因素。 下限规格限值是一个值，高于该值时产品或流程的性能是可以接受的。这也称为下限规格限或 LSL。 平均值 一组数字的平均值。等于所有值的总和除以值的数量。 中位数 在一系列数字中，中位数是至少有一半的值大于或等于它，至少有一半的值小于或等于它的数字。 根本原因 造成不良情况或问题的基本原因。在许多情况下，根本原因可能由几个较小的原因组成。 根本原因分析 使用一种或多种不同的工具来确定特定故障的根本原因。运行图 用于按时间或顺序分析过程的图表。它们给出了某个过程随时间变化的图像，并有助于检测该变化的特殊（外部）原因。 散点图 用于通过图形显示两个变量之间的关系来解释数据的图表 σ 用于表示标准偏差的希腊字母。 特殊原因 通常不属于过程的一部分的原因会导致过程变化，通常会使过程失控。 任何异常的不可预测的变化。
KPI 测量、监控和分析指南 - 欧洲空中导航安全组织
术语 描述 亲和图 一种创造性过程，与团队合作或由团队使用，用于收集和组织想法、意见、问题等。 头脑风暴 一种强大、通用且简单的技术，用于在很短的时间内让一群人围绕一个共同主题产生大量想法。 原因 问题存在的已证实原因 - 不要与症状混淆。 检查表 系统的数据收集和解释工具 常见原因变异 系统固有且可预测的变异源。它影响所研究的过程输出的所有单个值；在控制图中，它作为随机过程变异的一部分出现。常见原因变异只能通过改变系统来消除。 控制图 按数据发生的顺序显示数据，并统计确定预期常见原因变异的上限和下限。它用于指示过程变异的特殊原因，监控过程以进行维护，并确定过程变化是否产生了预期的效果。 控制限 控制限定义控制图上绘制的数据中心线或平均值两侧三个标准差的区域。不要将控制限与规格限相混淆 控制限 控制限定义控制图上绘制的数据中心线或平均值两侧三个标准差的区域。 不要将控制限与规格限相混淆 效果 可观察到的动作或问题的证据。 相互关系 有向图 以图形方式表示复杂的问题、系统或情形中所有因素。 下限规格限值是一个值，高于该值时产品或流程的性能是可以接受的。这也称为下限规格限或 LSL。 平均值 一组数字的平均值。等于所有值的总和除以值的数量。 中位数 在一系列数字中，中位数是至少有一半的值大于或等于它，至少有一半的值小于或等于它的数字。 根本原因 造成不良情况或问题的基本原因。在许多情况下，根本原因可能由几个较小的原因组成。 根本原因分析 使用一种或多种不同的工具来确定特定故障的根本原因。运行图 用于按时间或顺序分析过程的图表。它们给出了某个过程随时间变化的图像，并有助于检测该变化的特殊（外部）原因。 散点图 用于通过图形显示两个变量之间的关系来解释数据的图表 σ 用于表示标准偏差的希腊字母。 特殊原因 通常不属于过程的一部分的原因会导致过程变化，通常会使过程失控。 任何异常的不可预测的变化。
KPI 测量、监控和分析指南 - 欧洲空中导航安全组织
术语 描述 亲和图 一种创造性过程，与团队合作或由团队使用，用于收集和组织想法、意见、问题等。 头脑风暴 一种强大、通用且简单的技术，用于在很短的时间内让一群人围绕一个共同主题产生大量想法。 原因 问题存在的已证实原因 - 不要与症状混淆。 检查表 系统的数据收集和解释工具 常见原因变异 系统固有且可预测的变异源。它影响所研究的过程输出的所有单个值；在控制图中，它作为随机过程变异的一部分出现。常见原因变异只能通过改变系统来消除。 控制图 按数据发生的顺序显示数据，并统计确定预期常见原因变异的上限和下限。它用于指示过程变异的特殊原因，监控过程以进行维护，并确定过程变化是否产生了预期的效果。 控制限 控制限定义控制图上绘制的数据中心线或平均值两侧三个标准差的区域。不要将控制限与规格限相混淆 控制限 控制限定义控制图上绘制的数据中心线或平均值两侧三个标准差的区域。 不要将控制限与规格限相混淆 效果 可观察到的动作或问题的证据。 相互关系 有向图 以图形方式表示复杂的问题、系统或情形中所有因素。 下限规格限值是一个值，高于该值时产品或流程的性能是可以接受的。这也称为下限规格限或 LSL。 平均值 一组数字的平均值。等于所有值的总和除以值的数量。 中位数 在一系列数字中，中位数是至少有一半的值大于或等于它，至少有一半的值小于或等于它的数字。 根本原因 造成不良情况或问题的基本原因。在许多情况下，根本原因可能由几个较小的原因组成。 根本原因分析 使用一种或多种不同的工具来确定特定故障的根本原因。运行图 用于按时间或顺序分析过程的图表。它们给出了某个过程随时间变化的图像，并有助于检测该变化的特殊（外部）原因。 散点图 用于通过图形显示两个变量之间的关系来解释数据的图表 σ 用于表示标准偏差的希腊字母。 特殊原因 通常不属于过程的一部分的原因会导致过程变化，通常会使过程失控。 任何异常的不可预测的变化。
KPI 测量、监测和分析指南 - 欧洲空中导航安全组织
头脑风暴 一种强大、通用且简单的技术，用于在很短的时间内从一群人中产生大量围绕共同主题的想法。原因 问题存在的已证实原因 - 不要与症状混淆。检查表 一种系统的数据收集和解释工具 常见原因变异 系统固有且可预测的变异源。它影响正在研究的过程输出的所有单个值；在控制图中，它作为随机过程变异的一部分出现。只有通过改变系统才能消除常见原因变异。控制图 按数据发生的顺序显示数据，并统计确定预期常见原因变异的上限和下限。它用于指示过程变异的特殊原因，监控过程以进行维护，并确定过程更改是否产生了预期的效果。控制限 控制限定义控制图上绘制的数据中心线或平均值两侧三个标准差的区域。不要将控制限与规格限相混淆 控制限 控制限定义控制图上绘制的数据中心线或平均值两侧三个标准差的区域。不要将控制限与规格限相混淆 效果 可观察到的行为或问题的证据。相互关系 有向图 复杂问题、系统或情况中所有因素的图形表示。LSL 下限规格限是产品或流程性能可接受的值。这也称为下限规格限或 LSL。平均值 一组数字的平均值。等于所有值的总和除以值的数量。中位数 在一系列数字中，中位数是至少有一半的值大于或等于它，至少有一半的值小于或等于它的数字。根本原因 造成不良状况或问题的基本原因。在许多情况下，根本原因可能由几个较小的原因组成。根本原因分析 使用一种或多种不同的工具来确定特定故障的根本原因。运行图 用于根据时间或顺序分析过程的图表。它们给出了某个过程随时间变化的图像，并有助于检测该变化的特殊（外部）原因。任何异常的不可预测的变化。散点图 通过图形方式显示两个变量之间的关系来解释数据的图表 σ 用于表示标准偏差的希腊字母。特殊原因 原因通常不是过程的一部分，会导致过程变化，通常会使过程失控。
从 AIS 到 AIM - 欧洲空中航行安全组织
传统的以产品为中心的航空信息提供方式必须被以数据为中心、面向系统的解决方案所取代，在这种解决方案中，及时可靠的数据可以永久且动态地用于执行所需任务的应用程序，无论是飞行计划、飞行管理、导航、分离保证、CDM 还是任何其他战略或战术 ATM 活动。ATM 系统的一个关键推动因素是互操作性。必须在虚拟信息管理系统中以通用、独立于系统和平台的格式（或一组协调的格式）提供新的航空数据定义。目标是确保数据的一致性、真实性和适当的覆盖范围，并为 ATM 网络的所有用户（无论是在地面还是在空中）提供对数据的访问。扩大后的航空信息管理 (AIM) 范围包括支持新 ATM 系统所需的所有类别的信息。
航空 - 欧洲空中航行安全组织
航空运输是全球、地区和（在许多国家）国家经济的重要组成部分。单纯航空运营对全球国内生产总值 (GDP) 的贡献率为 1%，如果考虑所有相关活动，则为 8%。随着全球经济的扩张，航空运输需求也在增长。因此，全球空中交通管理 (ATM) 面临着未来十五年及以后空中交通需求的持续大幅增长。认识到这一点，国际民航组织 (ICAO) 的全球 ATM 概念和欧洲空中交通安全组织 (EUROCONTROL) 2000 年以后的 ATM 战略侧重于区域需求，旨在为变革提供战略框架。这两份文件都描述了在提高航空安全的同时满足预测需求的目标、流程和措施。
广域多点定位报告 - 欧洲空中导航安全组织
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