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俄克拉荷马州货运运输计划 | 2023–2030 年
首字母缩略词 定义 3D 三维 AADTT 年均日卡车交通量 AFB 空军基地 BNSF 伯灵顿北方圣达菲铁路 CRFC 关键农村货运走廊 CUFC 关键城市货运走廊 CV 联网汽车 DMS 动态信息标志 EIA 美国能源信息署 FAC 货运咨询委员会 FAF 货运分析框架 FAST 美国地面运输修复法案 FHWA 联邦公路管理局 FRA 联邦铁路管理局 GDP 国内生产总值 GHG 温室气体 GNBC 谷物带公司铁路 HOS 服务时间 I- 州际公路 IIJA 基础设施投资和就业法案 INFRA 重建美国基础设施 ITS 智能交通系统 JIC 以防万一 JIT 即时 KCS 堪萨斯城南方铁路公司 KRR 基亚米奇铁路公司 LRTP 远程运输计划 MAP-21 迈向二十一世纪进步法案 MCAAP 麦克阿莱斯特陆军弹药厂 MKARNS 麦克莱伦-克尔阿肯色河航运系统 MPO 大都市规划组织 MPDG 多式联运项目自由支配拨款 NCHRP 国家合作公路研究计划 nec 未分类 NEVI 国家电动汽车基础设施 NHFN 国家公路货运网 NHFP 国家公路货运计划 NHS 国家公路系统 NMFN 国家多式联运货运网 NPMRDS 国家绩效管理研究数据集 ODOT 俄克拉荷马州交通部 OFTP 俄克拉荷马州货运计划；也称为计划 OKiePROS 俄克拉荷马州许可和路线优化系统 OSOW 超大/超重 OTA 俄克拉荷马州收费公路管理局 PHFS 主要公路货运系统计划 俄克拉荷马州货运计划；也称为 OFTP PSR 精确调度铁路 PTC 正向列车控制 RWIS 道路气象信息系统 SAP 州行动计划 SF 平方英尺
货运转发报告的可持续性状态2024
缺乏未能实施近四分之一货运的可持续性实践的认可/竞争优势，这表明在托运人中对可持续实践的需求有些显着，但并非如此。未能适应托运人对可持续实践的需求的公司可能有可能因既定的可持续性计划而失去业务。目前，由于可持续性差而造成的罚款或补贴损失，但这并不意味着这并不意味着这不是潜在的未来风险。随着法规和客户需求的发展，这些因素可能会发挥作用。
提高加州城市货运系统的效率
尽管超长距离道路系统对活跃的经济和开展日常活动具有益处和关键作用，但它也带来了空气质量问题，在人口密集且货物运输需求较大的地区，这个问题进一步加剧 (6)。其环境影响不仅限于排放 (7)；超长距离道路系统还会造成噪音污染，卡车运输产生的噪音通常比世界卫生组织 (WHO) 的建议值高出约 32% (8)。城市地区车辆数量的增加也加剧了负面外部因素的不均衡分布 (9)，同时给污染源和噪音源附近的社区带来与贫困、营养和教育相关的额外负担 (2、10)，并且影响因地点、职业和所用车辆而异 (11)。例如，在加利福尼亚州，这会带来重大的经济影响，由于交通事故和拥堵以及在劣质道路上行驶车辆而浪费的时间和燃料，每年造成的损失高达 610 亿美元 (12、13)。
海洋现货市场货运率基准
•服务提供的利率实际上是由您感兴趣的路线上其他公司支付的。虽然Drewry出于机密原因无法披露特定的公司信息，但汇总的定价信息提供了一个基准，您可以通过该基准测试货运率谈判的成功。它还提供了明智的分析和对货运率的短期前景的看法。
伦敦铁路货运策略摘要报告
行业建立的预测表明，即使允许一系列可能的情况，也应预期对铁路货运服务的长期长期增长也应预期。这包括伦敦铁路运输市场需求的大量预测增长。此外，预计到2050年，政府对整个经济净零温室排放的目标的法律承诺预计将进一步推动铁路运输货运的需求，这可以通过从道路运输中产生重大的长期模态转移。在综合用途铁路的挑战性背景下，尽可能多地实现巨大的潜力，取决于增强网络容量和货运能力，在这种挑战性的背景下，需要平衡和适应乘客需求的平衡和适应。
英国公路货运的电气化与氢能化
作为紧急应对交通部门脱碳措施的一部分，英国政府在交通脱碳方面的投资超过 270 亿英镑，用于激励零排放汽车。这些投资必须促进向长期解决方案的过渡。成功依赖于协调和测试能源和运输系统的发展，这可以避免两个系统出现不可预见的后果，从而降低投资风险。在这里，我们对英国公路货运进行了半定量能源和运输系统分析，重点关注全国脱碳的两个主要投资领域，即电气化和氢能推进。我们的研究将这些能源系统的潜在障碍汇总并评估成一份简明的记录，并将基础设施与能源系统内所有其他组件的关系考虑在内。它强调，为了实现全系统的成功和弹性，氢系统必须克服氢气生产和分配障碍，而电力系统需要优化存储解决方案和充电设施。如果没有连贯、共同发展的能源网络，交通脱碳的规划和运营模型可能无法产生有意义的现实结果。深入了解能源和运输系统之间的依赖关系是开发有意义的运营运输模型的必要步骤，该模型可以降低能源和运输系统的投资风险。© 2022 作者。由 Elsevier Inc. 代表国际能源倡议出版。这是一篇根据 CC BY 许可开放获取的文章（http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/）。
城市货运运输的电气化 - ...
对于包括运输部门在内的所有行业，脱碳化是未来几十年的主要挑战。电池电动汽车是运输部门减少其碳影响的潜在解决方案。从一个问题中出发，是否有足够的电动汽车供应货运运输，还不清楚电池供电的卡车是否满足实际要求，尤其是在其驾驶范围内。为了调查这一点，通过解决车辆路由问题（VRP）产生合成旅行。这也会根据一组不同的车辆类型生成平流尺寸和组成。具有潜在的运转条件的网络来自公共可用的运输模型。然后使用柴油机和电池电动汽车（BEV）的开源传输模拟（MATSIM）模拟生成的游览。在一项敏感性研究中，考虑了两种不同的购买价格来计算车辆成本。案例研究使用柏林市食品零售业的模型。56％的旅行可以在不充电的情况下驱动。一次充电时，有90％的旅行适合BEV。根据BEV的购买价格的假设，运输货物的成本将增加17％至23％。使用富裕的计算，所有游览的电气都会导致温室气体（GHG）排放量减少26％至96％，这取决于假定的电力生产。
货运集装箱指南 - KR e-class - 韩国船级
201 申请· ... ·· ... ······················································································································· 5 206 批准的通知和公告 ·· ... ·· ... 선급등록 ··················································································································1
规划全国高速铁路货运和... - irum.org
irum.org › 199210_ASCE_paper PDF 1992年10月15日 — 1992年10月15日 可维护性、安全性和可靠性。... 基于机载计算机和数字无线电... 联合飞机倾斜机身涡轮列车是一种。
2022 年中国零排放货运现状报告
我们价值 100 万亿美元的全球经济依赖于可靠的货运。尽管货运和物流仍排放出全球 11% 的温室气体，并且是当地空气污染的主要因素，但该行业正在加紧努力并承担责任。全球 90 家最大的运输公司中约有一半已设定减排目标，以帮助实现我们共同的《巴黎协定》气候目标。超过 170 家公司使用智能货运中心 (SFC) 的 GLEC 框架和已发布的 ISO 14083 标准持续计算和报告全球物流排放量。向 CDP 报告的 960 家运输公司正在制定气候行动计划，但这些计划仍需加强。在众多减少排放的行动中，政府和行业都将零排放卡车作为优先事项。加州、欧盟、中国和其他地区的政府正在收紧排放和燃料标准，或要求出售的新卡车实现零排放。托运人和承运人承诺通过可持续货运买家联盟、EV100+ 和先行者联盟购买或签约零排放卡车。中国占全球排放量的 27%，在零排放货车和卡车市场占有 62% 的份额，因此可以在国内外向零排放公路货运转型中发挥关键作用。2022 年，上汽集团中国分公司与 26 个政府机构、公司和其他组织共同发起了“零排放货运倡议”(ZEFI)，旨在加速零排放卡车的采用并提高效率。我们共同编写了 2022 年第一份中国零排放货运报告，该报告描述了中国公路货运行业的趋势、零排放卡车技术和销售的发展，以及零排放卡车销售增加可能带来的减排量。它还分析了零排放卡车发展的障碍和驱动因素，包括充电基础设施、购买和运营成本以及政府政策。为了将这些见解付诸行动，报告最后为政策制定者和行业参与者提出了行动建议，包括货运所有者、运输公司、汽车制造商、零部件供应商以及能源和基础设施提供商。我们希望这份报告能够增加人们对零排放卡车机遇的认识，并鼓励所有利益相关者采取行动。作为 ZEFI 的秘书处，SFC 中国将继续与利益相关者举行年度峰会和深入讨论会，支持京津冀地区的电动卡车试点项目，并为企业提供在中国部署零排放卡车的具体指导方针和工具。明年，我们将在第二份零排放货运报告中报告后续进展。我衷心鼓励所有希望为中国未来零排放公路货运做出贡献的公司和组织加入 ZEFI。我们有充分的理由相信，只要我们齐心协力，我们就能取得成功，不仅能造福中国的个人和公司，还能造福全世界。Sophie Punte 智能货运中心创始人兼董事会成员