较低的价值原料(如废物塑料,重沥青和可再生油)为21世纪的资源是
IT 正在接受一套新规则的评判。IT 服务不仅需要可靠和可预测,现在还要根据其部署速度进行评判。IT 本质上需要做到不可能的事情:加速 IT 交付、支持增加对数字化转型的投资、跟上业务线团队和开发人员日益增长的数字化需求,同时在人才越来越稀缺的情况下,以相同或更少的 IT 人员降低成本。自动化似乎是一个完美的答案——能够加快运营速度、释放人员周期并消除人为错误,所有这些都使得维护任务能够在生产时间或夜间维护时段自动执行,从而无需在周末进行基本维护。然而,集成自动化工具通常会增加另一层复杂性、风险和学习。
通过改变横截面区域,周期性和填充因子,我们可以对可能的单位细胞进行网格搜索。在图S.1b中,我们从主文本中绘制了腔c 1的镜像单元电池的完整准频段图。要使发射极夫妇搭配到腔,必须移动频带,以使目标频率以引导模式存在。这可以通过修改单位单元的周期性,同时将所有其他参数固定来实现。如图S.1c所示,降低了孔的周期性,将准TE模式移至较高的频率。从镜像区域到腔区域的腔孔的数量和chirp的功能形式决定了引入的缺陷模式的副词。我们使用二次chirp函数,其中给定单位细胞在腔区域中的周期性由
通过改变横截面积、周期性和填充因子,我们可以对可能的晶胞进行网格搜索。在图 S.1B 中,我们绘制了正文中腔 C 1 的镜像晶胞的完整准 TE 能带图。为了使发射器耦合到腔体,有必要移动能带,使得导模存在于目标频率。这可以通过修改晶胞的周期性来实现,同时保持所有其他参数不变。如图 S.1C 所示,降低孔的周期性会将准 TE 模式移至更高的频率。腔体孔的数量和从镜像区域到腔体的啁啾的函数形式决定了引入的缺陷模式的绝热性。我们使用二次啁啾函数,其中腔体区域中给定晶胞的周期性由下式给出
采用多种高性能纤维织物制造轻量化、高强度的复合材料是织物的发展趋势,本文基于复合材料结构性能一体化设计原理,以高强度高模量的芳纶纤维和低密度高韧性的PBO纤维作为增强材料,以碳纤维材料作为改性材料,采用RTM成型工艺制备了多种层合结构的CF-ANF-PBO超混杂三维复合材料,根据ANF/PBO体积分数设计了不同混杂结构的织物复合材料,并研究了不同混杂结构复合材料的力学性能。结果表明:当ANF/PBO体积分数达到100%时,未改性条件下复合材料的拉伸模量和强度最大,分别为68.81 GPa和543.02 MPa,而加入碳纤维改性后拉伸模量和强度分别为73.52 GPa和636.82 MPa,拉伸模量和拉伸强度性能总体改善分别为6.8%和17.27%,可以看出碳纤维的加入明显改善了芳纶和PBO纤维复合材料的性能。
铁路通过交通,速度和负载在这些年来大大增加,促使行业利益相关者和研究人员寻求一种替代的卧铺材料,该材料可以证明其具有较高的在职弯曲抵抗力并具有环境友好和耐用的能力。为了满足这些需求,并且由于环境问题,KENAF增强的聚酰胺已变得非常重要。但是,由于其在这方面的性能不可用,因此无法用作铁路轨道组件。在弥合此差距时,本文着重于制造和表征处理过的六种不同配方的KENAF纤维(TKF,10%加载间隔时为0-50%),用于铁路卧铺应用。结果表明,TKF的掺入影响了聚酰胺在吸水,负载能力和热稳定性方面的行为。